DEC0001963MA - Lenkerabfederung für Zweirad-Fahrzeuge - Google Patents

Description

ßnflnenSaiGummiWerkeAklieiigesell&chaft

Lenk·³ r ab f e de rung für Zw© irsd -f ahr sseuge β

Es ist bekannt/Lenker von Zviföirad-Fahrzeugen federnd aus&ubilü.e&· SIa= bekannte Ausführung war als Blattfeder ausgebildet $ die nwx in senkrechter «Icht«ng zu federn vermochtet während die schräg oder quer sur Federungsrichtung gerichteten Stoυse sieb.

nach wie vor auf die Hände des fahrers übortrugen« Me Ausführung war schwer und ¥"rlor im Lauf© der Zeit durch üusa^uä d«r federblatter ihre Wirksamkeit·

lan hat auch schon versucht, die Lenker von äütor-Zweirädaro ujit'-r ¥erwendumg voa G-umioiringen, kleineren guorschnittee ein.suspaanem» din allseitig eingespannt und untor starke radiale Vorpressung gesetzt waren. Diese Ausführung war infolge άαχ stark»-», radiale» Vorspannung in Hinsicht auf ein«? Federung fast wirkungslos! sodase sie wieder aufgegeben, vmrda« Is war dabei auch nicht aa ein regelrechtes Schwenken dos Lenkers eiae Querachse gedachte

Bei dor wor^S^^^m Erfindung ist ck-r "bei der Fedsrbewegung um οine Querachse schwenkende Lenker durch den Lenker umgebende ringförmige öunmifcörper abgefedert, die an den Seitsnflachen froi xmä ohne be^w« ohne wesentliche radiale Vorspannungen sind UHd die beim Durchfedorn eine Vcx^zerrung; in limfan^srich· tung er.fahre»· Bei der Erfindung v.irä also bewusst ein Sctoenkc-n des Leakers um eiae Achse h-.-;r beige führte die durch die Kitte dor Quuunikcirper gcihte. Dadurelij dass die uuraraikörpor nicht

allseitig tingGltl««fit sind» sondern dass ihxe S@itenfla0h.0a uaä dass sio ^uch keiner starken radialen, iiruck-

Vorspannung untc-rlisgen, &ind sie voll geeignet eine a sproehen© Fei de rt owe g»ng des . ..enkers sujAasseBe Sie i?»erden auf Verdrehung *b««_e Vorzerruag In Uiafangsriciitmag beansprucht wad ermöglichen so wesentlich grosser® fedoBsege als sie nur

e erreichbar sindj wenn die radiale Zueammendrückb&rkult vorgespannte» Guramirinigen in aechnun& gestellt vfird·

Vorzugsweise werden die Guuuairinge sswisehen Je awei Metallhülsen £r?sthaftr?nd ßinvulkanisic'rt» von cieaen eine jeweils mit dem Lenker, die andere mit der Sterner säule fest verbunden sind· JPl^se» \us£ührung ^raög Hellt eine?·» lolchtan und einfachen •'lufbau· Es' ist Jodoch «J.uch aQglich, din ü-uiamlringe a: einer Haftv^?"-rbindun§; durch VorKahnung uncl di?rgl· a©ciianisch.e Befestigiingstii ttel drehfest mit den flotalltiiilsen su vorbinden.

In dr-r iä''-ichßung siaö zwei Auefiihrungsbelspiele des Erfindun^sg'-'geastaades dargestellt« Es eaigea

Abb. 1 in pcrspektivisch'sr Ansicht dio I»ynker«

ano rdnun^ ^Ä*#' Fanrrade s» " 2 eine»» Längsschnitt durch den iJutiuaikdrpör in

Fa i>r trio Utung _s
" 3 einen Schnitt durch die Ätsaiikorpcⁱr geführt

qu^r aur Fahrtrichtung! ^w 4 einen Schnitt ia Fahrtrichtung durch eiae

abweichende A-usführungsforaiy * 5 den dazugehörigen Schnitt i» wuarrichtun^·

In äeti Abb. 1-3 weicht der Lenker 1 nicht yqä der bei Fahr· rädern gebräuchlichen Art ab· Er wird jedoch, in seinem mittleren fell voa swei vrurnmiringen uuigeben, die mit cfer Ziffer 2 bereich,-

net sind» Biese ürixmmirixige 2 sind swiscliea metallisch® Xrmenhlilsea 3 «ftd aus einem Bügel sus&szimengebogone metallische Aussenhülsen 4 f es thaft^r-nd einvulkanisiort· Die? inneren ^ßtallhülsen 3 sind undrehbar auf de® Xteteer i befestigt» während die Auesenhüleen 4 mit einem teuere tuck 5 4er Steuersäule 6 starr Vi-rschraubt oder vernietet sind«

a die Handgriffe 7 de© Lenkers mit einem Hebelarm an der !»nesteise 3 angreifen, vordreht sich diese gfjgeiiütoer Äer 4iissenliiilse 4 unter elastischer Vorserruag des dasswlsehen befindlichen UnamirInges 2 ia

Ss Ist nicht erforderlich^ dass awei ummalringe aur 'ibfed«rung Verwendung finden,, stattdessen kann auch nur eine wriataöiihalse Vomrffinduag finden« wodurch sieh cjia einfacherer unci geschlossenerer tefbeu. erglfet«. Bias solche Amsfüluniag ist ia den Abb·· 4 und 5 wiedergegeben«. Es orübrigt sioh, d^bei dor guerträger 5f wie or in der ku&t^hrun^ nach Abb· I · 2 erforderlich ist j da er durch die durchlaufende Auseenhülae 8 or set st wird· Bei dieser «eitem Ämeftiiininssforii Itesltasa die »VnsseAülB© 8» der Innenteil 9 und die das wischen fosthaftend einvulkanisierte uummlschlcht Io ovale Querschnitt©·· Is wird hierdurch erreiciit» dass bei gleicher tfumetimenge grus sere Kräfte aufgenommen v<erdea können-^ indem bei ter Federung den Schubsp&nnungen ia ü\immi Druckspammiigeii iil^rlagf-rt werden* AmsserÄea ergibt sich hl-'-rbei elm* erwünschte* progressiv ansteigende Federkrafttairvet sokass die fclelm---xen Stösse welche die schweren otösse eli'T mit aunehmender Härte aufga nomaien v«erdeA·

Der Lenker ist in diesem Falle geteilt ausgeführt) scjdaes

die beiden Lenkhörnar 11 im den Mittelteil 9 befestigt werde»« Es ist jedoch auch möglich anstelle etnos duroh.goh.nndeη Mittelteiles 9 dieses in »we 1^₁ in dr»r litte voneinander getrennte Teile auf&ulüsen, sodass dann jsd«s dor Lenk"rhUrnt>r 11 unabhängig von dem anderen federn Jcaim_e Diese Ausführung kann lnsbosondere d«nn interessant s®ia_f wenn dar Hebelarm des Lenker» in Fahrtrichtung nur klein iwt» wie i.B« bei SportleBk'sra^ ds dann die federn.de ttixinm© durch Schwenkung um eia© Querachse noch durch die elastleche Nachgiebigkeit um eise Längsachse vergrössert wird, wobei eich die aufgetrennten littelteile 9 in der GnaraiMlse Io verkanten wad so ssusätslich. lug» und Druckbcanspruchusg ia der uumitaihillse hervorrufen·

Claims (1)

1. für

   cft» dass tier b«i 4oi* F' tti eitt:^s ^uorackee schwenkende Loafcf (l) imrefe den XötäLfc'vr «sigefefiöctö iriagf»Sf»Ige GttsasaikvirjK r (2) abgefeiert ist, die sieht allseitig eing^&^B,mat sind »mi nicht unt^r «seseatlicli»'?·!· radialer Voac· et ν Ken mtie di© to^<:tiii i)urc hindern @ la Usifen

   2«) I.c?fik· r«?i-f clr-ruiv... tv-cii Λϊΐ.-'-pruüii 1, dadurch ivi;.enr; 3··1οΗη·'1₉ drr-s eil'- ut^iui^lr.,.-.· (Tj) luiviih -r* je ei,"-.·! J.··· 1-^11 ii ilöffi (3,4) i'f-L-th.'iftind '*^slnvulit.vniüi si»tl» fön denen ©in·-' j -«.eili- ?-d\. u. v; ^- ^c -r, uis andere rait ä/-r ot'.w -ra al", f *et V'*Uv.n^/n i-inni.

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   ε iim&mXx±n$Q (2) ^Inc ©insige (lo) Vfijrwendu»£ i'lttdst··

   4·) Len&^riibjrcfd^iruii^ tiaefi /inisji-i*aciisti 1 ·» 3» gi>kennarlchnr>tj clft.es tli© «ΑΑΐΑΐϊΊη§© (2) liaise» (lo) eiSffB oveMn ^ία·"/schnitt liai

   5β) i.eBl£-i*alif©i.oi*taiie nach Änö|>i*,iciiön I ■· 4» l-_i'-'kr^-,f--~ichnri_$ tloas dor X*enfe.*r In »si

   Ißt«

   citee 14β Am§ust 19⁽>o·

   (iültifl»,