DE963682C - Blendschutz fuer Kraftwagen-Scheinwerfer - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 9. MAI 1957

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Die Erfindung betrifft einen Blendschutz, insbesondere für solche Kraftwagen-Scheinwerfer, welche mit einer Zweifaden-Glühlampe ausgestattet sind.

Es ist bereits eine große Zahl von Vorschlägen gemacht worden, welche darauf abzielen, die Blendwirkung von Autoscheinwerfern zu vermeiden und wenigstens abzuschwächen!. Die meisten dieser Vorschläge befassen sich' mit Einsätzen, die in die Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfers eingefügt werden. So> ist z. B. bekannt, Plattenstreifen zu verwenden, welche die Lichtstrahlen nach unten auf die Fahrbahn werfen sollen. Es ist ferner vorgeschlagen worden, solche Plattenstreifen ringförmig um die Scheinwerfer achse anzuordnen,, und zwar so, daß die gemeinsame Achse der ringförmigen Plattenstreifen zur Scheinwerferachse geneigt verläuft. Auch sind Vorrichtungen bekannt, bei welchen die in der Lichtaustrittsöffnung angeordneten Plattenstreifen die Form von Kegelstumpfmänteln haben.

Alle diese bekannten Vorrichtungen und Anordnungen! haben Nachteile. Zwar verhindern sie tatsächlich, daß entgegenkommende Fahrzeuge vom

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Licht des eigenen Scheinwerfers geblendet werden.; dann aber sind die Abschirmung und die Lichtverluste regelmäßig so stark, daß der eigene Scheinwerfer die Fahrbahn nicht mehr ausreichend erhellt. Ist aber die Fahrbahnausleuchtung ausreichend, dann wiederum zeigt sich, daß die Blendwirkung nicht hinreichend vermieden ist.

Der Erfindung- liegt die Aufgabe zugrunde, einen Blendschutz zu schaffen, der die Nachteile der bisherigen Blendschutzanordnungen vermeidet.

Bei Lösung der Aufgabe ist von einer Erkenntnis ausgegangen, die in Fig. ι schematisch veranschaulicht ist. Diese Fig. ι zeigt den Reflektor ι eines Kraftwagen-Scheinwerfers, in dessen Brennpunkt 2 der Fernlichtglühfaden einer Zweifadenlampa liegt. Die parallel zur Scheinwerferachse verlaufenden Fernlichtstrahlen sind mit 3 bezeichnet. Die erwähnte Erkenntnis besteht darin, daß es nicht die Fernlichtstrahlem eines unabgeblendeten Scheinwerfers und erst recht nicht die Strahlen des abgeblendeten Scheinwerfers sein können, welche die sich bis zum Augenblick der Begegnung beider Fahrzeuge steigernde Blendwirkung hervorrufen. Denn im Augenblick der stärksten, Blendung befindet sich das entgegenkommendei Kraftfahrzeug bereits: außerhalb des Raumwinkels, in welchen di-e direkt vom Reflektor 1 des Scheinwerfers reflektierten Strahlen geworfen werden. Für die in der Fig. ι mit 4 bezeichneten Blendstrahlen sind vielmehr Reflexionen zwischen dem Scheinwerferglas 5 und dem Reflektor 1 verantwortlich. So> wird z, B. der mit 6 bezeichnete Strahl am Scheinwerferglas 5 in eine durchgelassene Komponente 3 und eine reflektierte Komponente 7 zerlegt, welche· nach mehrfachen weiteren Reflexionen seitlich im großen Winkel zur Scheinwerferachse abgestrahlt werden. Die Summe der so reflektierten und seitlich ausgeworfenen Strahlen ergibt die Blendwirkung für das entgegenkommende Fahrzeug. Von dieser Erkenntnis ausgehend, wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe im Prinzip dadurch gelöst, daß die das Blendlicht ergebenden Strahlen 4 nicht nur am seitlichen Austritt aus dem Scheinwerfer gehindert werden, sondern gleichzeitig zur besseren Ausleuchtung des unmittelbar vor dem Kraftwagen liegenden Fahrbahnstückes ausgenutzt werden. Die Erfindung bezieht sich nun auf einen Blendschutz für Autoscheinwerfer, bei welchem die Strahlenachse konzentrisch umfassende Plattenstreifen in Form von zylindrischen bzw. kegelstumpfförmigen Lamellen vorgesehen sind, und besteht darin, daß die Plattenstreifen im unteren Teil dar Lichtaustrittsöffnung konzentrisch zueinander liegende, halbierte Zylindermäntel sind, deren Manteillinien parallel zu den Fernlichtstrahlen verlaufen, während die Plattenstreifen im oberen Teil der Lichtaustrittsöffnung konzentrisch zueinander liegende, halbierte Kegelstumpfmäntel sind, deren Mantellinien parallel zu den Abblendlichtstrahlen verlaufen und welche so breit sind, daß der Radius des kürzeren;, vorderen Randes eines, jeden Halbkegelstumpfmantels kleiner ist als der Radius des längeren, hinteren Randes des nach innen benachbart liegenden Halbkegelstumpfmantels. Dabei sollen die Halbzylindermäntel im unteren Teil der Lichtaustrittsöffnung innen und außen reflexionsfrei sein, während die Halbkegelstumpfmäntel im oberen Teil der Lichtaustrittsöffnung nur außen reflexionsfrei, innen dagegen reflektierend sein sollen. Als besonders günstige Ausführungsform wird ein Blendschutz der geschilderten Art vorgesehen, bei welchem nur eine geringere Zahl von Halbmänteln, vorzugsweise drei oder vier, vorgesehen ist.

Der Aufbau und die Wirkungsweise des Blend-Schutzes gemäß der Erfindung wird im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigt

Fig. 2 einen Schnitt durch einen Scheinwerfer, welcher mit dem erfindungsgemäßen Blendschutz ausgerüstet ist,

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Blendschutz, von der Lampenseite her gesehen;

Fig. 4 und 5 veranschaulichen die Wirkungsweise des Blendschutzes bei Abblendlicht.

Der Aufbau des Blendschutzes ist am deutlichsten in der Fig. 2 zu erkennen. Wie in der bereits erwähnten Fig. ι fet der Reflektor mit 1, der Fernlichtglühfaden mit 2 und das Scheinwerferglas mit S bezeichnet. Der Blendschutz gemäß der Erfindung besteht in seiner oberen Hälfte aus halbierten Kegelstumpfmänteln 8, in seiner unteren Hälfte dagegen aus halbierten Zylindermänteln 9. Die halbierten Kegelstumpf mantel und die halbierten Zylindermäntel sind an einem Mittelstück 10 befestigt. Die einzelnen Kegelstumpfmäntel 8 sind in der aus Fig. 4 hervorgehenden Weise derart geneigt, daß sie parallel zu den vom Abblendglühfaden 11 ausgehenden und am Reflektor 1 reflektierten Abblendlichtstrahlen 12 verlaufen. Dabei sind die einzelnen Kegelstumpfmäntel 8 so breit, daß der Radius des kürzeren, vorderer Randes 13 eines jeden Halbkegeilstumpfmantels 8 kleiner ist, als dar Radius des längeren, hinteren Randes 14 des innen benachbart liegenden Halbkegelstumpfmantels. Mit anderen Worten: Von der Scheinwerfergiasseite her gesehen ist der vordere Rand 13 jedes Halbkegelstumpfmantels 8 enger als der hintere Rand 14 des sich nach innen anschließenden Halbkegtl stumpf mantels. Die Außenflächen 15 und die Innenflächen 16 der Halbzylindermäntel 9 sind reflexionsfrei, z. B. mit einem entsprechend absorbierenden Anstrich versehen, ebenso wie die äußeren Flächen 17 der Halbkegelstumpfmäntel 8. Es wird hiermit bezweckt, Reflexionen zwischen dem Scheinwerferglas 5 und den genannten Flächen 15, 16 und 17 zu vermeiden. Die Innenflächen 18 der Halbkegelstumpfmäntel 8 dagegen sind reflektierend, so z. B. mit einem Belag aus Nickel oder Chrom überzogen.

Dia Wirkungsweise des Blendschutzes wird im folgenden erläutert:

Den Strahlengang bei Fernlicht zeigt die Fig. 2. Die vom Fernlichtglühfaden 2 ausgehenden, am Reflektor 1 reflektierten Strahlen werden nur in der unteren Hälfte der Lichtaustrittsöffnung in par-

allel zur Scheinwerferachse verlaufender Richtung ungehindert durchgelassen, weil dort die Halbzylindermäntel 9 parallel zn<r Scheinwerferachse liegen. Die aus der unteren Hälfte der Lichtaustrittsöffniung· austretenden Fernlichtstrahlen 3 fallen auf die weiter vor dem Wagen liegenden Bereiche der Fahrbahn. Diejenigen vom Fernlichtglühfaden ausgehenden Strahlen, welche bei fehlendem Blendischuitz ebenfalls parallel zur Scheinwerferachse austreten würden, werden von den reflektierenden Innenflächen 18 der Halbkegelstumpfmänitel 8 reflektiert, und zwar so, daß sie auf das unmittelbar vor dem Kraftwagen liegende Stück der Fahrbahn fallen. Sie dienen daher zu einer besonders kräftigen Erhellung der Fahrbahn unmittelbar vor dem Kraftwagen.

Bei Abblendlicht fallen die vom Abblendglühfaden 11 und vom Reflektor 1 reflektierten Strahlen 19 ungehindert zwischen den Halbkegelstumpfmänteiln hindurch auf das unmittelbar vor dem Wagen liegende Fahrbahnstück. Die untere Hälfte der Lichitaustrittsöffnung ist in der bei Scheinwerfern mit Zweifadenlampen üblichen Weise lichtlas.

In beiden Fällen wird verhindert, daß die in Fig. ι mit 4 bezeichneten Seitenstrahlen aus dem Scheinwerfer in der dort angedeuteten Richtung austreten, Reflexionen zwischen dem Scheinwerferglas 5 und den Außenflächen der Halbzylinder-

30· mantel bzw. der Halbkegelstumpfmäntel sind unterbunden.

Bei dem ernndungsgemäßen Blendschutz wird das Licht aus der oberen Scheinwerferhälfte unter die Schein wer ferachse geworfen. Somit wird auf der Fahrbahn nicht nur ein Lichtverlust vermieden, sondern die Beleuchtung wird dort erheblich verstärkt.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Blendschutz für Autoscheinwerfer, bei welchem die Strahlenachse konzentrisch umfassende Plattenstreifen in Form von zylindrischen bzw. kegelstumpfförmigen Lamellen, vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattenstreifen im unteren Teil der Lichtaustrittsöffnung konzentrisch zueinander liegende, halbierte Zylindermäntel (9) sind, deren Mantellinien parallel zu den Fernlichtstrahlen verlaufen, während die Plattenstreifen im oberen Teil der Lichtaustrittsöffnung konzentrisch, zueinander liegende halbierte Kegelstumpfmäntel (8) sind, deren Mantellinien parallel zu dien Abblendlichtstrahlen verlaufen und welche so breit sind, daß der Radius des kürzeren, vorderen Randes (13) eines jeden Halbkegelstumpf- mantels (8) kleiner ist als der Radius des langeren, hinteren, Randes (14) des nach innen benachbart liegenden Halbkegelstumpfmaotels.

2. Blendschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halbzylinidermäntel (9) im unteren Teil der Lichtaustrittsöffnung· innen (16) und außen, (15) reflexionsfrei sind, während die Halbkegelstumpfmäntel (8) im oberen Teil der Lichtauistrittsöffnung nur außen (17) reflexionsfrei sind, innen (18) dagegen reflektieren.

3. Blendschutz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß nur eine geringe Zahl von Halbmänteln (8, 9), vorzugsweise drei oder vier, vorgesehen sind.

4. Blendschutz nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen Steg (10) in dar Mitte der Lichtaustrittsöffnung zur Halterung der Halbzylindermänitel (9) und der Halbkegelstumpfmäntel (8).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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