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Antriebsteil mit Potentiometer für die Abstimmungseinstellung von
Rundfunk- oder ähnlichen Hochfrequenz-Empfangsgeräten Die Erfindung richtet sich
auf die Ausbildung des Antriebs für die Abstimmungseinstellung@von Rundfunk- oder
ähnlichen Hochfrequenz-Empfangsgeräten und bezweckt eine vorteilhafte Anordnung
des Antriebsteils zugleich mit dem Potentiometer für die Lautstärkeregelung.
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Bei den bekannten Anordnungen wurde bisher das Potentiometer für die
Lautstärkeeinstellung lediglich mit dem Netzschalter zusammengebaut. Das Potentiometer
wurde dabei mittels Gewinde und Schraubenmutter auf der zugehörigen Achse zentral.
gehaltert, was aber z. B. wegen der Gefahr der Verspannung unvorteilhaft ist.
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Des weiteren ist auch eine Betätigungseinrichtung zur Einstellung
von Rundfunkempfängern bekanntgeworden, die aus einem mehrfach gelagerten Antriebsaggregat
mit einer zweiteiligen, axial verschiebbaren Welle und einer Hohlwelle besteht,
durch die sowohl die Abstimrnungseinstellung als auch eine Potentiometereinstel.lung
und gegebenenfalls auch eine Umschaltung vorgenommen werden kann.
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Ferner ist es bekannt, zur Befestigung von Teilen auf Wellen das.
Spritzgußverfah.ren zu benutzen und hierbei unlösbare Verbindungen herzustellen,
indem -die Welle in das darauf zu, befestigende Teil eingegossen wird, wodurch ein
zusammenhängendes, unlösbares Teil entsteht.
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Gegernüber diesen bekannten Einrichtungen unterscheidet sich der Gegenstand
vorliegender Erfindung
durch eine bedeutend kürzere Einbaulänge
und nur eine einzige Lagerstelle, obwohl noch die Schwungmasse hinzukommt. Die geringen
räumlichen Abmessungen der Einrichtung gemäß vorliegender Erfindung in Verbindung
mit der dadurch möglichen einfacheren Lagerung stellen einen großen Vorteil dar.
Es wird dadurch mÖglich, Antriebsachse, Radnabe mit Schwungmasse, Potentiometer
mit zugehöriger Hohlachse und das Halteteil eng zusammenzubauen. Gemäß der Erfindung
ist das Antriebsteil mit Potentiometer für die Abstimmungseinstellung dadurch gekennzeichnet,
daß die Antriebsachse mit der Radniabe für die Schwungmasse bzw. mit dem Schwungrad
ein zusammenhängendes, unlösbares Teil bildet und das Lager für die Antriebsachse
so ausgebildet ist, daß es gleichzeitig das Pobentiometer mit der über die Antriebsachse
geschobenen Hohlachse trägt, wobei das Potentiometer an dem Halteteil befestigt
ist, welches das Lager für die Antriebsachse enthält.
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Des weiteren ist vorteilhafberweise die Antriebsachse in an sich bekannter
Weise in die Radnabe eingegossen oder die Radnabe auf die Antriebsachse aufgespritzt
und selbst als Antriebskupplungselement ausgebildet. Es wird darüber hinaus vorgeschlagen,
auch den Radkranz ebenso wie die Radnabe aus Kunststoff zu spritzen. Der Radkranz
wird dabei mit einem ringförmigen Hohlraum versehen, in den die Füllmasse eingebracht
wird. Letztere kann z. B. aus Eisenfeilspänen, Zementsandmischung oder ähnlichem.
Material bestehen. Bei Benutzung von pulvrigem Werkstoff kann der Hohlraum mit einer
Papp- oder Preßspanscheibe abgeschlossen werden. Diese wird am einfachsten durch
thermoplastisches Umbördeln des Radkranzrandes gehalten. Gegen Verschieben des pulvrigen
Werkstoffes können an einigen Stellen Querwände mit in den Radkranzkörper eingespritzt
«erden. Das Halteteil, welches das Lager für die Antriebsachse enthält und gleichzeitig
das Potentiometer mit der Hohlachse trägt, wird wie üblich aus Zinkguß hergestellt.
Es kann aber nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung gleichfalls aus Kunststoff
gespritzt werden, wobei dann eine der Lagerung der Achse dienende Buchse eingespritzt
werden muß.
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Weitere Einzelheiten seien an Hand der Figuren, die beispielsweise
Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Einrichtung zeigen, näher erläutert.
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Fig. i und 2 zeigen eine beispielsweise Ausführungsform im Schnitt
und in einer Aufsicht von der rechten Seite der Fig. i ; Fig. 3 bis 5 zeigen weitere
Ausführungsbeispiele im Seitenschnitt.
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In Fig. i bildet die mit i bezeichnete Antriebsachse mit der Radnahe
2 für die Schwungmasse bzw. den Radkranz 3 ein zusammenhängendes Teil. Die Antriebsachse
i ist in die Radnabe :2 eingegossen bzw. die Rabnabe 2 ist auf die Achse i aufgespritzt.
Zur besseren Halterung ist das Stück g der Achse gerändelt. Der Radkranz bzw. die
Schwungmasse 3 ist mittels Schrauben g an der Radnabe 2 befestigt. Teil 4 stellt
das Haltebeil dar, welches bei io .das Lager für die Antriebsachse bildet. An diesem
Teil 4 ist gleichzeitig das Potentiometer 7 mit der Hohlachse 6 vermittels Schrauben
40 und 41 (vgl. auch Fig. 2) befestigt. Das Teil 4. wird auf der Antriebsachse i
durch den Sprengring 5 in seiner Lage auf der Achse i gehalten, und die Achse i
läuft auf dem mit io bezeichneten Teil des Halteteils 4. Die Hohlachse 6 mit dem
Potentiometer 7 ist fest miteinander zu einem Teil verbunden und, wie gesagt, am
Teil 4 durch Schrauben 40 und 41 (vgl. Fig. 2) befestigt. In der Darstellung gemäß
Fig. i ist das Potentiometer der Einfachheit halber nicht geschnitten dargestellt,
lediglich die Hohlachse 6 ist am Anfang in der Darstellung aufgeschnitten. Die Lötösen
für das Potentiometer 7 sind mit i .i bezeichnet.
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Die Fig.2 ist die zugehörige Aufsicht der in Fig. i dargestellten
Einrichtung von rechts hei Hierin sind die entsprechenden Teile mit gleichen Bezugsziffern
bezeichnet.
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Fig. 3 zeigt ein. Ausführungsbeispiel der erfindungs@gemäßen Antriebsanordnung,
bei dem die Radnabe 2 zusammen mit ,dem Radkranz 13 ein einziges, aus Kunststoff
gespritztes Teil bildet. Die Radnabe ist ebenso wie in. Fig. i mit einer Rille 12
für das Antriebsseil versehen.. Der Radkranz 13 enthält einen ringförmigen
Hohlraum, der mit einer Füllmasse 14 gefüllt ist. Diese als Schwungmasse dienende
Füllmasse kann aus billigem Material, z. B. aus Eisenfeilspänen, Zementsandmischung
oder ähnlichem, bestehen. Dieses Kunststoff teil 2, 13 bildet zusammen mit
d. -r Antriebsachse i, auf die es gespritzt ist, ein gemeinsames Teil. Das Halteteil
4 für das Potentiometer ist ebenfalls aus Kunststoff gespritzt und besitzt eine
eingespritzte Lagerbuchse 17. Es wird durch de . Sprengring 5 auf der Antriebsachse
i gegen Verschiebungen gesichert. Das Potentiometer mit zugehöriger Hohlachse, das
am Teil-1 befestigt wird, ist einfachheitshalber nicht- eingezeichnet. Die Füllmasse
wird durch eine Papp-oder Preßspanscheibe 39 abgedeckt und kann in einfachster
Weise durch thermoplastisches Umbördeln des aus Kunststoff bestehenden Rwdkranzes
13 festgehalten werden.
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In der Ausführungsform gemäß Fig.4 ist die ringförmige Schwungmasse
ig wie üblich aus Gußeisen hergestellt. Die auf die Antriebsachse i aufgespritzte
.Radnabe 2 aus Kunststoff mit der Rille 12 für. die Führung des Antriebsseils ist
im gleichen Arbeitsgang in den Schwungmassenring ig mit eingespritzt. Bei diesem
Ausführungsbeispiel greift der Kunststoff der Radnabe in eine Nut 23 des Schwunigmassenri.nges
1g ein. Es kann diese Ausführungsform auch dahingehend abgewandelt werden, daß der
Ring.ig beim Spritzvorgang mit Kunststoff ummantelt wird, wie dies in der Darstellung
gestrichelt ,angedeutet ist. Das :Halteteil 4 ist ebenso wie ,in Fig. 3 in KunstGtoff
mit eingespritzter Lagerbuchse 17 ausgeführt. Das
an diesem Teil
4 befestigte Potentiometer mit der zugehörigen, über .die Achse i geschobenen Hohlwelle
ist einfachheitshalber nichtdargestellt.
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Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der das Halteteil auf
der Hohlwelle des Potentiometers und die Antriebsachse an beiden Enden in dieser
Hohlwelle ,gelagert ist. Die Radnabe 2 mit dem Schwungmassenring i9 ist wie in Fs@g.
4 in einem einzigen Arbeitsgang gespritzt, wobei gleichzeitig die Radnabe 2 auf
die Antriebsachse i aufgespritzt wird. Radnabe 2 besteht aus Kunststoff und Schwungmassenring
i9 aus GußeiSen. Mit 4 ist das aus einer Kunsitstoffplatte bestehende Halteteil
für das PYtentiometer bezeichnet, welches eine eingespritzte Lagerbuchse 29 für
die Hohlwelle 6' des Potentiometers enthält. An diesem Teil 4 aus Kunststoff ist
das Potentiomete_r 7 befestigt. Die Einzelteile des Potentiometers 7 sind direkt
auf diteser Platte 4 aufgebaut, da letztere aus Kunststoff besteht. Die Lötfahnen
32, 33 können durch die Kunststoffplatte 4' geführt werden. 34 ist die Schutzkappe
des. Potentiometers, die einfach auf der Kunststoffplatte 4 aufgesetzt ist. Die
Antriebsachse i ist in der Hohlachse 6' an beiden Enden bei 35, 36 gelagert.
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Durch die neuartige Ausbildung der Teile des Antriebssystems vorwiegend
aus Kunststoff wird die Herstellung des in großen Stückzahlen benötigten Antriebsteils
wesentlich vereinfacht und verbilligt.