DE954031C

DE954031C - Stabilisator-Anordnung an Kraftfahrzeugen, deren Raeder mit Laengslenkern gefuehrt sind

Info

Publication number: DE954031C
Application number: DEV8450A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Lothar Vom Hagen
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1955-02-08
Filing date: 1955-02-08
Publication date: 1956-12-13

Description

Bekannt ist es bereits, bei Kraftfahrzeugen mit an Längslenkern geführten Rädern einen als Drehstab ausgebildeten und an den Enden abgebogenen Stabilisator quer zur Fahrtrichtung anzuordnen. Derselbe ist dabei entweder unmittelbar in der die beiden Längslenkernaben verbindenden Rohrachse oder außerhalb derselben als gerader Stab angeordnet. Die Unterbringung eines derartigen Stabilisators in der Rohrachse ist aus Platzmangel und wegen der Unzugänglichkeit unerwünscht. Die Anordnung eines außerhalb der Rohrachse angeordneten geraden Stabes als Stabilisator ist wirkungsmäßig nicht immer ausreichend. Nach der Erfindung wird eine einfache Lösung vorgeschlagen, welche keinen großen Aufwand erfordert und wirkungsvoll stabilisiert.
Erfindungsgemäß wird der Stabilisator mit den abgewinkelten Enden in der Nabe der Längslenker quer zu deren Drehachse befestigt. Vorteilhaft sind die Enden des Stabilisators mit Gewinde versehen und werden in einer Bohrung der Nabe quer zur Achse derselben derart geführt und mit Hilfe der auf die Enden aufgeschraubten Mutter festgezogen, daß das abgesetzte Ende in einer Nut des zentral in der Nabe steckenden Federstabes sich festzieht und den Federstab verspannt. Zweckmäßig werden die Enden des Stabilisators derart abgebogen, daß eine gleichmäßige Belastung des Stabes über seine Länge erfolgt. Der Stabilisator braucht, abgesehen von der Befestigung an seinen Enden, nicht weiter geführt oder gelagert zu werden.
Die Erfindung ist -in der Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispieles schematisch dargestellt und nachfolgend beschrieben.
Fig. I zeigt die Vorderachse eines Kraftfahrzeuges mit an Längslenkern befestigten Rädern in Ansicht, Fig. 2 eine Draufsicht; Fig. 3 zeigt einen Schnitt III-III der Fig. 4, und Fig. 4 ist ein Querschnitt durch die Nabe des Längslenkers.
Mit I sind die Räder bezeichnet, deren Träger :2 in bekannter Weise mittels eines Kugelgelenkes 3 an den Längslenkern 4 befestigt sind. Der Längslenker 4 ist mittels seiner Nabe 5 schwenkbar an einem Tragrohr 6 gelagert, wobei das Tragrohr 6 die fest mit der Nabe verbundene Drehstabfeder 7 aufnimmt. Der Radträger :2 ist außerdem mittels des Teleskopstoßdämpfers 8 am Aufbau 9 abgestützt. Der Radträger :2 wies in bekannter Weise über die an ihm angeordneten Hebelarme Io vom Lenkgestänge II geschwenkt, zu welchem Zweck das Lenkgestänge II über den Lenkhebel 13 mit dem Lenkgetriebe 14 verbunden ist. Das Lenkgetriebe 14 wird von der Steuersäule 15 mittels des Lenkrades bedient.
Erfindungsgemäß ist ein als Stabilisator dienender Rundstab 16 mit seinen abgebogenen Enden 17 in einer Bohrung 18 der Nabe 5 des Lenkhebels 4 befestigt. Das Ende 17 des Stabilisators 16 ist zu diesem Zweck mit Gewinde I9 versehen, auf welches eine Mutter 2o geschraubt wird. Der abgesetzte Teil des Endes 17 zieht sich beim Festschrauben in eine Nut 21 des zentral in der Nabe steckenden Federstabes 7 hinein, so daß der mit Kerbverzahnung 22 in der Nabe 5 sitzende Federstab in axialer Richtung unverschiebbar in der Nabe festgespannt ist. Die Rohrachse 6 ist in bekannter Weise mit dem Aufbau oder dem Rahmen 23 verbunden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Stabilisator-Anordnung bei mit Längslenkern geführten Kraftfahrzeugrädern, wobei der als Drehstab ausgebildete Stabilisator quer zur Fahrtrichtung angeordnet und an den Enden abgebogen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stabilisator (16) mit den Enden in der Nabe (5) des Längslenkers (4) quer zu dessen Drehachse befestigt ist.
2. Stabilisator-Anordnung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (17) mit Gewinde (i9) versehen in eine Bohrung (18) in der Nabe (5) des Lenkers (4) gesteckt und mit einer Mutter (2o) festgezogen ist.
3. Stabilisator-Anordnung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das abgesetzte Ende des Stabilisators (16) sich in einer Nut (21) der axial in der Nabe (5) sitzenden Drehstabfeder (7) festzieht. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche.Patentschrift Nr. 915 417.