DE972686C

DE972686C - Bewegungsvorrichtung fuer eine auf Lukensuellen ruhende Laderaumlukenabdeckung

Info

Publication number: DE972686C
Application number: DEA21351A
Authority: DE
Inventors: Reinhardt Olai Aarvold
Original assignee: Goetaverken AB
Current assignee: Goetaverken AB
Priority date: 1953-10-29
Filing date: 1954-10-20
Publication date: 1959-09-03

Description

Bewegungsvorrichtung für eine auf Lukensüllen ruhende Laderaumlukenabdeckung Die Erfindung bezieht sich auf eine Bewegungsvorrichtung für eine auf Lukensüllen ruhende Laderaumlukenabdeckung, die eine oder zwei, im letzteren Falle gelenkig an ihrer Unterseite miteinander verbundene Lukendeckelplaten umfaßt, deren eine um eine außerhalb der Lukenöffnung am Deck befestigte Achse schwenkbar ist.
Es ist bekannt, mechanische oder hydraulische Bewegungsvorrichtungen zu verwenden, die innerhalb des Lukensülls bzw. an Deck außerhalb des Lukensülls angebracht sind.. Ferner ist es bei Maschinenraum-Oberlichtern bekannt, die Abdeckklappen hydraulisch zu öffnen und zu schließen, wobei die hydraulischen Zylinder an einem unterhalb der Öffnung des Oberlichtes liegenden Querträger angelenkt sind, während die Kolben etwa in der Mitte an den Abdeckklappen angreifen.
Bei Laderaumluken kommt es darauf an, däß bei geöffneter Luke der freie Raum der Öffnung nicht beeinträchtigt ist. Anordnungen, bei denen zur Ab- Stützung des hydraulischen Antriebs ein Querträger unter der Öffnung liegt, sind daher nicht anwendbar.
Andererseits ist es bei einem Bewegungsmechanismus für Laderaumlukenabdeckungen sehr wichtig, den Anlenkpunkt an der Abdeckung in möglichst großem Abstand von der Schwenkachse der Abdeckung vorzusehen, damit das Öffnen mit verhältnismäßig geringer Kraft durchgeführt werden kann.
Schließlich ist es noch wesentlich, daß der Bewegungsmechanismus bei geöffneter Abdeckung eine Lage einnimmt, bei der er weitgehend geschützt liegt und beim Be- und Entladen nicht beschädigt werden kann.
Um mit möglichst geringen Kräften beim Betätigen des Bewegungsmechanismus auszukommen, ist es bekannt, den innerhalb des Lukensülls untergebrachten hydraulischen Antrieb so vorzusehen, daß er sich bei geschlossener Luke nach innen über einen Teil der Lukenöffnung erstreckt, indem er sowohl an der Unterseite der Abdeckplatte als auch am Deck gelenkig befestigt ist. Um nun die weiteren Forderungen zu erfüllen, insbesondere eine geschützte Lage des Bewegungsmechanismus bei .geöffneter Lukenabdeckung zu erreichen, ist gemäß der Erfindung die Befestigung am Deck an derselben Seite wie die Schwenkachse der Abdeckung in einem kastenförmigen Ausbau des Sülls angeordnet. Hierdurch wird erreicht, daß sich der Antrieb bei hochgeschwenkter Lukenabdeckung so außerhalb der Lukenöffnung befindet, daß Beschädigungen bei der Lade- und Entladearbeit ausgeschlossen sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Anwendung an einem aus zwei Platten bestehenden Lukendeckel eines größeren Schiffes veranschaulicht.
Fig. I ist eine Seitenansicht des Deckels bei teilweisem Schnitt, und Fig.2 ist eine bei teilweisem Schnitt gezeigte Oberansicht des Deckels.
Die Lukenöffnung ist in bekannter Weise von einem Süll I umgeben und von zwei Deckelplatten 2 und 3 gedeckt. Diese Deckelplatten sind gegenseitig durch Angeln 4 vereinigt, und die eine Platte ist mit dem Süll oder dem Deck durch Angeln 5 verbunden. Die Schwenkachse liegt so weit außerhalb des Sülls, daß die beiden Deckelplatten zusammengeklappt und in senkrechte Stellung aufgerichtet werden können, wobei die beiden Platten außerhalb der Lukenöffnung gelangen, so daß die letztere zum Ein- und Ausladen ungehindert zugänglich wird. Die andere Platte ist in bekannter Weise an ihrem äußeren Ende mit Rädern 6 versehen, welche auf einer Bahn 7 am Süll laufen, welche Bahn mit einer steigenden Kurve 8 endet. Diese Kurve sichert den Platten die Möglichkeit, aus der aufgerichteten Stellung heraus selbst eine Schließbewegung anzufangen; sobald die zurückhaltende Kraft entfällt.
Zur Betätigung der Deckelplatten wird ein' hydraulischer Antrieb 9 verwendet, welcher hier schematisch nur als ein in einem Zylinder laufender, mit einer Stange IO versehener Kolben angedeutet ist. Der Zylinder ist um einen Zapfen I I schwenkbar befestigt, welcher außerhalb der Lukenöffnung angebracht ist, und die Kolbenstange ist an der Deckelplatte mittels eines Zapfens 13 schwenkbar befestigt. Das Süll verläuft möglichst nahe der Lukenöffnung, und um eine zweckdienliche Unterbringung des Antriebs zu erhalten, wird am Süll erfindungsgemäß ein kastenförmiger Ausbau 12 vorgesehen, in welchem der Zylinder befestigt wird. Dem Antrieb wird ein Druckmittel durch eine Rohrleitung I4 über einen Schlauch 15 oder ein anderes biegsames Glied zugeführt, und seine Bewegung wird auf geeignete Weise durch ein Ventil 16 geregelt. Der Ausbau I2 wird von einem Deckelplattenteil I7 abgedeckt, welcher, wie auch die Platten selbst, mit Dichtungen und Vorrichtungen zum Anpressen versehen ist.
Wenn dem Antrieb ein Druckmittel zugeführt wird, wird der Kolben nach außen geschoben, wobei die Deckelplatten um die Angeln 5 emporgeschwenkt werden, so daß sie schließlich die in Fig. I mit gestrichelten Linien gezeigte Stellung einnehmen. In dieser Stellung werden die Teile des Antriebes zwischen den Platten eingeschlossen und somit vor Beschädigung beim Ein- und Ausladen des Schiffes geschützt.
Der untere Teil des Antriebes ist auf drei Seiten durch den Ausbau 12 umschlossen, und das für die Erfindung Wesentliche liegt darin, daß der Antrieb bei geöffneter Luke hauptsächlich außerhalb der Lukenöffnung liegt, so daß er nicht in die Öffnung hineinragt und die Arbeit mit der Last behindert oder gegebenenfalls dadurch selbst beschädigt wird.
Die Einzelheiten der Konstruktion können in mancherlei Weise innerhalb des Rahmens der nachfolgenden Patentansprüche verändert werden. Die Betätigungsvorrichtung ist nur schematisch angedeutet und muß mit Rücksicht auf vorkommende Belastungen und Beanspruchungen bemessen und ausgestaltet werden. Bei breiten Luken kann es zweckdienlich sein, mehrere parallel arbeitende Zylinder vorzusehen, und bei solchen Deckelplatten, die eine große Ausdehnung in der Längsrichtung des Schiffes haben, kann man die Befestigung des Antriebes am Süll unterhalb der Ebene des Decks versenken; so daß der Antrieb eine zur Ausübung einer ausreichenden Öffnungskraft geeignete Neigung gegen die geschlossene Luke erhält.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bewegungsvorrichtung für eine auf Lukensüllen ruhende Laderaumlukenabdeckung, die eine oder zwei, im letzteren Falle gelenkig an ihrer Unterseite miteinander verbundene Lukendeckelplatten umfaßt, deren eine um eine außerhalb der Lukenöffnung am Deck befestigte Achse schwenkbar ist, bestehend aus einem hydraulischen Antrieb, der innerhalb des Lukensülls angebracht ist und sich bei geschlossener Luke nach innen über einen Teil der Lukenöffnung erstreckt und sowohl an der Unterseite der Lukenabdeckplatte als auch am Deck gelenkig befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die letztgenannte Befestigungsstelle an derselben Seite wie die Schwenkachse in einem kastenförmigen Ausbau des Sülls angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschriften Nr. 980 498, I 040 958; deutsche Patentschrift Nr. 888 o61; britische Patentschrift Nr. 171 519; USA.-Patentschrift Nr. 681 624; Zeitschrift »The Motorship«, Februar 1953, SS.479.