DE967034C

DE967034C - Als hohler gegossener Flachkoerper ausgebildeter Motor-Fahrradrahmen

Info

Publication number: DE967034C
Application number: DEK19794A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-10-15
Filing date: 1953-10-15
Publication date: 1957-09-26

Description

Es sind Motor-Fahrradrahmen bekannt, die als hohler gegossener FlachkÖrper ausgebildet und mit im spitzen Winkel vom Hauptrahmenträger abzweiigendem Sattelstützteil ausgerüstet sind. Die Erfindung bezieht sich auf derartige Rahmen. Weiterhin, ist es bekannt, einen hohlen Rahmenteil als Kraftstofftank zu, benutzen, der nach Auf- klappen: des Fahrradsattels zugänglich ist. Schließlich ist es nicht mehr neu, den untexen Teil eines Motorradrahmens, so, auszubilden, daß ihn der Fahrtwind zwecks, Kühlung des Motors durchströmen: kann.
Die Erfindung geht von diesem Stand der Technik aus. Ihr liegt diej Aufgabei zugrunde, eiinen als hohlen gegossenen Flachkörper ausgebildeten Motor-Fahrra,drahmen zu schaffen, der eine- gute Kühlung des anggeflanschten Motoirs, gewährleistet und eine besonders zweckmäßige Unterhringung des Kraftstoffbehälters zeigt, so# daß der letztere gut geschützt ist und ein! großes Fassungsvermögen haben kann.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die untere Gußkernöffnung des Rahmens als Flansch für den Moto-r-Getriebeblock derart ausgebildet ist, daß der Fahrwind den unteren Rahmenteil zwecks Kühlung des Motors durchströmen kann ' und daß der hintere als Sattelstütze dienende Rahmenteil als nach Aufklappen des Sattels zugänglicher Kraftstoffbehälter ausgebildet ist.
Als Material für den Motor-Fahrradrahmen nach der Erfindung wird man zweckmäßigerweise Leichtmetall-Kokillenguß verwenden. Man kann den Rahmen aber auch aus Kunststoff - insbesondere Kunstharz - pressen" spritzen; oder- gießen.
In, den Fig. i bis 3 ist ein Ausfüh.rungsbeispiel des Erfindungsgedankens, veranschaulicht.
Fig. i zeigt die Ansicht des Rahmens im Längsschnitt mit dem angeflauschten, Motor-Getriebeblock; Fig. 2 stellt einen. Querschnitt A-B durch den Rahmen und den Getriebeblock dar; Fig. 3 veranschaulicht die Gesamtansicht eines mit dem Rahmen nach, der Erfindung ausgerüsteten Mo,to,r-Fahrra,des. Der Motor-Fahrradrahmen besteht aus dem Hauptrahmenträger i und. dem als Hohlkörper ausgebildeten Sattelstützteil 2. Der Sattel 3 ist aUf dem um das Schia,17nie#r4' nach hinten. aufklappbaren Deckel 4 des hohlen Sattelstützteils .2 befestigt. DeT Kraftstoffbehälter5 befindet sich im Hohlraum des Sattelstützteils:2 und wird nach unten durch eina Gußwand 6 abgeschlossenf, die den Benzinhahn7 trägt. Den Deckel des Kraftstoffbehälters, bildet ein Blech 8, das, mit einem Kunsthaiz auf die Gußvorsprünge io und i i des HohlkÖTpeirs, 2, aufgeklebt werden kann. Das Deckelblech 8 weist einen, Einfüllstutzen i i für den Kraftstoffbehälter auf.
Der Motor-Getriebeblock 12 ist mittels der Scliraubenbolzen 13 und 14 mit dem Rahmen-,-träger i verbunden!. Die auf den Fig. i und 3 ersichtlichen Pfeile deuten[ die Richtung des zur Kühlung das Motorzylinders 15 benutzten Fahrwindes an. Die Figuren lassen erkennen, daß der Fahrwind den unteren Rahmenteil durchströmen kann,.
Durch den nachfolgenden Patentansprach soll lediglich die, gesamte Kombination unter Schutz gestellt werden-.

Claims

PATENTANSPRUCH: Als hohler gegossener Flachkörper ausge#-bildeter Motor-Fahrradrahmen mit im spitzen Winkel vom Hauptrahmenträger abzweigendem Sattelstützteil, dadurch gekennzeichnet, daß die untere- Gußkernöffnung des Rahmens (i) als, Flansch für den Motor-Getriebeblock (12,) derart ausgebildet ist, daß der Fahrwind den, unteren. Rahmenteil zweclis. Kühlung des Moto,rs (15) durchströmen, kann, und daß der hinterei als Sattelstütze dienende Rahmenteil (2) als nach Aufklappen des Sattels (3, 4) zugänglicher Kraftstoffbehälter (5) ausgebildet ist. In, Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 695 424, 845 615; britische Patentschriften Nr. 4104, (1903), 902 0,50.