DEM0003477MA - Sicherheitsvorrichtung für luftgekühlte Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Verbrennungskraftmaschinen, welche durch einen von einem Gebläse gelieferten Luftstrom gekühlt werden. Dieses Gebläse wird vielfach mittels eines Riemens vom Motor angetrieben, wobei jedoch immer die Gefahr besteht, dass der Riemen im Betrieb reisst oder aus irgend welchen Gründen abfällt. Läuft die Verbrennungskraftmaschine trotzdem weiter, so tritt nach kurzer Zeit eine Überhitzung der Kolbenlaufbahnen und damit ein Festfressen der Kolben ein. Um dieser Gefahr zu begegnen, wurden bei gebläsegekühlten Verbrennungskraftmaschinen bereits Alarm- oder Anzeigevorrichtungen vorgeschlagen, die bei Unterbrechung der Kühlluftzufuhr in Tätigkeit treten. Diese bekannten Vorrichtungen haben aber alle den grundsätzlichen Nachteil, dass ihre Wirkung von der Aufmerksamkeit einer sie beobachtenden Person abhängt. Im Gegensatz hierzu besteht der, der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Gedanke darin, die Verbrennungskraftmaschine unabhängig von menschlicher Unzulänglichkeit bei Ausfall des Gebläses sicher vor Schaden zu bewahren. Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäss darin, eine Sicherheitsvorrichtung vorzusehen, welche bei Ausfall des Antriebes für das Kühlluftgebläse die Verbrennungskraftmaschine selbsttätig abstellt. Der weiteren Erfindung gemäss besteht eine vorteilhafte Lösung des Problems darin, den Riemenantrieb zum Gebläse über eine Spannrolle zu führen, die durch ihre bei Abfallen oder Reissen des

Riemens mittels Federkraft hervorgerufene Eigenbewegung die Brennkraftmaschine abstellt.

In der Zeichnung ist die Anordnung einer erfindungsgemässen Sicherheitsvorrichtung bei einer gebläsegekühlten Brennkraftmaschine in schematischer Weise dargestellt. Hierbei ist an den aus dem Gehäuse 1 einer Brennkraftmaschine herausragenden Ende der Kurbelwelle derselben eine Riemenscheibe 3 befestigt, welche über einen Riemen, vorzugsweise Keilriemen 5 mit der Antriebsscheibe 7 eines Gebläses 9 verbunden ist, das Kühlluft zu den Zylindern 11 der Verbrennungskraftmaschine fördert. Am Riemen 5 liegt in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise eine Spannrolle 13 an, welche an einem Arm 15 um einen Drehpunkt 17 schwenkbar gelagert ist. Eine am Gehäuse 1 der Verbrennungskraftmaschine befestigte Zugfeder 19 versucht die Spannrolle entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn um den Punkt 17 zu schwenken, wodurch die erforderliche Riemenspannung erzeugt wird. Die Feder liegt dabei in der Betriebsstellung der Spannrolle auf dem Umfang der Nabe 21 auf und behält diese Auflage über den Spannbereich der Spannrolle 13, welcher sich bis zum Punkt 23 erstreckt, bei. Damit bleibt der Hebelarm, mit welchem die Feder 19 am Arm 15 angreift, über diesen Spannbereich annähernd gleich, so dass auch die am Keilriemen 5 wirksam werdende Spannkraft praktisch konstant ist. Die Nabe 21 ist mit einem zweiten Arm 24 verbunden, welcher mittels eines Bolzens 25 in eine Schlaufe 27 eingreift, die mittels der Stange 29 mit einem um den Punkt 31 schwenkbaren Arm 33 gekuppelt ist. Der Arm 33 bildet einen Teil eines Handbetätigungshebels 35, dessen Stellung 37 dem Vollbetrieb der Maschine und dessen Stellung 39 der abgestellten Maschine entspricht. Die Hebellänge und die

Länge der Schlaufe 27 sind derart mit den zurückzulegenden Wegen abgestimmt, dass sich die Spannrolle 13 innerhalb des Spannbereichs bis zum Punkt 23 bewegen kann, ohne dass der dabei in der Schlaufe 27 hin und her gleitende Bolzen 25 einen Einfluss auf die Stange 29 ausübt. Ebenso kann in Betriebsstellung der Spannrolle 13 der Handbetätigungshebel 35 in alle Lagen zwischen Punkt 37 und 39 eingestellt werden, ohne dass dadurch die hin und her gleitende Schlaufe 27 auf den Bolzen 25 wirkt. Der Handbetätigungshebel 35 kann also ungehindert von der Stop-Stellung über alle Teillaststellungen bis zur Vollaststellung bewegt werden.

Die Feder 19 ist so bemessen, dass sie bei Wegfall der Kraft des Keilriemens 5, z.B. durch Reissen des letzteren, das Spannrollenorgan 13, 15, 24 bei anwachsendem Hebelarm bis zum Punkt 41 weiterbewegt und dabei genügend Kraft zur Rückbewegung des Handbetätigungshebels 35 in die Stop-Stellung zur Verfügung steht.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende:

Im Vollbetrieb der Maschine nehmen die einzelnen Teile der Sicherheitsvorrichtung die aus der Figur ersichtliche Stellung ein. Der Handbetätigungshebel 35 ist dabei in der Stop-Stellung über beliebige Teillaststellungen in die Vollaststellung bewegt, wobei die Schlaufe 27 auf dem Bolzen 25 ohne Beeinflussung des letzteren gleiten kann. Ebenso übt auch die Spannrolle 13 ihre durch die Feder 19 bedingte Spannkraft unbehindert von den Teilen 27, 29, 33, 35 auf den Keilriemen 5 aus. Dieses gegenseitige Unbehindertsein ist, wie die Zeichnung ohne weiteres erkennen lässt, ebenso in allen Teillaststellungen vorhanden. Reisst jedoch der Keilriemen 5, so wirkt die Kraft der Feder 19 zunächst mit gleichem, hierauf mit anwachsendem Hebelarm und bewegt das Spannrollenorgan 13, 15, 24 über den Punkt 23 hinaus gegen den Punkt 41 zu. Hierbei nimmt der Bolzen 25 nach Überwindung des Leerweges in der Schlaufe 27 den Handbetätigungshebel 35 über die Stange 29 mit und zwar so lange, bis in der Stop-Stellung 39 die einzelnen Teile zur Ruhe kommen. Die Verbrennungskraftmaschine wurde damit mit dem Ausfall des Kühlluftgebläses selbsttätig abgestellt und es können keine Schäden durch Überhitzung usw. auftreten. Es ist nun nicht ohne weiteres möglich, den Handbetätigungshebel 35 wieder zurück in die Betriebsstellung zu bewegen und damit die Maschine weiter laufen zu lassen, weil denselben die Kraft der verhältnismässig starken Feder 19 weiter in Stop-Stellung hält. Erst durch Auflegen eines neuen Keilriemens 5 und Einbezug der Spannrolle 13 in seinen Weg wird die letztere wieder in die gezeigte Betriebslage geschwenkt und damit der Handbetätigungshebel 35 von der Kraft der Feder 19 entlastet. Derselbe kann jetzt ungehindert in seine verschiedenen Betriebsstellungen bewegt werden, wobei die Schlaufe 27 wieder entsprechende Leerwege gegenüber dem Bolzen 25 zurücklegt.

Claims (5)

1.) Sicherheitsvorrichtung für luftgekühlte Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe bei Ausfall des Antriebes für das Kühlluftgebläse die Verbrennungskraftmaschine selbsttätig abstellt.

2.) Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemenantrieb zum Gebläse über ein Spannrollenorgan (13, 15, 24) geführt ist, das durch seine bei Abfallen oder Reissen des Riemens durch Federkraft (19) hervorgerufene Eigenbewegung den Handbetätigungshebel (35) der Brennkraftmaschine in Stop-Stellung bringt.

3.) Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannrollenorgan (13, 15, 24) und mit ihm der Handbetätigungshebel (35) durch die Kraft der Feder (19) so lange in Stopstellung gehalten werden, bis bei neuaufgelegtem Antriebsriemen dessen Spannung die Federkraft überwindet und die Teile wieder in Betriebsstellung hält.

4.) Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (19), welche das Spannrollenorgan (13, 15, 24) sowohl im Sinne der Riemenspannung als auch des Abstellens der Brennkraftmaschine beeinflusst, so angeordnet ist, dass innerhalb des Spannbereiches die Kraftwirkung annähernd konstant bleibt und nach Überschreiten dieses Bereiches noch eine ausreichende Kraft zum Abstellen der Brennkraftmaschine vorhanden ist.

5.) Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen dem Handbetätigungshebel (35) der Brennkraftmaschine und dem Spannrollenorgan (13, 15, 24) so ausgebildet ist, dass innerhalb des Spannbereiches der Spannrolle der Handbetätigungshebel unabhängig von derselben bedient werden kann und die Spannrolle ihre Spannbewegungen ohne Beeinflussung des Handbetätigungshebels ausführen kann, bei Überschreitung dieses Bereiches aber der Handbetätigungshebel durch die Spannrolle im Sinne der Rückführung in die Stop-Stellung beeinflusst wird.