DE102016211289A1 - Dämpfventil, insbesondere für einen Schwingungsdämpfer - Google Patents
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Abstract
Dämpfventil, das einen Dämpfventilkörper umfasst, der mindestens eine Durchflussöffnung aufweist, die von mindestens einer Ventilscheibe unter Einwirkung einer Schließkraft zumindest teilweise abdeckt werden, wobei von mindestens einem Federelement eine Öffnungskraft auf die Ventilscheibe einwirkt, die kleiner ist als die Schließkraft, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Federkörper als Elastomerkörper separat zu der Steuerkante ausgeführt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Dämpfventil, insbesondere für einen Schwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
- Aus der
DE 10 2010 062 324 A1 ist ein gattungsbildendes Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer bekannt. - In der Regel umfasst ein gattungsgemäßes Dämpfventil für einen Schwingungsdämpfer einen Daempfventilkörper, der mindestens eine Durchflussöffnung für das Dämpfmittel aufweist, sowie mindestens eine an den Dämpfventilkörper angelegte Ventilscheibe. Die Ventilscheibe deckt unter Einwirkung einer Schließkraft die Durchflussöffnungen in dem Dämpfventilkörper zumindest teilweise ab.
- Das Dämpfventil wird von einem Dämpfmittel durchströmt. Das Dämpfmittel fließt durch die Durchflussöffnungen in dem Dämpfventilkörper und drückt in Öffnungsrichtung gegen die an den Dämpfventilkörper angelegte Ventilscheibe. Übersteigt die Dämpfmitteldruckkraft die Schließkraft der Ventilscheibe, dann hebt die Ventilscheibe von dem Dämpfventilkörper ab und lässt das Dämpfmittel durch das Dämpfventil strömen.
- Nimmt nun der Dämpfmitteldruck ab, so schließt die mit der Schließkraft beaufschlagte Ventilscheibe sofort wieder und deckt die Durchflussöffnungen in dem Dämpfventilkörper zumindest teilweise ab.
- Das sofortige Schließen der Ventilscheibe verursacht so genannte Poltergeräusche, die als störend empfunden werden. Um ein schlagartiges Verschließen zu verhindern, kann z. B. eine Feder eingesetzt werden, die in Öffnungsrichtung wirkt, z. B. eine Sternfeder, die zwischen der Ventilscheibe und dem Dämpfventilkörper angeordnet ist.
- Das zusätzliche sternförmige Federelement verkompliziert die Ausgestaltung der Strömungswege, da die Federenden radial an einen zentralen Ring angeschlossen sind.
- Aus der
DE 10 20006 031 179 B3 - Der Vorteil dieser Lösung besteht darin, dass die Strömungswege wie bei einem konventionellen Dämpfventil verlaufen können. Ein gravierender Nachteil ist jedoch darin zu sehen, dass bei einem Verschleiß der Steuerkanten eine Undichtigkeit auftritt, die die Dämpfkraftkennlinie massiv verändert und zum Totalausfall des Schwingungsdämpfers führen kann. Des Weiteren ist die Federrate von der Steuerkantengeometrie abhängig.
- Die Aufgabe dieser Erfindung ist es ein Dämpfventil bereitzustellen, bei dem unter Vermeidung der aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest eine Poltergeräuschreduktion erreicht wird.
- Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der mindestens eine Federkörper als Elastomerkörper separat zu der Steuerkante ausgeführt ist.
- Im einfachsten Fall der Erfindung kann der mindestens eine Elastomerkörper an einer beliebigen Stelle platziert werden. Man kann z. B. einen tonnenförmigen Elastomerkörper verwenden, der in dem Flächenbereich angeordnet ist, der von der Ventilescheibe in der Projektion abgedeckt wird. Der Elastomerkörper wirkt nicht nur wie eine Feder, sondern übt durch innere Reibung auf eine Dämpffunktion aus.
- In einer besonders einfachen Ausführung ist der mindestens eine Elastomerkörper direkt mit dem Dämpfventilkörper verbunden. Man kann den Elastomerkörper z. B. in eine Sacklocköffnung einknöpfen oder auch in einem Spritzgießverfahren einbringen.
- Eine besonders einfache Ausgestaltung des Elastomerkörpers besteht darin, dass dieser als eine Kugel ausgeführt ist. Die Kugelform bietet den Vorteil, dass es keine bevorzugte Einbaulage gibt.
- Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Dämpfventilkörper einen von zwei beabstandeten Steuerkanten begrenzten Ringgraben aufweist, wobei der Elastomerkörper in dem Ringgraben angeordnet ist. Damit wird der Bauraum im Dämpfventil besonders gut ausgenutzt. Des Weiteren wird die Öffnungskraft dort in die Ventilscheibe eingeleitet, wo auch die Schließkraft und die hydraulische Öffnungskraft wirksam sind.
- Bevorzugt weist der Dämpfventilkörper Aufnahmeöffnungen für den mindestens einen Elastomerkörper auf. Damit ist eine einfache Einpressverbindung zwischen dem Elastomerkörper und dem Dämpfventilkörper leicht realisierbar.
- Wenn der Dämpfventilkörper eine Vordrosselscheibe mit Vordrosselöffnungen aufweist, dann kann die Vordrosselscheibe den Elastomerkörper tragen. Dadurch vereinfacht sich die Montage des mindestens einen Elastomerkörpers deutlich, da die Montage des Elastomerkörpers außerhalb des Dämpfventilkörpers vorgenommen werden kann.
- Man kann auch vorsehen, dass mehrere Elastomerkörper über einen Elastomerring miteinander verbunden sind. Dann kann man den Elastomerring einfach auf den Dämpfventilkörper aufsetzen und hat damit alle Elastomerkörper in einem Schritt montiert. Der Ring kann auch als Ringsegment ausgeführt sein, der sich über einen Winkel kleiner 360° erstreckt.
- Ergänzend kann der Elastomerring die Vordrosselöffnungen aufweisen. Eine separate Vordrosselscheibe ist dann entbehrlich.
- Alternativ kann der Elastomerkörper als ein Rohrkörper ausgeführt sein, der die Durchflussöffnung bildet. Man kann dann einen bereits vorhandenen Dämpfventilkörper verwenden.
- Um das Abhubverhalten der Ventilscheibe zu definieren, weisen die Elastomerkörper eine unterschiedliche Öffnungskraft auf. Damit gibt es z. B. eine Zone mit einer größeren Öffnungskraft und eine Zone mit einer geringeren Öffnungskraft. Folglich wird sich bei vergleichbaren Schließkräften und einer hydraulischen Öffnungskraft stets ein definiertes Abhubverhalten, d. h. einseitiges Abheben, der Ventilscheibe einstellen.
- Eine weitere Möglichkeit kann darin bestehen, dass die Elastomerkörper eine unterschiedliche Federrate aufweisen. Über die Variation der Federrate kann z. B. durch eine unterschiedliche shore-Härte ein einheitliches Design für alle Elastomerkörper verwendet werden. Unterschiedliche Farbgebungen für verschiedene shore-Härten erleichtern die Qualitätskontrolle bei der Montage der Elastomerkörper.
- Alternativ können die Elastomerkörper über den Umfang des Ringgrabens auch asymmetrisch angeordnet sein.
- Man kann auch vorsehen, dass die Elastomerkörper auf unterschiedlichen Teilkreissen angeordnet sind, um über die Unterschiedlichen Abstände zum Ventilscheibenmittelpunkt ein definiertes Schließ- und Öffnungsverhalten zu generieren.
- Unterschiedliche Teilkreisanordnungen bieten zudem die Möglichkeit, dass die Elastomerkörper eine schiefe Ebene bilden, auf der sich die Ventilscheibe abstützt.
- Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
- Es zeigt:
-
1 Dämpfventil gemäß dem Stand der Technik -
2 Draufsicht eines erfindungsgemäßen Dämpfventils -
3 Ventilsitzfläche des Dämpfventils nach2 -
4 Schnittdarstellung zur2 -
5 Dämpfventil mit asymmetrischer Anordnung der Elastomerkörper -
6 Dämpfventil mit rohrförmigem Elastomerkörper -
7 u.8 Elastomerkörper als Teil eines Vordrosselventils -
9 Elastomerkörper bilden eine schiefe Ebene - Die
1 zeigt einen Ausschnitt eines Schwingungsdämpfers1 im Bereich eines Dämpfventils3 , das an einem Boden5 eines Zylinders7 funktional zwischen einem Arbeitsraum9 und einem Ausgleichsraum11 angeordnet ist. Der Ausgleichsraum wird von einem äußeren Behälter13 begrenzt. Grundsätzlich könnte das Dämpfventil auch an einer Kolbenstange oder einer sonstigen beliebigen Stelle platziert sein. - Das Dämpfventil
3 umfasst einen Dämpfventilkörper15 mit mindestens einer Durchflussöffnung17 ;19 , die von mindestens einer Ventilscheibe21 ;23 unter Einwirkung einer Schließkraft zumindest teilweise abgedeckt wird. Die Schließkraft kann von einer Feder in beliebiger Bauform oder durch eine Verspannung der Ventilscheibe17 ;19 erreicht werden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel wird die Ventilscheibe über ein zentral angreifendes Befestigungselement25 auf eine Ventilsitzfläche vorgespannt. - Wie man der
1 weiter entnehmen kann, verfügt das Dämpfventil3 über zwei Durchflussrichtungen mit getrennten Durchflussöffnungen auf unterschiedlichen Teilkreisen. Für die Durchströmung des Dämpfventils ausgehend vom Arbeitsraum9 in den Ausgleichsraum11 dienen die Durchflussöffnungen19 auf dem kleineren Teilkreisdurchmesser mit den Ventilscheiben23 an der Unterseite des Dämpfventilkörpers15 . Für einen Rückfluss aus dem Ausgleichsraum11 in den Arbeitsraum9 dienen die Durchflussöffnungen17 auf dem äußeren Teilkreis und der mindestens einen Ventilscheibe21 auf der Dämpfventiloberseite. - Die
2 zeigt eine Draufsicht des Dämpfventilkörpers15 mit der Blickrichtung vom Arbeitsraum9 . Die Durchflussöffnungen17 ;19 für beide Durchströmungsrichtungen sind jeweils in einem Ringgraben27 angeordnet, der von einer äußeren und einer inneren Steuerkante29 ;31 begrenzt wird. Die Steuerkanten begrenzen Ventilsitzflächen33 ;35 für die mindestens eine Ventilscheibe21 . In der2 sind die Durchflussöffnungen17 ;19 für die beiden Durchströmungsrichtungen unterschiedlich ausgeführt. Für die Erfindung ist der Querschnitt der Durchflussöffnungen nebensächlich. Wie man aus der Zusammenschau der2 und3 erkennt, weist die äußere Ventilsitzfläche33 eine Sichelform auf. Die Sichelform wird über die unterschiedliche Steuerkantenkontur erreicht. Im linken Halbschnitt hat die Steuerkante einen gekrümmten Querschnitt und im rechten Halbschnitt einen trapezförmigen Querschnitt. Darüber kann der Abstand der beiden Steuerkanten bzw. Ventilsitzflächen über den Umfang verändert werden. An der Stelle mit dem größten Abstand zwischen den beiden Steuerkanten ist auch der hydraulische Druckpunkt auf die Unterseite der Ventilscheibe21 radial mit dem größten Abstand zur Ventilscheibenmitte wirksam, so dass die Ventilscheibe21 in dem Bereich bei konstantem Druck im Ringgraben27 zuerst unter dem Einfluss der hydraulischen Öffnungskraft gegen die Schließkraft abhebt. - Die
2 zeigt des Weiteren zwischen den Durchflussöffnungen und innerhalb des Ringgrabens27 eine Anzahl von Elastomerkörpern37 , die in einem Abstand und damit separat zu den Steuerkanten29 ;31 ausgeführt sind. Die4 zeigt einen Querschnitt durch den Dämpfventilkörper15 im Bereich eines Elastomerkörpers37 , der z. B. tonnenförmig mit einer gekrümmten Stirnfläche ausgeführt ist. Bevorzugt sind die Elastomerkörper als Kugel ausgestaltet, da es dann keine bevorzugte Einbaulage gibt. Der Elastomerkörper erstreckt sich geringfügig über das Höhenniveau der Steuerkanten29 ;31 und übt damit eine Öffnungskraft auf die Ventilscheibe21 aus. In der Darstellung ist eine Sacklochöffnung39 für die Aufnahme des Elastomerkörpers37 vorgesehen. Man kann aber auch eine direkte Vulkanisationsverbindung ohne eine Öffnung vorsehen. - Mit der
5 soll gezeigt werden, dass man die Elastomerkörper37 auch asymmetrisch anordnen kann, um eine gezielt einseitige Öffnungskraft zu erreichen, vergleichbar mit der Funktion der sichelförmigen Ventilsitzfläche33 . Ein vergleichbares Ergebnis ist erzielbar, wenn die Elastomerkörper37 eine unterschiedliche Öffnungskraft ausweisen, beispielsweise aufgrund eines unterschiedlichen Querschnitts, Materialauswahl oder Federrate. - Die
6 zeigt eine Ausführungsform basierend auf der5 . Abweichend ist der Elastomerkörper37 als ein Rohrkörper ausgeführt, der auch die Durchflussöffnung17 bildet. Diese Variante kann sehr leicht bei einem bereits bestehenden Dämpfventilkörper15 eingeführt werden, ohne dass Änderungen am Dämpfventilkörper vorgenommen werden. Auch hier ist der Elastomerkörper37 ausgehend vom Ringgraben27 etwas höher als die Steuerkanten29 ;31 . Eine in Richtung der Ventilscheibe21 weisende Stirnfläche41 des Elastomerkörpers37 bildet jedoch keine Steuerkante, da der Elastomerkörper37 eine seitliche Öffnung aufweist, die im Ringgraben27 mündet und folglich nur noch eine Steggeometrie an der Ventilscheibe anliegt. - Die
7 zeigt eine Variante, bei der mehrere in Umfangsrichtung benachbarte Elastomerkörper32 über einen Elastomerring45 miteinander verbunden sind. Der Elastomerring45 kann sich über den gesamten Umfang des Ringgrabens27 erstrecken, jedoch auch auf ein Winkelsegment beschränkt sein. Ergänzend kann der Elastomerring45 auch die Funktion einer Vordrossel übernehmen, wenn entsprechend Vordrosselöffnungen47 vorliegen, die den Querschnitt der Durchflussöffnungen17 reduzieren, um z. B. eine bestimmte Durchflusskennlinie mit einem standardisierten Dämpfventilkörper15 zu erreichen. - In der Ausführung nach
8 sind die Vordrosselöffnungen47 in einem metallischen Ring49 ausgeführt, der auch die Elastomerkörper37 trägt. Diese Variante ist besonders hoch belastbar und durch die trennte Ausführung zwischen dem Ring47 und dem Dämpfventilkörper15 besonders leicht adaptierbar. - Bei einer Anströmung der Ventilscheibe
21 über die Durchflussöffnungen17 füllt sich der gesamte Ringgraben27 mit Dämpfmedium. Dadurch wirkt auf die Ventilscheibe27 eine hydraulische Öffnungskraft. Ausgehend von einer geschlossenen Dämpfventilposition üben die Elastomerkörper37 ihre maximale mechanische Öffnungskraft auf die Ventilscheibe21 aus. Übersteigt die Öffnungskraft die Schließkraft, dann hebt die Ventilscheibe21 von ihrer Ventilsitzfläche33 ab. Ist die Schließkraft auf die Ventilscheibe21 größer als die beiden Öffnungskräfte, dann nimmt die Ventilscheibe21 wieder ihre Schließposition ein, wobei die Schließbewegung der Ventilscheibe von den Elastomerkörpern37 abgefedert wird, bis die Ventilscheibe21 wieder auf der Ventilsitzfläche33 aufliegt. Ein identisches Verhalten wäre auch für die Ventilscheibe23 in Verbindung mit den Durchflussöffnungen19 möglich und sinnvoll. - Mit der
9 soll gezeigt werden, dass die Elastomerkörper37 auch auf unterschiedlichen Teilkreisen51 ;53 angeordnet sein können. Beispielhaft sind die Elastomerkörper mit dem Ring49 verbunden. Man kann jedoch auch eine Anordnung z. B. gemäß der2 vorsehen, also direkt im Dämpfventilkörper. Es besteht zudem die Option, dass die Elastomerkörper eine schiefe Ebene bezogen auf die Ventilsitzflächen33 ;35 bilden, so dass z. B. die Elastomerkörper auf dem größeren Teilkreis53 einen größeren axiale Überstand zur Ventilsitzfläche33 aufweist als die Elastomerkörper37 auf dem kleineren Teilkreis51 . Im Einzelfall kann es auch sinnvoll sein, wenn die Elastomerkörper auf dem größeren Teilkreis einen kleineren axialen Überstand aufweisen, z. B. wenn die Ventilscheibe bevorzugt am Innendurchmesser vorrangig abheben soll. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Schwingungsdämpfer
- 3
- Dämpfventil
- 5
- Boden
- 7
- Zylinders
- 9
- Arbeitsraum
- 11
- Ausgleichsraum
- 13
- Behälter
- 15
- Dämpfventilkörper
- 17
- Durchflussöffnung
- 19
- Durchflussöffnung
- 21
- Ventilscheibe
- 23
- Ventilscheibe
- 25
- Befestigungselement
- 27
- Ringgraben
- 29
- äußere Steuerkante
- 31
- innere Steuerkante
- 33
- Ventilsitzfläche
- 35
- Ventilsitzfläche
- 37
- Elastomerkörper
- 39
- Sacklochöffnung
- 41
- Stirnfläche
- 43
- Öffnung
- 45
- Elastomerring
- 47
- Vordrosselöffnungen
- 49
- Ring
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102010062324 A1 [0002]
- DE 1020006031179 B3 [0008]
Claims (14)
- Dämpfventil (
3 ), das einen Dämpfventilkörper (15 ) umfasst, der mindestens eine Durchflussöffnung (17 ;19 ) mit einer Steuerkante (29 ;31 ) aufweist, die von mindestens einer Ventilscheibe (21 ;23 ) unter Einwirkung einer Schließkraft zumindest teilweise abdeckt werden, wobei von mindestens einem Federelement (37 ) eine Öffnungskraft auf die Ventilscheibe (21 ;23 ) einwirkt, die kleiner ist als die Schließkraft, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Federkörper als Elastomerkörper (37 ) separat zu der Steuerkante (29 ;31 ) ausgeführt ist. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastomerkörper (
37 ) direkt mit dem Dämpfventilkörper (15 ) verbunden ist. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerkörper (
37 ) als Kugeln ausgeführt sind. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörper (
15 ) einen von zwei beabstandeten Steuerkanten (29 ;31 ) begrenzten Ringgraben (27 ) aufweist, wobei der Elastomerkörper (37 ) in dem Ringgraben (27 ) angeordnet ist. - Dämpfventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörper (
15 ) Aufnahmeöffnungen (39 ) für das Elastomerelement (37 ) aufweist. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpfventilkörper (
15 ) eine Vordrosselscheibe (45 ;49 ) mit Vordrosselöffnungen (47 ) aufweist, wobei die Vordrosselscheibe (45 ;49 ) den Elastomerkörper (37 ) trägt. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerkörper (
37 ) über einen Elastomerring (45 ) miteinander verbunden sind. - Dämpfventil nach den Ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastomerring (
37 ) die Vordrosselöffnungen (47 ) aufweist. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elastomerkörper (
37 ) als ein Rohrkörper ausgeführt ist, der die Durchflussöffnung (17 ) bildet. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerkörper (
37 ) eine unterschiedliche Öffnungskraft aufweisen. - Dämpfventil nach Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerkörper (
37 ) eine unterschiedliche Federrate aufweisen. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerkörper (
37 ) über den Umfang des Ringgrabens (27 ) asymmetrisch angeordnet sind. - Dämpfventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerkörper (
37 ) auf unterschiedlichen Teilkreisen (51 ;53 ) angeordnet sind. - Dämpfventil nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastomerkörper (
37 ) eine schiefe Ebene (55 ) bilden.
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