DE93638C - - Google Patents
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- DE93638C DE93638C DENDAT93638D DE93638DA DE93638C DE 93638 C DE93638 C DE 93638C DE NDAT93638 D DENDAT93638 D DE NDAT93638D DE 93638D A DE93638D A DE 93638DA DE 93638 C DE93638 C DE 93638C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
- F16K15/06—Check valves with guided rigid valve members with guided stems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 47: Maschinenelemente.
Zweck' der vorliegenden Erfindung ist die Herstellung von Ventilen in der Art, dafs sie
selbst bei der schärfsten Beanspruchung, wie sie beispielsweise bei Rückschlagventilen von
Explosionsmaschinen oder Hochdruckdampfmaschinen
auftritt, weniger hart aufschlagen, so dafs die Ventile länger brauchbar bleiben
als die bisherigen.
Zu diesem Zweck wird der Sitz des Ventils· bezw. die Abschlufsfläche desselben aus auf
einander gelegten dünnen Metallscheiben gebildet, die, mit einem gewissen Druck auf einander liegend, dennoch in sich elastisch oder
nachgiebig genug sind, das Schliefsen des Ventils ruhig und zugleich vollkommen dicht
zu ermöglichen.
Fig. 1,2 und 3 zeigen Ausführungsarten
eines solchen Ventils theils in senkrechtem. Schnitt, theils in Ansicht.
Im Beispiel Fig. 1 ist der Ventilsitz A wie
gewöhnlich glatt und kegelförmig. Die untere Führung B des Ventilkörpers besteht aus einem
Schaft b, der im Ventilgehäuse passend geführt und mit Nuthen b1 versehen ist, durch welche
der Dampf oder das Gas, wenn das Ventil
von seinem Sitz gehoben wird, hindurchgehen, kann.
Auf den Schaft b sind mittelst einer Kopfschraube b2 mit der Unterlagscheibe b3 dünne
Metallscheiben i>4 aufgeschraubt. Diese Scheiben können aus Federstahl oder anderem
federnden Material bestehen, welches so dicht bezw. hart ist, dafs es nicht -eingedrückt wird
und Temperatureinflüssen widersteht, andererseits hinreichend dünn ist, dafs eine Scheibe
für sich betrachtet elastisch ist. .
Die Scheiben sind eben und liegen auf einander mit einem angemessenen Druck, der sich
durch' Anziehen der Kopfschraube έ2 bestimmen
läfst.
Nachdem die Scheiben mit dem Schaft wie beschrieben in Verbindung gebracht sind,
werden sie auf einer Drehbank dem Ventilsitz entsprechend abgedreht. Die Scheiben bilden
dann eine Abschlufsfläche, die an einem Theil liegt, der für den in Betracht kommenden
Zweck in sich starr genug ist, aber zufolge seiner Zusammensetzung aus dünnen Scheiben,
die nicht überall mit ihren Flächen an einander liegen, einen gewissen Grad von Elasticität
hat, die beim Schliefsen des Ventils die Härte des Aufschiagens herabmindert, so dafs
das Ventil länger brauchbar ist und mit weniger Geräusch arbeitet als gewöhnliche Ventile.
Die Erfahrung hat auch-gelehrt, dafs, wenn
sich ein fremder Körper zwischen Ventil und Sitz einstellt, der bei einem gewöhnlichen
Ventil Undichtigkeit verursachen würde, beim vorliegenden Ventil ein solcher Uebelstand viel
weniger leicht eintritt, da die Abschlufsfläche nachgiebig genug ist, um das Anheben des
Ventils als Ganzes zu verhindern.
Man kann den Abschlufsrand des Ventils dadurch nach Befinden elastischer machen,
dafs man abwechselnd Scheiben von kleinerem Durchmesser wählt, oder dafs man die Scheiben
etwas gewellt ausführt.
Auch im Beispiel,, Fig. 2 ist der Sitz A1 glatt
und kegelförmig. Die die Schlufsfläche des Ventils bildenden Scheiben £4 sind wie im
vorigen Beispiel mittelst Schraubenbolzens b2
und Unterlagscheibe b3 mit dem Schaft B1
verbunden. Letzterer ist in diesem Falle rohrförmig und besitzt Oeifnungen £>5, die beim
Anheben des Ventils über den unteren Rand des Sitzes hinaustreten und dem Gase oder
dergl. Durchgang gestatten. Unten am Schaft B1 sitzt ein Flantsch be, der das vollständige
Herausheben des Ventils aus seinem Sitz verhindert. Zu diesem Zweck ist zwischen den
Flantsch έβ und die untere Fläche α der den
Sitz ^l1 tragenden Hülse eine elastische bezw.
nachgiebige Packung' eingebracht. Die elastische Packung besteht aus einer Kegelschraubenfeder
C, die unten gegen den Flantsch b6 sich
anlegt, und die nachgiebige Packung wird aus einer Anzahl dünner Scheiben bn gebildet, die
zwischen der Fläche α und der Feder C liegen und den Schaft B1 umschliefsen.
Natürlich kann auch statt der Abschlufsfläche des Ventils der Ventilsitz an einem Theil
gebildet werden, der nicht starr ist, sondern aus einer Anzahl auf einander gelegter dünner
Scheiben besteht.
Fig. 3 zeigt eine derartige Anordnung. Der Ventilschaft bs trägt einen starren Abschlufskegel
b9, der Ventilsitz dagegen ist aus einer Anzahl dünner Scheiben al gebildet, die durch
einen Auflagering d1 und Schrauben a3 mit
dem Ring α* verbunden sind, welcher die 'Scheiben al trägt und eine Oeffnung von
gröfserem Durchmesser hat als die Oeffnung am Ventilsitz, derart, dafs die Scheiben beim
Aufschlagen des Ventils nachgeben können.
Behufs Herstellung des Sitzes schraubt man zunächst die dünnen Scheiben an dem Ring cfi
fest und bringt das Ganze dann auf eine Drehbank, um den Sitz der Form des Abschlufskegels
des Ventils entsprechend fertig zu drehen.
Wenn das Ventil beim Schliefsen auf den Sitz aufschlägt, so wird die Härte des Aufschlagens
zufolge der Wirkung der dünnen elastischen Scheiben wesentlich vermindert.
Um das Ventil gewöhnlich auf seinen Sitz zu halten, ist zwischen die den Sitz tragende
Wand und einen unteren Flantsch des Schaftes bs eine Schraubenfeder C eingeschaltet.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ventil, dessen Teller bezw. Sitz aus einer gröfseren Zahl auf einander gelegter dünner, harter und elastisch biegsamer Scheiben besteht.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE93638C true DE93638C (de) |
Family
ID=365053
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT93638D Active DE93638C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE93638C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE918184C (de) * | 1944-02-22 | 1954-09-20 | Knorr Bremse Ag | Lenkfederventil |
-
0
- DE DENDAT93638D patent/DE93638C/de active Active
Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
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