DE97382C - - Google Patents
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- DE97382C DE97382C DENDAT97382D DE97382DA DE97382C DE 97382 C DE97382 C DE 97382C DE NDAT97382 D DENDAT97382 D DE NDAT97382D DE 97382D A DE97382D A DE 97382DA DE 97382 C DE97382 C DE 97382C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Lenk- und Steuervorrichtung von Motorfahrzeugen,
durch welche die auf unabhängigen Zapfen gelagerten Lenkräder eine weitergehende Radialbewegung
als bisher erhalten können.
Fig. ι ist die Oberansicht, welche die Anordnung
der Lenkräder und der damit verbundenen Theile veranschaulicht.
Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung der Radsätze, um die Wirkung der Lenkvorrichtung
zur Hervorbringung der weitergehenden Winkelstellung des inneren Lenkrades beim Befahren einer Curve zu veranschaulichen.
Bei der dargestellten Ausführungsform, welche zwei Lenkräder eines vierrädrigen Fahrzeuges
betrifft, sind dieselben auf unabhängig drehbaren Zapfen angeordnet (Fig. 1 und 2). Gemäfs
der Erfindung sitzt das Lager H1 jedes Lenkrades H auf dem einen Schenkel eines
L-förmigen Zapfens bezw. Bolzens, dessen anderer Schenkel in eine Hülse I des Rahmens
pafst. An dem Scheitel des L - förmigen Bolzens und rechtwinklig gegen beide Schenkel
desselben gerichtet ist ein Führungsbolzen J vorgesehen, der von einem Gleitblock K bewegt
wird, welcher am' Ende eines Hebels L gelenkig angebracht ist; der Drehzapfen L1
dieses Hebels ist parallel zu der Hülse /, liegt indessen weiter nach aufsen als dieser.
Die beiden Hebel L (je auf einer Seite) sind durch Stangen M verbunden, um sich um
dasselbe Winkelmafs zu bewegen, während die nothwendige Ungleichheit der Bewegungen
der Lenkräder durch die gegenseitige bezügliche Anordnung der L - förmigen Zapfen,
Hülsen I und Gelenkbolzen Z.1 für die Hebel L
erzielt wird.
Fig. 2 veranschaulicht die Wirkung der Einrichtung auf die Winkeleinstellung der Lenkräder
H, wonach das nach der Curve zu innere Lenkrad weiter als das äufsere gedreht
ist.
Die vorbeschriebene Lenkvorrichtung kann durch ein Handrad oder eine Griffstange in
jeder geeigneten Weise bethätigt werden.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eine Lenkvorrichtung mit tangential zu den Lenkkreisen einstellbaren Lenkrädern, dadurch gekennzeichnet, dafs die an den Radachsen sitzenden Lenkarme (J J) verschiebbar in Führungen (KK) von den an der Wagenachse drehbaren und von der Lenkvorrichtung beeinflufsten Hebeln (L L) sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE97382C true DE97382C (de) |
Family
ID=368436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT97382D Active DE97382C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE97382C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3108529A1 (de) * | 1981-03-06 | 1982-09-23 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Lenkgestaenge fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen |
-
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- DE DENDAT97382D patent/DE97382C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3108529A1 (de) * | 1981-03-06 | 1982-09-23 | Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim | Lenkgestaenge fuer kraftfahrzeuge, insbesondere personenkraftwagen |
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