DE948484C - Schwingsattel - Google Patents

Description

• Schwingsattel Das Hauptpatent 945 813 betrifft einen Schwingsättel füi - Fahriäder, Leichtmotorräder und ähnliche Fahrzeuge-'-'mit einer etwa.. senkrecht stehenden Stützfeder; bei welchem die, Sattelfederung durch Abstandsänderung zwischen Satteldrehpunkt und : Federachse weicher oder härter eingestellt werden kann, wobei :die Stützfeder derart in einem verstellbaren Schuh gelagert ist, daß mit der einer weicheren Federeinstellung entsprechenden Federverschiebung eine, einer Verminderung der Federvorspannu@ng entsprechende Längenänderung der Feder auftritt.
• Die Aufgabe der Erfindung besteht nun in einer wesentlichen konstruktiven Vereinfachung bzw. vorteilhaften Weiterentwicklung von Schwingsätteln der eingangs erwähnten Art insofern, als jetzt an Stelle eines Gleitschuhes, der mit einem aus dem oberen Ende der Abstützfeder herausragenden, in einem in der Kopfplatte ,des Schwingrahmens vorgesehenen Langloch längsgeführten Zapfen in Verbindung steht ein ebenfalls unterhalb der Schwingrahmen-Kopfplatte verstellbar angeordneter Gleitschuh tritt, der mit einer Ansatzplatte mit kugeliger Auflagefläche versehen ist, die in eine kugelige Vertiefung einer auf der Abstützfeder ruhenden Deckplatte eingreift, so daB die Abstützfeder mit dem Gleitschuh kugelgelenkartig vereinigt ist. Die Zeichnung läßt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung erkennen, und zwar zeigt Abb, i ein Schwingsattelgestell, in dessen vorderem Teil eine mittels eines längs verstellbaren Gleitschuhes verschiebbare Stützfeder angeordnet ist, in Seitenansicht und Abb.2 den vorderen Teil eines Schwingsattelgestelles nach Abb. i, in einem anderen. Maißstabe in. Draufsicht, Abb. 3 Gleitschuh lind Deckplatte allein.
• Der Angriffspunkt der zwischen dem Satteltragrahmen a und :dem Schwingrahmen b angeordneten Stützfeder c ist wie beim Sattel nach dem Hauptpatent verschiebbar, um dieselbe dem Gewicht der fahrenden Person entsprechend einstellen zu können. Das obere Ende der sich auf der im Tragrahmen befindlichen Bodenplatte a1 abstützenden Feder c steht zu diesem Zwecke beispielsweise -mit dem Gleitschuh d in Verbindung, der unmittelbar unterhalb der Schwingrahmen-Kopfplatte hinter der Sattelnase b1 in Fahrtrichtung verstellbar.ist: Die Verstellung des Schuhes geschieht hierbei unter Zuhilfenahme einer Stellschraube e, die durch eine mit Innengewinde versehene, im Sattelschwingrahmen befestigte Widerlagerplatte f hindurchgeführt so mit einem winkelförmig nach unten abgebogenen Stirnlappen dl des Gleitschuhes d in löser Verbindung steht, daß bei Drehen der Schraube in der einen oder anderen Richtung entweder der Schuh nach hinten oder nach vorne bewegt bzw. verschoben wird, - d. h. unterhalb der Sattelschwingrahmen-Kopfplatte vor- .oder rückwärts gleitet. Die Stellschraube ist an ihrem vorderen Ende beispielsweise mit einäm - Schraubenzieherschlitz versehen, um sie im Bedarlfsfalle drehen bzw. verstellen zu können.
• Um der Stützfeder einen festen Stand. zu verleihen, ist dieselbe an ihrem unteren Ende. durch einen kurzen an der Bodenplatte zentrisch befestigten Zapfen g gesichert, an ihrem oberen Ende dagegen notwendigenfalls durch eine auf dem Gleitschuh oben vorgesehene kugelige Erhöhung j, mit der dieselbe in einer Längsnut oder -rille der Schwingrahmen-Kopfplatte geführt wird.
• Der Gleitschuh d ist hierbei erfindungsgemäß mit einer kugeligen Ansatzplatte dl od. dgl. versehen, die in eine kugelige Vertiefung h einer auf der Stützfeder c oben ruhenden Deckplatte i od, dgl. hineinragt, so daß die Feder mit dem Schuh kugelgelenkartig im Eingriff steht.
• Der kugelig geformte nach .unten gerichtete Teil hl der sich in der Deckplatte i befindlichen hohlrunden Vertiefung h, der von dem oberen Teil der Stätzfeder c lose aufgenommen wird, dient der Führung und Zentrierung der letzteren. Zwecks Verhinderung seitlicher Verschiebungen der auf der Stützfeder c ruhenden, verhältnismäßig schmalen Deckplatte, sind 'die Auslauflenden il und i2 derselben dem Außenumfange der Stützfeder entsprechend formgestaltet und nach unten rechtwinklig abgebogen.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schwingsattel für Fahrräder, Leichtmotorräder und ähnliche- Fahrzeuge mit einer etwa senkrecht stehenden Stützfeder, bei welchem die Sattelfederung durch Abstandsänderung zwischen Satteldrehpunkt- und Federachse weicher oder härter eingestellt werden kann, Zusatz zum Patent 945 813, gekennzeichnet durch Anwendung eines Gleitschuhes, der mit einer kugeligen' Ansatzplatte versehen ist, die in eine kugelige- Vertiefung einer auf der Stützfeder ruhenden Deckplatte od..dgl. eingreift, so daß die Stützfeder mit dem Gleitschuh kugelgelenkartig in Verbindung steht. -
2. 2. Sattel nach Anspruch,i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitschuh (d) oben eine kuge-. l.ige Erhöhung (j) od. dgl. besitzt, durch welche derselbe in einer in der Schwingrahmen-Kopfplatte vorgesehenen Längsnut oder -rille seine Führung- erhält.
3. 3. Sattel nach .den Ansprüchen i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaufenden (il und i2) der auf der Stützfeder (c) ruhenden Deckplatte (i) dem Außenumfang der Feder entsprechend formgestaltet und nach unten rechtwinklig abgebogen sind.
4. 4. Sattel nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der kugelig geformte, nach unten gerichtete Teil (hl) der in der Deckplatte (i) vorgesehenen hohlrunden Vertiefung (h) der Führung und Zentrierung der Stützfeder (c) dient.