DEB0030537MA - - Google Patents

Description

B30537II/63c

Fahrzeuge mit einem gegenüber dem Fahrgestellrahmen höhenverstellbaren, nach zwei oder drei Seiten kippbaren Aufbau sind an sich bekannt, jedoch haben die bekannten Fahrzeuge dieser Art den Nachteil, daß die kippbaren Auf- ; bauten verhältnismäßig:. komplizierte und kostspielige Hebevorrichtungen erfordern. Außerdem ist die Hubhöhe dieser Fahrzeuge verhältnismäßig gering, wenn nicht die Betriebssicherheit und

ίο Tragfähigkeit des Aufbaues in Frage gestellt werden sollen.

Die Erfindung bringt auf diesem Gebiet einen erheblichen technischen Fortschritt und besteht im wesentlichen darin, daß der den kippbaren Aufbau tragende Rahmen durch zwei gleiche, einerseits an den beiden Enden des Tragrahmens und andererseits am Fahrgestellrahmen gelenkig und parallel zueinander angeordnete Schwingarmpaare derart mit dem Fahrgestellrahmen verbunden ist, daß ein Gelenkparallelogramm entsteht, wobei die beiden Schwingarmpaare jeweils durch eine am Fahrgestellrahmen angeordnete Hubvorrichtung gleichmäßig verstellbar sind.

Das so ausgebildete Fahrzeug hat gegenüber den bisher bekannten Kippfahrzeugen mit höhenverstellbarem Aufbau den Vorteil einer wesentlichen Vereinfachung in der Konstruktion. Ferner zeichnet sich das neue Kippfahrzeug durch größere Betriebssicherheit und universelle Verwendbarkeit

aus.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Aufführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht des Kippfahrzeuges bei abgesenktem Aufbau,

Abb. 2 die Anordnung nach Abb. 1 bei hochgestelltem Aufbau,

Abb. 3 eine Rückansicht bei hochgestelltem und seitwärts gekipptem Aufbau.
. Auf dem Fahrgestellrahmen 1 ist ein zweiter Rahmen 2 angeordnet, der einen nach beiden Seiten und hinten kippbaren, muldenförmigen Aufbau 3 trägt, und durch zwei gleiche, einerseits an den beiden Enden des Rahmens 2 und andererseits am Fahrgestellrahmen 1 gelenkig und parallel zueinander angeordnete Schwingarmpaare 4 derart mit dem Fahrgestellrahmen 1 verbunden ist, daß ein Gelenkparallelogramm entsteht. ^YDas Anheben des Rahmens 2 mit dem Aufbau 3 erfolgt in dem dargestellten Ausführungsbeispiel durch zwei hydraulische Hubvorrichtungen 5, welche einerseits mit dem Fahrgestellrahmen 1 und andererseits mit. den S chwingafrnpaaren 4 gelenkig verbunden sind. '

Zum Kippen des Aufbaues 3 ist in dem Tragrahmen 2 eine hydraulische Hubvorrichtung 6 angeordnet.

Die hydraulischen Hubvörrichtungen 5 und 6 können durch einen Steuerschieber 8 derart mitein- . ander gekuppelt werden, daß das Kippen und das Anheben bzw. Senken in der-jeweils: gewünschten Reihenfolge erfolgt.

Auf den muldenförmigen Aufbau 3 sind seitlich Aufsatzbretter 7 aufgesteckt, die ein besseres Abgleiten der Ladung in Bunker oder neben den Kipper gestellte Fahrzeuge ermöglichen.

Naturgemäß sind die Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung durch das dargestellte Ausführungsbeiispiel nicht erschöpft. So ist es beispielsweise möglich, an, Stelle des muldenförmigen Aufbaus 3 einen beliebigen anderen Aufbau zu verwenden, wenn es aus irgendwelchen Gründen zweckmäßig sein sollte. Ferner können an Stelle der hydraulischen¹ Hubvorrichtungen auch andersgeartete Hubvörrichtungen Verwendung finden.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Fahrzeug mit einem gegenüber dem Fahrgestellrahmen höhenverstellbaren, nach zwei oder drei Seiten kippbaren Aufbau, dadurch gekennzeichnet, daß der den kippbaren Aufbau (3) tragende Rahmen (2) durch zwei gleiche, einerseits . an den beiden Enden des Tragrahmens (2) und andererseits am Fahrgestellrahmen (1) gelenkig und parallel zueinander angeordnete Schwingarmpaare (4) derart mit dem Fahrgestellrahmen verbunden ist, daß ein Gelenkparallelogramm entsteht, wobei die beiden Schwingarmpaare (4) jeweils durch eine am Fahrgestellrahmen (1) angeordnete Hubvorrichtung gleichmäßig verstellbar sind.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtungen (5) einerseits mit dem Fahrgestell (1) und andererseits mit den Schwingarmpaaren (4) gelenkig verbunden sind. . 95I