DE957641C - Einschüttvorrichtung für Mülltonnen, insbesondere an Müllwagen - Google Patents
Einschüttvorrichtung für Mülltonnen, insbesondere an MüllwagenInfo
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- DE957641C DE957641C DENDAT957641D DE957641DA DE957641C DE 957641 C DE957641 C DE 957641C DE NDAT957641 D DENDAT957641 D DE NDAT957641D DE 957641D A DE957641D A DE 957641DA DE 957641 C DE957641 C DE 957641C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65F—GATHERING OR REMOVAL OF DOMESTIC OR LIKE REFUSE
- B65F3/00—Vehicles particularly adapted for collecting refuse
- B65F3/02—Vehicles particularly adapted for collecting refuse with means for discharging refuse receptacles thereinto
- B65F3/04—Linkages, pivoted arms, or pivoted carriers for raising and subsequently tipping receptacles
- B65F3/041—Pivoted arms or pivoted carriers
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
Description
(WiGBl. S. 175)
AUSGEGEBEN AM 7. FEBRUAR 1957
Z1382 XIII81d
(Ges. v. .15. 7.1931)
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einschüttvorrichtung
für Mülltonnen, insbesondere am Müllwagen, bei welcher ein von einem Druckmittel, z. B.
Druckluft, bewegter Kolben einen Schwenkarm mit der Tonne verschwenkt.
Bei den Einschüttern von Mülltonnen hat man bisher in die Druckleitungen Sicherungs- bzw.
Überdruckventile eingebaut, die das Druckmittel bei dem erreichten Betriebshöchstdruck in den
Flüssigkeitsbehälter oder in die Saugleitung überfließen lassen. Diese Ausführung läßt sich aber
nicht bei allen durch Druckmittel betätigten Einschüttern verwenden, weil vielfach die Betriebserfordernisse ganz andere sind. Wird z. B. als
Druckmittel die in der Bremsanlage zur Verfügung stehende Druckluft verwendet, so ist es zuallererst
erforderlich, mit der bereits vorhandenen Luftpresseranlage auszukommen, was allein nur wieder
möglich ist, wenn der Druckmittelverbrauch gering gehalten wird. Zusätzliche Luftpresser sind nur
unter schwierigen Bedingungen anzuwenden und an vielen Fahrzeugtypen überhaupt nicht verwendbar.
Der Druckmittelverbrauch läßt sich offensichtlich dadurch sehr klein halten, daß jeweils einem
Arbeitsgang nur so viel Energie zugeführt wird,
als gerade notwendig ist. Hierfür müssen Steuerungsvorrichtungen vorgesehen werden, weil erfahrungsgemäß
der geübteste Bedienungsmann nicht in der Lage ist, die A^orgänge sicher und
5 ohne Beschädigung der Vorrichtung und ohne Verlust zu schalten. Wird zu früh abgeschaltet, so
wird das Einschütten nicht bewerkstelligt, der Vorgang muß wiederholt werden. Das zu späte Abschalten
beschädigt die Schütte und das Fahrzeug
ίο durch zu harten Aufprall. Weiter kann Energie dadurch
verlorengehen, daß das Druckmittel nach Beendigung des Vorganges noch weiterhin auf die
Hubvorrichtung einwirkt.
Die Erfindung löst dieses Problem auf einfachste und sicherste Weise. Es ist damit ein ganz erheblicher
technischer Fortschritt mit geringsten Mitteln erzielt, die auch bei dem staubigen Müllbetrieb
so robust sind/ daß sie volle Betriebssicherheit gewährleisten.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß eine Ausrückvorrichtung vorgesehen ist, die
kurz vor dem Ende der Einkippstellung und kurz vor der Ruhestellung das Schaltorgan in Nullstellung
bringt.
Die Ausrückvorrichtung ist ein Bestandteil der Schalteinrichtung und ist unmittelbar am selbsttragenden
Gehäuse angeordnet und wird mittels Druckmittel oder mechanisch betätigt. In vorteilhafter
Weise bestellt im ersteren Fall die Vorrichtung aus einem mittels Druckleitung mit dem
Arbeitszylinder in Verbindung stehenden Kolbenzylinder mit vorstehender Kolbenstange, die das
Schaltorgan betätigt.
In einer weiteren Ausführung ist eine mechanisch betätigte Ausrückvorrichtung vorgesehen, die
am Schwenkarm angelenkte Schaltnocken und am Schaltorgan den Ausrückhebel aufweist, die in der
Weise zusammenarbeiten, daß ebenfalls beim Einünd Auskippen vor der jeweiligen Endstellung der
Schaltnocken den Ausrückhebel und damit den Handhebel in seine Nullstellung drückt.
Erfindungsgemäß sperrt auch die von einem Druckmittel betätigte oder mechanisch betätigte
Ausrückvorrichtung sowie die zeitlich gesteuerte Rückführung des Schaltorgans in die Nullstellung
die Druckmittelzuführung ab und gibt den Druckmittelabfluß aus dem Kolbenzylinder über die Leitung
frei.
In der Zeichnung ist die Erfindung an Ausführungsbeispielen dargestellt.
Fig. ι zeigt den pneumatischen Ausschütter mit einer durch ein Druckmittel betätigten selbsttätigen
Ausrückvorrichtung des Schaltorgans;
Fig. 2 zeigt eine mechanisch betätigte selbsttätige Ausrückvorrichtung.
Mit ι ist die Schütte bezeichnet, an der der gesamte Einschütter montiert ist. Die Welle 2 des
Schwenkarmes 3 steckt im Gehäuse 4 und dreht sich in den Lagern 5. Das Zahnritzel 6 ist auf der
Welle 5 befestigt. Zwischen den Flanschen 7 befindet sich ein Luftkanal 8. Unten schließt ein Luftfilterstutzen
9 mit dem Luftfilter 10 an. Das Versteifungsrohr 11 hat oben einen Flansch 13 und
unten einen Flansch 12. Quer angeordnet ist der Entlüftungsanschluß 14, die Befestigungsschelle 15
und gegenüber das Befestigungsstück 16. Der Träger 17 trägt das Schaltorgan 18. Der Zylinderverschlußdeckel
19 verschließt unten den Zylinder 20. Im Zylinder bewegt sich der Kolben 21, an den das
Kolbenhalsrohr 22 anschließt. Im Kolben ist die Kolbenstange 23 angeordnet, die unten verzahnt
ist und in das Zahnritzel eingreift. 25 ist der Handhebel zum Schaltorgan, 24, 26 bis 29 sind Luftleitungen.
Ein Luftzylinder 30 ist am Versteifungsrohr 11 befestigt. In ihm befindet sich ein Kolben
31, an den eine Kolbenstange 32 anschließt. Die Feder 33 führt den Kolben in seine Ruhestellung
nach rechts zurück. Eine Luftleitung 34 verbindet den Zylinder 20 mit dem Luftzylinder 30.
Die selbsttätige Ausrückung des Schaltorgans erfolgt pneumatisch folgendermaßen:
Zum Einkippen wird der Handhebel 25 des Schaltorgans 18 in Schwenkrichtung »auf« bewegt.
Hierdurch strömt Druckluft über 24 und 26 in den Zylinder 20 und drückt den Kolben 21 nach unten.
Hierbei wird der Schwenkarm 3 mit der Mülltonne in die Schütte 1 geschwenkt. Kurz bevor der Kolben
21 seine unterste Stellung erreicht hat, gibt er eine Bohrung zur Leitung 34 frei. In diesem Moment
strömt das Druckmittel aus dem Zylinder 20 durch die Leitung 34 in den Zylinder 30, schiebt
den Kolben 31 mit der Kolbenstange 32 nach links und bringt so den verlängerten Handhebel 25 in
Nullstellung. Der Kolben 31 und Zylinder 30 sind so bemessen, daß dieser Vorgang noch bei etwa 2 at
erfolgt. Durch den Vorgang der selbsttätigen Ausrückung des Schaltorgans 18 wird das weitere unnütze
Nachströmen des Druckmittels völlig verhindert und gleichzeitig der Zylinder 20 über die
Leitung 26 und 29 geöffnet.
Die selbsttätige Ausrückung des Schaltorgans erfolgt mechanisch folgendermaßen:
Auf der Welle 2 des^ Schwenkarmes 3 ist ein
oberer Schaltnocken 35 und ein unterer Schaltnocken 36 angebracht. Der Ausrückhebel 37 befindet
sich am Schaltorgan 18. Zum Einkippen wird der Handhebel 25 des Schaltorganes 18 in Schwenkrichtung
»auf« bewegt. Hierdurch strömt das Druckmittel über 24 und 26 in den Zylinder 20 und
drückt den Kolben 21 nach unten. Hierbei wird der .Schwenkarm 3 mit der Mülltonne in die Schütte
geschwenkt. Kurz bevor der Kolben 21 seine unterste Stellung erreicht hat, drückt der untere
Schaltnocken 36 gegen den Ausrückhebel 37 und bringt so den Handhebel 25 in Nullstellung. Durch
den Vorgang der selbsttätigen Ausrückung des Schaltorgans 18 wird das weitere unnütze Nachströmen
des Druckmittels völlig verhindert und gleichzeitig der Zylinder 20 über die Leitungen 26
und 29 geöffnet. Um zurückzukippen, wird der Handhebel 25 des Schaltorgans 18 in Schwenkrichtung
»ab« bewegt. Hierdurch strömt das Druckmittel über 24 und 27 in den Zylinder 20 und
drückt den Kolben 21 nach oben. Hierbei wird der Schwenkarm 3 mit der Mülltonne aus der Schütte
zurückgeschwenkt. Kurz be\'or der Kolben 21 seine
oberste Stellung erreicht hat, drückt der obere Schaltnocken 35 gegen den Ausrückhebel 37 und
bringt so den Handhebel 25 in Nullstellung.
Die selbsttätige mechanische Ausrückvorrichtung braucht noch weniger Betriebsmittel als die durch
die Druckmittel betätigte selbsttätige Ausrückvorrichtung; erstere ist dazu in der Herstellung noch
einfacher und billiger.
Claims (4)
1. Einschüttvorrichtung für Mülltonnen, insbesondere am Müllwagen, bei welcher ein Treibkolben
einen Schwenkarm mit der Tonne verschwenkt, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ausrückvorrichtung (30 bis 34) vorgesehen ist,
die kurz vor dem Ende der Einkippstellung und kurz vor der Ruhestellung das Schaltorgan (18)
in Nullstellung bringt.
2. Einschüttvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung
aus einem mittels Druckleitung (34) mit dem Arbeitszylinder (20) in Verbindung stehenden
Kolbenzylinder (30) mit vorstehender Kolbenr stange besteht, die das Schaltorgan (18) betätigt.
3. Einschüttvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine mechanisch
betätigte Ausrückvorrichtung (35, 36, 37) vorgesehen ist, die am Schwenkarm (3) angelenkte
Schaltnocken (35, 36) und am Schaltorgan (18) den Ausrückhebel (37) aufweist, die in der
Weise zusammenarbeiten, daß ebenfalls beim Ein- und Auskippen vor der jeweiligen Endstellung
der Schaltnocken (36 bzw. 35) den Ausrückhebel und damit den Handhebel in seine Nullstellung drückt.
4. Einschüttvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß durch die
von einem Druckmittel oder mechanisch betätigte Ausrückvorrichtung und durch die zeitlich
gesteuerte Rückführung des Schaltorgaris in die Nullstellung die Druckmittelzuführung
(24) abgesperrt und der Druckmittelabfluß aus dem Kolbenzylinder über die Leitungen (26,
27) freigegeben wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
609 781 1.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE957641C true DE957641C (de) | 1957-01-17 |
Family
ID=582152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT957641D Expired DE957641C (de) | Einschüttvorrichtung für Mülltonnen, insbesondere an Müllwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE957641C (de) |
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0
- DE DENDAT957641D patent/DE957641C/de not_active Expired
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