DE8804401U1 - Motorrad mit Front- und Seitenverkleidung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Motorrad mit Front- und Seitenverkleidung des Motors, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches \.

Derartige Motorräder sind allgemein bekannt, wobei die Verkleidung im wesentlichen nur den Zweck hat, den Motorradfahrer vor Wind und Regen, insbesondere auch Spritzwasser, zu schützen sowie den c -Wert zu reduzieren.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgäbe zugrunde, ein Motorrad der genannten Art hinsichtlich der Verkleidung derart weiterzubilden, daß unter Beibehaltung der Vorteile der bekannten Ausführungsform durch die Verkleidung zusätzlich die passive Sicherheit für den Motorradfahrer erhöht wird.

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Diese Aufgabe Wird erfindüngsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Dadurch, daß erfihdungsgemaß d>e Verkleidung ausgehend Von dem sich um den vorderen Scheinwerfer herum erstreckenden Teil über die Lenkgabel des ^ Motorrads sowie gegebenenfalls den Tank desselben weg bis zur Sitzbank fortgesetzt ist, ist bei einem Sturz des Motorradfahrers nach vorne über die Lenkgabel hinweg eine Verletzung desselben an der Lenkgabel praktisch ausgeschlossen. Der Motorradfahrer gleitet über den Verkleidung schadlos hinweg, wobei es dafür von BeSönuerefii Vorteil ist, wenn die Verkleidung bis zur Sitzbank fortgesetzt ist. In letztgenanntem Fall läßt sich auch noch in einfacher Weise ein zusätzlicher Stauraum über dem Tank ausbilden, der obenseitig durch die erfindungsgemäß vorgesehene Verkleidung begrenzt ist. Vorzugweise ist dieser zusätzliche Stauraum gesondert abschließbar (s. Anspruch 7)·

Gleichzeitig erlaubt die erfindungsgemäße Weiterbildung eine äußerst elegante und darüber hinaus zweckmäßige Linienführung; vorzugsweise besitzt der oberhalb des Motors liegende Teil der Verkleidung etwa Eiform, insbesondere die Form eines langgestreckten Eis, welches lediglich im Bereich der Lenkgabel seitliche Öffnungen für den Durchtritt der Lenkgabel bzw. deren Handgriffe besitzt.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen kann auch der Tank etwas tiefer gelegt werden mit dem Vorteil, daß der gesamte Schwerpunkt des Motorrads tiefer liegt, wodurch die Straßenlage verbessert wird. Aufgrund des zusätzlich geschaffenen Stauraums ist es auch nicht mehr erforderlich, auf dem Tank selbst einen sogenannten Tankrucksack anzubringen bzw. mittels Bändern und Haken zu befestigen. Der Nachteil derartiger Tankrucksäcke ist, daß sie sich nach längerer Fahrt von selbst lockern und daß sie auf dem Tank Lackschäden hinterlassen.

Darüber hinaus stellen die herkömmlichen Tankrucksäcke eine

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nicht unerhebliche Behinderung des Motorradfahrers dafi,

Konstruktive Details der Erfindung sind in den Üntgränsprücliön beschrieben.
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Nachstehend wird ein erfindungsgemäß ausgebildetes Motorrad im Vergleich zu einem herkömmlichen Motorrad anhand der beigefügten Zeichnung näher beschrieben. Es zeigeni

IG Fig. 1 sin hsrksnunlichss Motorrad ir. Seitenansicht,

Fig. 2 ein erfinduncfsgemäß ausgebildetes Motorrad in Seitenansicht; und

Fig. 3 das Motorrad gemäß Fig* 2 ebenfalls iri Seitenansicht, jedoch mit nach vorne oben geklappter Lenkgabel- und Tankverkleidung sowie Windschutzscheibe.

In Fig. 1 ist ein herkömmliches Motorrad mit Front- und Seitenverkleidung 10 des Motors 11 in Seitenansicht dargestellt, wobei die Verkleidung 10 seitlich vom Motor 11 derart beabstandet ist, daß zwischen ihr und diesem ein &Lgr;&iacgr;&eegr;&agr;- und spritzwassergeschützter Aufnahmeraum für die Beine und Füße des Motorradfahrers geschaffen ist. Dieser Aufnahmeraum ist in Fig. 1 durch die Seitenverkleidung abgedeckt. Die Verkleidung 10 ist ferner frontseitig um den vorderen, mit der Lenkgabel 13 des Motorratds 12 verbundenen Scheinwerfer 14 herum nach oben unter Ausbilo-r.3 einer Windschutzscheibe 15 fortgesetzt. Auf Höhe des Motors 11 sind frontseitig noch Lufteintritts-Öffnungen in der Verkleidung 10 angeordnet, die in Fig. 1 nicht sichtbar sind. Auch seitliche Lufteintrittsöfxnungen sind zusätzlich vorgesehen. Eine derartige seitliche Lufteisstrittsöffnung ist in Fig. 1 mit der Bezugsziffer 16 gekennzeichnet.

Fig. 1 zeigt auch, wie in herkömmlicher Weise auf dem Tank des Motorrads mittels Riemen 18 ein Tank-Rucksack 19 befestigt wird. Es ist augenscheinlich, daß ein derartiger Tank-Rucksack hinderlich für den Motorradfahrer ist. An den Tank schließt sich unmittelbar eine Sitzbank 20 an, die sich nach hinten etwas schräg nach oben geneigt bis über das Hinterrad 21 erstreckt. Das Vorderrad des Motorrades 12 ist in Fig. 1 mit der Bezugsziffer 22 gekennzeichnet. Die Sitzbank 20 ist auf einer gesonderten, sich von Tank 17 bis zur Schlußleuchte 23 erstreckenden Ober- und Seitenverkleidung 24 montiert, die wiederum mit dem Rahmen 25 des Motorrads fest verbunden ist.

Anhand der Fig. 2 und 3 soll nun die erfindungsgemäße Weiterbildung des bekannten Motorrads entsprechend Fig. 1 näher beschrieben werden, wobei gleiche Teile mit denselben Bezugsziffern gekennzeichnet sind. Eine nochmalige Beschreibung dieser Teile erübrigt sich daher.

Die Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 1 also dadurch, daß die Front- und Seitenverkleidung 10 ausgehend von dem sich um den vorderen Scheinwerfer 14 herum erstreckenden Teil 26 über die Lenkgabel 13 des Motorrads 12 sowie den Tank 17 desselben hinweg bis hin zur Sitzbank 20 fortgesetzt ist unter Freilassung seitlicher Öffnungen 27, durch die sich die beiden Griffteile 28 der Lenkyabel 13 nach außen hindurch erstrecken derart, daß die Lenkgabel 13 in herkömmlicher Weise zugänglich und betätigbar, nämlich lenkbar, ist. Wie Fig. 2 erkennen läßt, ist die Verkleidung 10 über die Lenkgabel 13 und den Tank 17 bis hin zur Sitzbank in ununterbrochener Linie fortgesetzt, wobei der über dem Motor 11 liegende Teil der Verkleidung 10 etwa Eiform besitzt, die aerodynamisch besonders wirkungsvoll und in ästhetischer Hinsicht ansprechend ist.

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Entsprechend Fig. 2 ist der sich über die Lenkgabel 13 und den Tank 17 des Motors 12 hinwegerstreckende Teil 29 der Verkleidung 10 zusammen mit dem sich um den vorderen Scheinwerfer 14 herum erstreckenden Verkleidungsteil 26 um eine horizontale Querachse 30 nach vorne wegklappbar. Dadurch sind der vordere Scheinwerfer 14, die Armaturen 31, wie Geschwindigkeits- und Drehzahlmesser oder dgl-, sowie die Lenkgabel 13 ungehindert zugänglich. Des weiteren ist auch der durch den Verkleidungsteil 29 zusätzlich über dem Tank 17 gescb^ffene Stauraum 32 von unten her zugänglich, wobei dieser Stauraum 32 vorzugsweise durch einen tankseitig angeordneten, in den Figuren nicht näher dargestellten Deckel gesondert abschließbar ist.

Entsprechend Fig. 3 liegt die Teilungsebene zwischen dem oberen Verkleidungsteil 29 und dem übrigen Teil der Verkleidung 10 im Bereich der seitlichen Öffnungen 27, so daß beim Hochklappen des oberen Verkleidungsteils 29 die Lenkgabel 13 sowie Armaturen 31 frei zugänglich werden. Das gleiche gilt für die nicht näher dargestellte Tanköffnung, die sich vorzugsweise unterhalb des oberen Verkleidungsteils 29 befindet. Die Lage der Tanköffnung ist in Fig. 3 mit der Bezugsziffer 33 angedeutet.

Der sich über die Lenkgabel 13 und den Tank 17 des Motorrads 12 hinwegerstreckende Teil 29 der Verkleidung weist obenseitig im Bereich der Armaturen 31 eine Ausnehmung 34 auf, durch die hindurch die Armaturen ablesbar sind. Vorzugsweise ist diese Ausnehmung 34 durch eine nichtdargestellte transparente Scheibe abgeschlossen, so daß die Armaturen gegenüber Witterungseinflüssen besser geschützt sind. Vorzugsweise ist die transparente Scheiben blendfrei ausgebildet. Die Ausnehmung 34 bildet also eine Art Sichtfenster.

Die Windschutzscheibe 15 ist Vorzugsweise abnehmbar, d, h.

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* mit dem übrigen Teil der Verkleidung 10 lösbar verbunden. Aus Sicherheitsgründen ist die Windschutzscheibe 15 an der Verkleidung 10 mittels einer Rastverbindung angeschlossen, so daß sich die Windschutzscheibe 15 bei einem Sturz des Mo torradfahrers über den oberen Verkleidungsteil 29 hinweg nach vorne sofort löst.

Die Verkleidung 10 ist vorzugsweise aus einzelnen Verkleidungsteilen zusammengesetzt, nämlich den bereits beschriebenen Teilen 26 und 29. Auch der übrige Teil ist vorzugsweise in eirien Frontteil bzw. eine Frontschürze und zwei Seitenteilen unterteilt, die am Motorrad bzw. am Rahmen desselben sowie miteinander befestigbar sind.

sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.

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BezUgszeicihenliste :

10 Front- und SeiteriVerkleidUng

11 Motor

12 Motorrad

13 Lenkgabel

14 vorderer Scheinwerfer

15 Windschutzscheibe

16 seitliche LUfteintrittsÖffhUng

17 Tank

18 Befestigungsriemen

19 Tankrucksack

20 Sitzbank

21 Hinterrad

22 Vorderrad

23 Schlußleuchte

24 Ober- und Seitenverkleidung

25 Motorradrahmen

26 vorderer, dem Scheinwerfer 14 zugeordneter Verkleidüngsteil

27 seitliche Öffnung

28 Griffteil

29 oberer Verkleidungsteil

30 Schwenkachse |

31 Armaturen \

32 Stauraum I

33 Tanköffnung

34 Ausnehmung bzw. Sichtfenster

Claims (1)

1. Ansprüche :

   Motorrad mit Front- und Seitenverkleidung (10) des Motors (11), wobei die Verkleidung (10) seitlich vom Motor (11) derart beabstandet ist, daß zwischen ihr und diesem ein wind- und spritzwassergeschützter Aufnahmeraum für die Beine und Füße des Motorradfahrers geschaffen ist., und wobei die Verkleidung (10) frcntseitig um den vorderen, mit der Lenkgabel (13) des Motorrads (12) verbundenen Scheinwerfer (14) herum nach oben, gegebenenfalls unter Ausbildung einer Windschutzscheibe (15) fortgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (10) ausgehend von dem sieh um den vorderen Scheinwerfer (14) herum erstreckenden Teil (26) über die Lenkgabel (13) des Motorrads (12) sowie gegebenen-

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   falls den Tank (17) desselben hinweg bis hin zur Sitzbank (20) fortgesetzt ist unter Freilassung seitlicher Öffnungen (27), durch die sich die beiden Griffteile (28) der Lenkgabel (13) nach außen hindurcherstrecken derart, daß die Lenkgabel (13) in herkömmlicher Weise zugänglich und betätigbar, d. h. lenkbar ist.

   2. Motorrad nach Anspruch 1,

   dadurch gekennzeichnet, daß der sich über die Lenkgabel (13) und gegebenenfalls den Tank (17J des Motorrads (12) hinwegerstreckende Teil (29) der Verkleidung (10) abnehmbar, insbesondere zusammen mit der. sich um den vorderen Scheinwerfer (14) herum erstreckenden Verkleidungsteil (26) um eine horizontale Querachse (30) nach vorne wegklappbar ist (Fig. 3).

   3. Motorrad nach Anspruch 1 oder 2,

   dadurch gekennzeichnet, daß der sich über die Lenkgabel (13) und den Tank (17) des Motorrads (12) hinweg erstreckende Teil (29) der Verkleidung einen über dem Tank (17) angeordneten Stauraum (32) begrenzt.

   4. Motorrad nach einem der Ansprüche 1 bis 3,

   dadurch gekonnzeichnet, daß der sich über die Lenkgabel (13) und gegebenenfalls den Tank (17) des Motorrads (12) hinwegerstreckende Teil (29) der Verkleidung obenseitig im Bereich der Armaturen, wie Geschwindigkeits- und Drehzahlmesser, eine Ausnehmung (34) aufweist, durch die hindurch die Armaturen (31) ablesbar OQ sind und die vorzugsweise durch eine transparente Scheibe abgeschlossen ist.

   5. Motorrad nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb des Motors (11) liegende Teil der Verkleidung (10) etwa Eiform besitzt.

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   1 6» Motorrad nach einem öder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Windschutzscheibe (15) abnehmbar, d* h* mit dem übrigen Teil der Verkleidung lösbar Verbunden, insbesondere tfastverbüfiden

   5 ist.

   7. Motorrad nach einem öder mehreren der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der durch den sich über den Tank (17) des Motorrads (12) hinweg erstreckenden 10 Teil (29) det Verkleidung definierte Stauraum (32) durch einen tankseitig angeordneten Deckel gesondert abschließbar ist.