DE947290C - Hydromechanisches Schiffsgetriebe - Google Patents

Hydromechanisches Schiffsgetriebe

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DE947290C
DE947290C DEA18000A DEA0018000A DE947290C DE 947290 C DE947290 C DE 947290C DE A18000 A DEA18000 A DE A18000A DE A0018000 A DEA0018000 A DE A0018000A DE 947290 C DE947290 C DE 947290C
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DE
Germany
Prior art keywords
hydromechanical
fluid
shell
fluid couplings
transmission
Prior art date
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Expired
Application number
DEA18000A
Other languages
English (en)
Inventor
Dr Gustav Bauer
Dr-Ing Wilhelm Schick
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weser AG
Original Assignee
Weser AG
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Publication date
Application filed by Weser AG filed Critical Weser AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE947290C publication Critical patent/DE947290C/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
    • B63H23/10—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit
    • B63H23/12—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit allowing combined use of the propulsion power units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
    • B63H23/26—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/34—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts
    • B63H2023/342—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts comprising couplings, e.g. resilient couplings; Couplings therefor

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

  • Es sind hydromechanische Schiffsgetriebe aus mindestens zwei Strömungskupplungen zur Übertragung der Leistung von zwei Kraftmaschinen über ein gemeinsames Zahnrädergetriebe an die Schraubenwelle bekannt, bei dem die Strömungskupplungen des Getriebes axial versetzt und queraxial gegeneinander verschoben sind. Die Erfindung hat die Aufgabe, die durch die Versetzung der Strömungskupplungen bedingte Verschiebung in den Eigenschwingungszahlen der beiden Systeme auszugleichen.
  • Die Erfindung schlägt vor, die Deckschale der einen Strömungskupplung mit ihrer Sekundärwelle, die Deckschale der anderen dagegen mit ihrer Primärwelle zu verbinden. Die Deckschalen liegen alsdann nahezu in einer Querebene, so daß ein weitgehendster Ausgleich der Eigenschwingungszahlen allein durch dieses Mittel erreichbar wird. Um die restliche Schwingungsdifferenz auszugleichen, schlägt die Erfindung außerdem vor, die Durchmesser der Primärwellen beider Strömungskupplungen verschieden groß zu halten, so daß der vollständige Ausgleich der Eigenschwingungszahlen mit geringen Mitteln erreichbar wird.
  • Die Zeichnung zeigt in einem schematischen Schnitt ein Ausführungsbeispiel, angewendet auf eine Schiffsantriebsanlage mit zwei Brennkraftmaschinen.
  • Die beiden Strömungskupplungen A und. B zwischen den Antriebsmaschinen M1 und M2 und dem Rädergetriebe R, R1 und R2 sind axial versetzt und queraxial so weit gegeneinander verschoben, wie es der Durchmesser der Strömungskupplungen A und B sowie der Durchmesser der Wellen E bzw. F zuläßt. Damit rücken die beiden Antriebsmaschinen M1 und M2 dicht aneinander. Zur Ausgleichung der Eigenschwingungszahlen der beiden Systeme ist die Deckschale D1 der Strömungskupplung A mit ihrer Sekundärschale S1 verbunden, während die Deckschale D2 der Strömungskupplung B mit ihrer Primärschale P2 verbunden ist. Beide Deckschalen liegen dadurch nahezu in einer Querebene, so daß die Eigenschwingungszahlen nahezu gleich werden. Die Durchmesser der langen Primärwelle E der Strömungskupplung A ist größer als der Durchmesser der kurzen Welle F der Strömungskupplung B. Das gesamte Aggregat bildet eine geschlossene Bauform bei geringer baulicher Breite und läßt sich auf schmalen. Fundamentplatten anordnen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: I. Hydromechanisches Schiffsgetriebe mit mindestens zwei Strömungskupplungen und gemeinsamem Zahnradgetriebe, bei dem die Strömungskupplungen des Getriebes axial versetzt und queraxial gegeneinander verschoben sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckschale (D1) der einen Strömungskupplung (A) mit ihrer Sekundärschale (S1), die .Deckschale (D2) der anderen Strömungskupplung (B) mit ihrer Primärschale (P2) verbunden ist. a. Hydromechanisches Schiffsgetriebe nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, da,ß die Durchmesser der Primärwellen (E, F) der beiden Strömungskupplungen (A, B) verschieden groß sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 661 783.
DEA18000A 1953-05-12 1953-05-12 Hydromechanisches Schiffsgetriebe Expired DE947290C (de)

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DEA18000A DE947290C (de) 1953-05-12 1953-05-12 Hydromechanisches Schiffsgetriebe

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DEA18000A DE947290C (de) 1953-05-12 1953-05-12 Hydromechanisches Schiffsgetriebe

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3232138A (en) * 1963-04-30 1966-02-01 Daimler Benz Ag Drive connection

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE661783C (de) * 1932-02-02 1938-06-29 Curt Stedefeld Dipl Ing Mehrstufige Antriebsuebertragung fuer Landfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge

Patent Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE661783C (de) * 1932-02-02 1938-06-29 Curt Stedefeld Dipl Ing Mehrstufige Antriebsuebertragung fuer Landfahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge

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