DE918184C

DE918184C - Lenkfederventil

Info

Publication number: DE918184C
Application number: DEK150D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Abbas Salehi; Friedrich Sindram
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1944-02-22
Filing date: 1944-02-22
Publication date: 1954-09-20

Description

Lenkf.ederventil:e, d. h. Ventile, bei welchen der Ventilverschlußkörper nicht durch eine Spindel, sondern allein durch eine Feder beführt wird, sind an sich bekannt, wobei der Durchmesser dieser Feder den Durchmesser des Verschlußkörpers annehmen kann.
Bei den bekannten Lenkfederventilendrückt die Lenkfeder das Verschlußglied von -oben auf den Ventilsitz.
Gemäß der Erfindung ist die den Verschlußkörper allein führende schrauben- oder kegelförmig ausgebildete Ventilfeder zwischen dem durch die Ventilöffnung sich erstreckenden Teil des Verschlußkörpers als dem einen Federwiderlagier und dem Ventilsitzring als zweites Federwiderlagerangeordnet.
Durch die Erfindung soll eine größere Stabilität der Ventilführung durch die Feder .erreicht werden. Diese Wirkung tritt dadurch ein, daß, bei der neuen Anordnung die Feder bestrebt ist, den Verschlußkörper auf seinen Sitz zu ziehen. Bei der ziehenden Federkraft ist mit einem wesentlich geringeren radialen Ausschlag der Feder zu rechnen, als dies bei den bekannten Ausführungen der Fall ist, bei denen das Verschlußglied unten ran dem freien Ende der Schraubenfeder hängt unid hier, sobald das Verschlußgli@ed durch den Strömungsdruck abgehoben wird, den Einflüssen der Strömung in erheblichem Maße ausgesetzt ist. Die Stabilität wird um so besser, je gröber der Durchmesser der Feder ist. Deshalb ist es zweckmäßig, den Durchmesser möglichst dem Durchmesser des Verschlußgliedes anzupassen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Lenkfederventils ,gemäß der Erfindung dargestellt. Der Ventilkörper i besteht .mit .dem, das eine Federwiderlager bildenden Teil 3 aus einem Stück. Als Sitz für dein Ventilkörper i dient (ein ein einfaches Drehteil mit freiem, mistigem Durchgang bildender Ring 2. Die Ventilfeder 4, welche allein die Führung des Ventilkörpers i übernimmt, ist in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise zwischen die beiden Teile 2 und 3 eingespannt. Beim Zusammenbau wird der Ventilkörper i durch den Ventilsitzring z gesteckt, so daß die Dichtflächen aufeinand'erliegen. Hierauf wird von der in der Zeichnung unteren Seite her die 4 über die Arme des Widerlagers 3 geschoben und in die gezeigte Lage gebracht, womit der Zusammenbau beendet und das Lenkfederventil ,als fertiges Ganzes lediglich durch die Feder 4 zusammengehalten ist, deren großer, annähernd dem Durchmesser des Sitzringes 2 entsprechender Durchmesser eine so große Quers teifigkeit bedingt, daß sie und damit das Ventil mit kleiner Bauhöhe ausgeführt werden können.
Das erfindungsgemäße Lenkfederventil ist somit in einfachster Weise oh-nie jedes Werkzeug zusammenzub,auen und kann, nachdem keinerlei zum Festrosten neigende Schraub- @od. dgl. Verbindungen vorhanden sind, .ebenso leicht auch wieder auseinandergenommnen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lenkfederventil mit Führung des Ventilverschlußktörpers allein durch die schrauben-.oder kegelförmig ausgebildete Ventilfeder, dadurch gekennzeichnet, daß diese Feder (4) zwischen dem durch die Ventilöffnung sich er-,streckenden Teil (3) des Ventfverschlußkörpers (i) als dem einen Federwiderlager und dem Ventilsitzring (2) als zweitem Federwiderlager angeordnet isst. z. Lenkfederventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in ran sich bekannter Weise der Durchmesser der Ventilfeder (4) nahezu gleich oder größer üls der Durchmesser des Ventilverschlußkörpers (i) ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 93 638, 204 988, 2776i5 45 i 830.