DE9420236U1 - Transportfahrzeug für Container, insbesondere für Tiertransporte - Google Patents

Description

- 1 Firma Windhoff AG₅ Hovestr. 10, 48431 Rheine

"Transportfahrzeug für Container, insbesondere für Tiertransporte"

Die Neuerung betrifft ein Transportfahrzeug für Container, insbesondere für Tiertransporte gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Transportfahrzeuge für Container, die z. B. lebende Tiere beinhalten, werden vielfach im Flughafenbereich oder in anderen Frachtumschlagplätzen eingesetzt, um diese Container z. B. vom Flugzeug zu den weiterführenden Transportmitteln zu verfrachten oder um die Container im Flughafenbereich zu den Lastflugzeugen zu bringen.

Die Frachtflugzeuge haben in der Regel ein Entladungsniveau für ihre Fracht von ca. 3.50 m, und spezielle Lader überbrücken die Höhendifferenz zwischen der hohen Flugzeugentladehöhe und der einheitlich im Flughafenbereich geltenden Frachttransporthöhe von ca. 500 mm. Das weitere Transportniveau der Luftfracht auf dem Flughafen beträgt weiterhin ca. 500 mm Höhe.

Zur Zeit sind Fahrzeuge im Flughafenbereich bekannt, die z. B. die ankommenden Container mit lebenden Tieren entgegennehmen und diese bereits bekannten Fahrzeuge haben eine Ladehöhe, die sich auf normalem LKW-Ladeniveau befindet, d. h. diese bekannten Transport fahrzeuge für Container haben ein höheres Übergabeniveau als es dem im Flughafenbereich genormten Übergabeniveau von ca. 500 mm entspricht.

Aus diesem Grunde sind für diese bekannten Trans-

portfahrzeuge spezieile Hebevorrichtungen für die Container nötig, um diese Container von dem niedrigeren Flughafenübergabeniveau von ca. 500 mm auf das höhere LKW-Ladeniveau anzuheben. Es ist einsichtig, daß derartige zusätzliche Vorrichtungen für den Frachttransport kostenaufwendig ist und deren Bedienung darüber hinaus zeitaufwendig ist.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportfahrzeug für Container, Kisten u. dgl. zu

schaffen, mit dem die Frachtübergabe auf bzw. von weiteren Transportfördereinrichtungen mit standardisierter Transporthöhe besonders schnell und einfach möglich ist.
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Diese der Neuerung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Lehre des kennzeichnenden Teiles des Hauptanspruches gelöst.

Die Neuerung geht insbesondere von dem Gedanken aus, daß das Transportniveau des Transportfahrzeuges auf eine derartige Höhe einstellbar ist, die der Höhe des auf Flughafen üblichen Transportniveaus entspricht, so daß ein mühseliges nochmaliges Umladen von dem LKW auf die Flughafentransportbänder od. dgl. bzw. umgekehrt nicht notwendig ist.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen erläutert. 30

Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird nachfolgend in den Zeichnungen beschrieben, wobei

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Trans-

portfahrzeuges darstellt,

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf das

in Fig. 1 dargestellte Transportfahrzeug und

Fig. 3 zeigt eine Ansicht des Trans-

portfahrzeugesvonh inten.

Bezugnehmend auf Fig. 1 ist mit 1 ein Transportfahrzeug dargestellt, das im wesentlichen aus einer Ladefläche 2, Kofferaufbau 3, Rädern 4, 5 und 6 und einem Führerhaus 7 besteht. Bei dem Transportfahrzeug 1 handelt es sich um einen LKW. In dem Kofferaufbau 3 sind andeutungsweise zwei Container 8 und 9 eingezeichnet. Die Container 8, 9 liegen auf Förderrollen 10 auf, die in diesem Ausführungsbei spiel angetrieben sind, so daß beim Entladen die Container durch den Antrieb der Förderrollen 10 nach hinten befördert werden können und auf an das Transportfahrzeug 1 anschließende Transportvorrichtungen, z. B. des Flughafens, entladen werden können.

Der Kofferaufbau 3 weist an seiner Oberseite zwei Entlüftungsklappen 11 und 12 auf, um z. B. bei heißer Witterung eine ausreichende Belüftung des Innenraumes des Kofferaufbaues 3 zu ermöglichen, so daß die in den Containern 8, 9 enthaltenen lebenden Tiere angenehme Temperaturen vorfinden. Ein Klimagerät 14 sorgt ebenfalls für entsprechende Temperaturen im Innenraum des Kofferaufbaues 3 und ggf.

um Erhitzung bzw. Kühlung des Innenraumes.

Ein Übergabeniveau 15 an der Rückseite des Transportfahrzeuges 1 befindet sich auf der Höhe der weiterführenden Transporteinrichtungen des Flughafenbereiches, d. h. auf ca. 500 mm.

Um eine entsprechende Anpassung des Übergabeniveaus 15 an die jeweils anzutreffenden Bedingungen zu ermöglichen, wird zudem vorgeschlagen, daß das Übergabeniveau 15 in seiner Höhe verstellbar ist, d. h.

daß das Übergabeniveau 15 z. B. auch höher eingestellt sein kann, z. B. auf bis zu 650 mm, d. h. LKW-Ladeniveau, und daß das Übergabeniveau 15 auch niedriger eingestellt werden kann, z. B. bis auf ca. 450 mm. Die besonders tiefe Einstellung ist dann sinnvoll, wenn das Transportfahrzeug 1 an Flughafentransporteinrichtungen gerät, die z. B. durch Verschleiß, niedrigen Reifendruck etc. etwas niedriger sind als die Standardhöhe von ca. 500 mm, und durch die Anpassung des Übergabeniveaus 15 auf diese b e sonders niedrige Höhe wird wiederum die Notwendigkeit von weiteren Übergabevorrichtungen überflüssig, die die Container 8, 9 von den Flughafentransportvorrichtungen auf das Transportfahrzeug 1 laden.

Die Höhenverstellbarkeit des Übergabeniveaus 15 der Ladefläche 2 ist auch von Bedeutung, da z. B. ein Flughafen feld nicht völlig eben ausgebildet ist, sondern zumindest ein gewisses Gefälle aufweist. Aufgrund dieser Höhenunterschiede des Flughafenfeldes ist es vorteilhaft, das Übergabeniveau 15 ebenfalls höhenverstellbar zu gestalten, um eine Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten zu ermöglichen.

Die Verstellbarkeit der hinteren Überkante bzw. des Übergabeniveaus 15 erfolgt bei diesem Ausführungsbeispiel über eine Verstellung der Federn 16, 17, der Hinterachsen des Transportfahrzeuges 1 kann jedoch selbstverständlich auch auf andere Art und Weise vorgenommen werden, z. B. durch verstellbare

- 5 hydraulische Zylinder bzw. Stempel.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf das Transportfahrzeug 1 und es sind Laufflächen 18, 19 zu erkennen, die sich innerhalb des Kofferaufbaues 3 befinden, jedoch seitlich von den Containern 8 und und dem Bereich, in dem die Förderrollen 10 angeordnet sind. Auf diesen Laufflächen 18, 19 kann sich Bedienpersonal entlang der Container 8, 9 bewegen und kann z. B. die in den Container 8, 9 befindlichen Tiere füttern bzw. diese kontrollieren.

Bezugnehmend auf Fig. 3 ist eine Rückansicht des Transportfahrzeuges 1 zu sehen, und die niedrige übergabekante des Transportfahrzeuges 1 im hinteren Teil ist deutlich erkennbar. Es wird auch deutlich, daß die Hinterräder 4 seitlich der Ladefläche 2 angeordnet sind, um eine möglichst tiefe Anordnung der Ladefläche 2 zu ermöglichen. Das Heck des Transportfahrzeuges 1 wird durch Hecktüren 20, 21 gebildet, die vergitterte Heckfenster 22, 23 aufweisen.

Durch das vorgeschlagene Transportfahrzeug 1 wird der einfache Transport und die einfache Containerübergabe im Flughafenbereich und in sonstigen Frachtumschlagplätzen auf das Transportfahrzeug ermöglicht, und dies begünstigt die schnelle Verladung von Boxen, Kisten und Containern, in denen z. B. empfindliche Tiere, Pflanzen u. dgl. befördert werden. Durch dies schnelle Verladung wird neben der Zeiteinsparung auch eine Schonung der transportierten Tiere oder des transportierten Gutes erreicht, da der Container 8, 9 sehr schnell aus dem klimatisierten Flugzeug inneren in das

klimatisierbare Innere des Transportfahrzeuges 1 verladen werden kann.

Claims (8)

1. Transportfahrzeug mit einem Antriebsmotor, Laufrädern und einer Ladefläche für Cont a i &eegr; e r, dadurch gekennzeichnet, daß die

Ladefläche (2) an ihrer Oberseite mit einer Fördereinrichtung versehen ist, die in Fahrzeuglängsrichtung bewegbar ist und daß das Übergabeniveau (15) der Ladefläche (2) dem genormten Übergabeniveau der auf dem Flughafen verwendeten Lader bzw. Frachtterminaleinrichtungen angepaßt ist.

2. Transportfahrzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzei chnet, daß die Fördereinrichtung

quer zur Förderrichtung angeordnete Förder-

- 2 rollen (10) sind.

3. Transportfahrzeug gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Förderrollen (10) angetrieben sind.

4. Transportfahrzeug gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche (2) von einem Kofferaufbau (3) umgeben ist.

5. Transportfahrzeug gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Kofferaufbau (3) ein Klimagerät (14) angeordnet ist.

6. Transportfahrzeug gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Verstellbarkeit des Übergabeniveaus (15) im Bereich von ca. 450 mm - ca. 650 mm.

7. Transportfahrzeug gemäß Anspruch 6, gekennzeichnet durch eine Verstellbarkeit der übergabekante der Ladefläche (2) aufgrund verstellbarer Federn (16, 17) von Hinterachsen des Transportfahrzeuges (1).

8. Transportfahrzeug gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Höhenverstellbarkeit des gesamten Fahrwerkes des Transportfahrzeuges (1).