DE609583C

DE609583C - Schwingungsdaempfer fuer Kraftmaschinen, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE609583C
Application number: DEM124029D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1933-06-02
Filing date: 1933-06-02
Publication date: 1935-02-18

Description

Bei von Kolbenkraftmaschine!! angetriebenen Maschinenanlagen treten oft innerhalb des gesamten Maschinengetriebes Drehschwingungen auf, die ihre Ursache in den periodisch schwankenden Drehkräften haben. Derartige Drehschwingungen rufen eine Verdrehung der Wellenleitung und dadurch eine zusätzliche = Beanspruchung derselben hervor. Sie sind an sich nicht sehr bedeutend, doch können sie gefährlich werden, wenn die Periodenzahl der Drehstöße mit der Eigenschwingungszahl der Maschinenanlage zusammenfällt. Die dann auftretenden Resonanzen können unter Umständen so groß werden, daß sie zum Bruch der Kurbelwelle oder der weiteren Wellenleitung führen.

Um diesem Übelstande abzuhelfen, hat/nan Vorrichtungen entworfen und an den betreffenden Schwingungssystemen angebracht, mit denen man eine wirksame Dämpfung der Schwingungen erreichen wollte. Man hat u. a. Flüssigkeitsdämpfer gebaut, die aus einem auf der Welle befestigten Hohlring bestehen, welcher durch eine Anzahl Querwände in mehrere Kammern unterteilt ist. In den Querwänden befinden sich an geeigneten Stellen Öffnungen, die der in den einzelnen Kammern befindlichen Flüssigkeit beim Auftreten von durch die Drehschwingungen hervorgerufenen Relativbewegungen gegenüber dem Dämpfergehäuse den Übertritt in die benachbarte Kammer gestatten. Da die Öffnungen in den Querwänden nur einen Bruchteil der gesamten Querwandfläche betragen, entsteht durch die eintretende Drosselwirkung Wärmeenergie, die der Bewegungsenergie entzogen wird. Dieser Energieverlust soll die Schwingungsbewegung so weit dämpfen, daß keine unzulässig großen Schwingungsausschläge mehr auftreten. Die Schwingungsdämpfer dieser Art haben sich jedoch nicht bewährt, da die durch die Drosselwirkung hervorgerufene Energievernichtung zu gering ist, um 'eine wirksame Dämpfung der Schwingungen herbeizuführen.

Bei dem Schwingungsdämpfer nach der Erfindung sind, im Gegensatz zu den bekannten, die Querwände so beschaffen, daß ein Übertreten der Flüssigkeit- von der einen Kammer zur anderen infolge der auftretenden Drehschwingungen nicht stattfinden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Querschnitt und

Abb. 2 !einen Axialschnitt durch den Schwingungsdäimpfer.

Der Hohlring 1 ist mittels der Scheibe 2 mit der Nabe 3 fest verbunden, mittels der er auf der zu dämpfenden Welle befestigt wird. Sein Hohlraum ist durch Trennwände 4 in eine Anzahl von Einzelkammern unterteilt, die untereinander nicht in Verbindung stehen. Diese Kammern werden mit einer Flüssigkeit, z. B. Quecksilber, angefüllt und dann vollkommen dicht abgeschlossen. Eine Füllung von 95 bis 980/0 des Raumes jeder einzelnen Kammer mit der Dämpfungsflüssigkeit hat sich als besonders günstig erwiesen.

Durch geeignete Wahl der Abmessungen des Hohlringes kann außerdem die Eigen-

frequenz des Schwingungssystems so geändert werden, daß die kritischen Drehzahlbereiche, in denen, die Drehschwingungen gefährlich werden können, möglichst weit von den normalen Betriebsdrehzahlen der Maschine entfernt sind. In den Fällen, in denen aber die Maschine in den kritischen Drehzahlbereichen laufen muß, wirkt der mit Quecksilber gefüllte Hohlraum als Schwingungsdämpfer, da die in den einzelnen Kammern untergebrachten beschleunigten Quecksilbermassen beim Auftreten der Drehschwingungen den von der normalen Drehbewegung abweichenden Bewegungen des Hohlringes entgegenwirken. Die Quecksilbermassen legen sich gegen die Trennwände zwischen den einzelnen Kammern und dämpfen die Sehwingungsausschläge infolge der ihnen innewohnenden Bewegungsenergie erheblich ab.

Claims

Patentansprüche:

ι . Schwingungsdämpfer für Kraftmaschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen, mit einem mit der Wellennabe fest verbundenen Hohlring, der in einer Anzahl von mit Flüssigkeit gefüllten Kammern unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwände so beschaf- ' fen sind, daß ein Übertreten der Flüssigkeit, z. B. Quecksilber, von der 'einen Kammer zur anderen infolge der auftretenden Drehschwingungen nicht stattfinden kann.
2. Schwingungsdämpfer für Kraftmaschinen nach. Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsflüssigkeit die Kammern nur zum Teil, vorzugsweise 95 bis 9 8 0/0, ausfüllt.

Hierzu τ Blatt Zeichnungen