DE9400150U1 - Zugluft-Umlenkscheibe - Google Patents

Description

Zugluft-Umlenksclieibe

Beschreibung

Zugluft-Umlenkscheiben liegen früheren Scheiben bei Autos zugrunde, die in Personenkraftwagen sehr oft als kleine verstellbare Scheibe in Dreieckform vor den vorderen Seitenfenstern eingebaut waren. Diese sind von den Autoherstellern inzwischen vor allen aus Gründen, das Auto einbruchsicherer zu machen, in Fortfall gekommen, obwohl sie bei Frischlufteinlass einen sehr großen Vorteil hatten,

Um auf diese Frischluft nicht verzichten zu müssen, ist als Grundgedanke diese Zuglauft-Umlenkscheibe entwickelt worden, die es ermöglicht, bei der Öffnung von einem Spalt des Seitenfensters die Zugluft umzulenken, um damit die Insassen eines Autos nicht der direkten Zugluft auszusetzen.

Figur 3 zeigt das etwas geöffnete Seitenfenster (2), wodurch sich ein Spalt zum oberen Türrahmen (1) eines Autos bildet. An der Oberseite des Fensters ist etwas unterhalb des Randes eine Halterung (5) mittels Gummisauger (6) angebracht. Diese Halterung kann ebenso mit einem zweiseitigem Klebeband befestigt werden.

Auf der Halterung (5) ist ein Winkelstück (9) befestigt, welches über ein Scharnier (4) gehalten wird. Oberhalb des Winkels ist ein Rundrohr oder ähnliches (8) angebracht, woran die Umlenkscheibe (3) befestigtund sich drehbar schwenken läßt. Am Ende des Rundrohrs (8) befindet sich eine Halteleiste (7), die so ausgebildet ist, daß sie in den oberen Spalt des Türrahmens paßt, wo sonst die

Oberseite des geschlossenen Fensters eingelassen ist.

Die Umlenkscheibe (3) ist so angeordnet, daß sie schwenkbar einstellbar ist. (3, Fig.l).

Figur 2 zeit den oberen Türrahmen (1) mit der Umlenkscheibe (3), welche mit der hinteren Seite etwas nach außen gestellt ist. Die Windströmungen beim fahrenden Auto verhalten sich so, daß die Zugluft (10) an der Umlenkscheibe (3) nach außen abgeleitet wird. Lediglich können kaum merkbare Wirbel (11) in das Innere des Wagens dringen, welche keine Zugluft bilden und für genügend Frischluft sorgen.

Es ist daran gedacht, daß bei längeren Fahrten und warmen Wetter die Zugluft-Umlenkscheibe in den Fensterspalt gedrückt wird, um während der Fahrt ein angenehmes Klima zu schaffen.

Beim Schließen des Fensters wird dieses ein wenig nach unten gedreht und die Scheibe nach innen gezogen. Jetzt kann das Fenster geschlossen werden. (Fig. 4). Die Scheibe verharrt in dieser Stellung, auch wenn das Fenster geöffnet wird.

Will man die Scheibe wieder einklemmen, braucht man diese nach etwas öffnen des Fensters nur leicht nach außen zu drücken, und das Fenster wieder hochgedreht werden, (Fig. 5), bis die Halteleiste (7) wieder in die Spaltoberseite der Tür eingedrungen ist.

Viele Wagen sind mit einer Klimaanlage, aber alle Wagen

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mit einem Luftgebläse ausgerüstet. Bei diesen Vorrichtungen entstehen immer Luftströme, die sich als Zugluft herausstellen und oft zu Erkältungskrankheiten führen können.

Anders ist es bei der Zugluft-Umlenkscheibe. Hier bewegen sich nur noch kleine Luftwirbel um die Scheibe herum und bringen angenehme Luft in das Innere des Wagens.

Claims (3)

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Zugluft-Umlenkscheibe, gekennzeichnet durch eine Scheibe (3), welche zwischen einem Luftspalt zwischen Fenster und Türrahmen eines Autos schwenkbar eingestellt werden kann.

Vorrichtung nach 1, gekennzeichnet durch eine mit Gummisaugern (6) oder anders angebrachte Halterung (5) mit einem Winkelstück (9), welches mit einem Rundscharnier (4) an der Halterung (5) befestigt ist und auf daran abgebogenen Winkel ein Rundrohr (8) oder ähnliches befestigt ist und auf dessen eine Halteleiste (7) aufmontiert ist, die in der Stärke in den Türspalt für das Fenster paßt.

3. Vorrichtung nach 1 und 2, gekennzeichnet durch die Möglichkeit, die Scheibe (3) über das Scharnier (4) nach innen schwenken zu können.