WO2016066599A1 - Kühlkanalabdeckung sowie mit einer kühlkanalabdeckung versehener kolben - Google Patents

Kühlkanalabdeckung sowie mit einer kühlkanalabdeckung versehener kolben Download PDF

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WO2016066599A1
WO2016066599A1 PCT/EP2015/074782 EP2015074782W WO2016066599A1 WO 2016066599 A1 WO2016066599 A1 WO 2016066599A1 EP 2015074782 W EP2015074782 W EP 2015074782W WO 2016066599 A1 WO2016066599 A1 WO 2016066599A1
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cooling channel
channel cover
cooling
cooling duct
piston
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PCT/EP2015/074782
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Inventor
Sascha-Oliver Boczek
Timo Linke
Rainer Scharp
Original Assignee
Mahle International Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/16—Pistons  having cooling means
    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/10—Pistons  having surface coverings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/24—Pistons  having means for guiding gases in cylinders, e.g. for guiding scavenging charge in two-stroke engines

Definitions

  • the present invention relates to a cooling passage cover for a piston of an internal combustion engine having opposing end faces, with a cooling oil supply member having an inlet portion and an outlet portion, the feeding member being disposed in one in the cooling passage cover
  • the present invention further relates to a piston provided with such a cooling channel cover.
  • a generic cooling channel cover is known from EP 1 238 191 B1.
  • This known cooling channel cover has an inherently elastic feed element, which is received in an opening provided in the cooling channel cover and fastened thereto by means of a latching connection or by clipping.
  • the known feeding element is elastically deformed inwardly to allow it to pass through the opening in the cooling channel cover. This requires that the known feeding only with very small solid locking lugs and
  • the object of the present invention is therefore to develop a generic cooling duct cover so that a safe operation of a piston provided with it is ensured without increasing the mass of the feed element and thus the mass forces acting in engine operation too much.
  • the solution is that the feed element at the inlet region at least one radially outwardly in the circumferential direction of the cooling channel cover
  • Circumferential direction of the cooling channel cover has elastic locking element, wherein the at least one spring tab on an end face and the at least one detent element rest on the opposite end face of the cooling channel cover.
  • the subject of the present invention is also a piston for a
  • the spring tongues and detent elements provided according to the invention have the advantage that, with low mass, they permit greater surface contact between the feed element and the cooling channel cover than is the case in the prior art.
  • the wear in engine operation is thus significantly reduced in this area compared to the prior art. Furthermore, it is no longer necessary to form the entire feed element elastically, which substantially increases the strength of the latching connection according to the invention.
  • two each in the circumferential direction of the cooling channel cover radially opposite spring tongues and locking elements are provided.
  • the strength of the locking connection according to the invention is further increased.
  • the forces acting in the engine operation act symmetrically on the feed element, so that the wear is further reduced.
  • a preferred development is that the at least one locking element with a contact surface and the at least one spring tab abut with a contact surface on the end faces of the cooling channel cover and that the size of the contact surface of the at least one locking element 30% to 60% of the size of the contact surface of at least one Spring tab amounts.
  • the inlet region of the feed element is funnel-shaped widened in order to optimize the access of cooling oil injected by means of a cooling oil nozzle.
  • the outlet region is preferably designed as a standpipe, so that the cooling oil emerging into the cooling channel is optimally distributed.
  • the feed element may have a passage opening with a round cross section.
  • the cross section of the passage opening can also be in
  • Circumferential direction of the cooling channel cover be designed to be larger than in
  • the feeding element may be made of a plastic and / or a metallic
  • Material consist, wherein only the at least one spring tab or the at least one locking element must be designed to be elastic.
  • the cooling channel cover may be formed as a separate component from the piston, for example.
  • Figure 1 shows an embodiment of a piston according to the invention in section, wherein the feed element for reasons of clarity is not shown;
  • Figure 2 shows an embodiment of a cooling channel cover for a piston according to Figure 1 in a plan view, wherein the feed element for reasons of clarity is not shown;
  • FIG 3 shows an embodiment of a feed element according to the invention for a cooling duct cover according to Figure 2 in section;
  • Figure 4 is a representation of the contact surfaces on the feed element of Figure 3;
  • FIG. 5 shows the feeding element according to FIG. 3 attached to the cooling channel cover according to FIG. 2 in a piston according to FIG. 1 in the assembled state.
  • FIG. 1 shows a piston 10 by way of example.
  • the piston 10 is as
  • Box piston formed and has a piston head 1 1 with a piston head 12, in which a combustion bowl 13 is introduced.
  • the piston head 1 1 also has a land 14 and a ring portion 15 with annular grooves for receiving piston rings (not shown).
  • the piston is provided at the level of the ring portion 15 with a circumferential, downwardly open cooling channel 16 which is closed by a cooling channel cover 30.
  • the piston also has, in a known manner, a piston shaft 17 with piston bosses 18, which with
  • Hub bores 19 for receiving a piston pin are provided.
  • the piston hubs 18 are connected in a conventional manner via running surfaces 21 with each other, wherein the running surfaces 21 are thermally decoupled by means of recesses 22 from the piston head 1 1.
  • FIG. 2 shows an embodiment of a cooling channel cover 30 according to the invention.
  • the cooling channel cover 30 consists of two semicircular
  • Partial covers 31, 32 which in the embodiment of an elastic
  • each partial cover 31, 32 forms a shock opening 37, 38.
  • each partial cover 31, 32 an opening 41, 42 for receiving a feed element 50 according to the invention introduced.
  • the opening receiving the feed element 50 can also be formed by at least one butt opening 37, 38.
  • FIG. 3 to 5 show an embodiment of a feed element 50 according to the invention as a single part ( Figures 3 and 4) and in the assembled state ( Figure 5).
  • the feed element 50 has an inlet region 51 which protrudes out of the cooling channel 16 in the assembled state in the piston 10 (see FIG. 5).
  • Feeding element 50 further has an outlet region 52, which opens in the piston 10 in the assembled state in the cooling channel 1 6 (see Figure 5).
  • a continuous passage opening 53 is provided in the feed element 50.
  • the cross section of the passage opening 53 is generally circular. The cross section of the
  • Passage opening 53 can also, as indicated by dashed lines in FIG. 4, be longer in the direction of the longitudinal axis of spring tabs 54, 55 than perpendicular to the longitudinal axis of spring tabs 54, 55.
  • inlet zone 51 of feed element 50 widens in a funnel shape toward its free end while the outlet portion 52 is formed as a standpipe.
  • Adjacent to the outlet region 51 are two opposing spring tabs 54, 55 which are resilient in the direction of the arrows A and which extend radially outward and in the assembled state in the circumferential direction of the cooling channel cover 30 (see FIGS. 4 and 5).
  • spring tabs 54, 55 Adjacent to the outlet region 51 are two opposing spring tabs 54, 55 which are resilient in the direction of the arrows A and which extend radially outward and in the assembled state in the circumferential direction of the cooling channel cover 30 (see FIGS. 4 and 5).
  • two opposing, in the direction of the arrows B radially resilient locking elements 56, 57 are provided, which extend in the direction of the inlet portion 51 and the free ends occupy a defined distance h to the spring tabs 54, 55 depending is from the thickness of the cooling channel cover 30.
  • each contact surface 58 each have a contact surface 58 and the locking elements 56, 57 each have a contact surface 59, with which they in the assembled state on the end faces 33, 35 and 34, 36 of the partial covers 31, 32 of the cooling channel cover 30 abut (see Figure 5).
  • the size of each contact surface 59 of the locking elements 56, 57 is about 30% to 60% of the size of each contact surface 58 of the spring tabs 54, 55th
  • Cooling channel cover 30 connected in a conventional manner with the piston 10 to close the cooling channel 1 6.
  • the openings 41 and 42 of the partial covers 31, 32 for receiving the feed elements 50 are generally arranged very close to the outer wall of the piston bosses 18. This means that the spring tabs 54, 55 in the view from below over the outer wall of the piston bosses 18th
  • the feed element 50 is first moved axially past the outer wall of the piston hubs 18 in the direction of the piston head 12. As soon as the spring tabs 54, 55 come to rest on the side and above the outer wall of the piston bosses 18, there is a relative movement in a plane parallel to the piston head 12, until the feed element 50 is aligned with the opening 41 or 42 in the cooling channel cover 30 and the spring tabs 54, 55 are oriented in the circumferential direction of the cooling channel cover 30.
  • each one spring tab 54 can cover a shock opening 37 or 38. Then, the outlet portion 52 of the
  • Cooling duct cover 30 abut. Once the locking elements 56, 57 have completely passed through the opening 41, 42, they snap back to their original position. Now, the cooling channel cover 30 between the contact surfaces 58 of the spring tabs 54, 55 and the contact surfaces 59 of the locking elements 56, 57 are arranged. The feed element 50 is held firmly on the cooling channel cover 30 and is supported by its contact surfaces 58, 59 on the cooling channel cover 30 (see FIG. 5).

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlkanalabdeckung (30) für einen Kolben (10) eines Verbrennungsmotors, die einander gegenüberliegende Stirnflächen (33, 34; 35, 36) aufweist, mit einem einen Einlassbereich (51) und einen Auslassbereich (52) aufweisenden Zuführelement (50) für Kühlöl, wobei das Zuführelement (50) in einer in der Kühlkanalabdeckung (30) vorgesehenen Öffnung (41, 42) aufgenommen und durch eine eingeklipste Rastverbindung an der Kühlkanalabdeckung (30) gehalten ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Zuführelement (50) am Einlassbereich (51) mindestens eine sich radial nach außen in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30) erstreckende Federlasche (54, 55) und am Auslassbereich (52) mindestens ein radial in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30) elastisches Rastelement (56, 57) aufweist, wobei die mindestens eine Federlasche (54, 55) an einer Stirnfläche (34; 36) und das mindestens eine Rastelement (56, 57) an der gegenüberliegenden Stirnfläche (33, 35) der Kühlkanalabdeckung (30) anliegen. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kolben (10) mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung (30).

Description

Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kühlkanalabdeckung für einen Kolben eines Verbrennungsmotors, die einander gegenüberliegende Stirnflächen aufweist, mit einem einen Einlassbereich und einen Auslassbereich aufweisenden Zuführelement für Kühlöl, wobei das Zuführelement in einer in der Kühlkanalabdeckung
vorgesehenen Öffnung aufgenommen und durch eine eingeklipste Rastverbindung an der Kühlkanalabdeckung gehalten ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung versehenen Kolben.
Eine gattungsgemäße Kühlkanalabdeckung ist aus der EP 1 238 191 B1 bekannt. Diese bekannte Kühlkanalabdeckung weist ein in sich elastisches Zuführelement auf, das in einer in der Kühlkanalabdeckung vorgesehenen Öffnung aufgenommen und mittels einer Rastverbindung bzw. durch Einklipsen daran befestigt ist. Zur Montage wird das bekannte Zuführelement elastisch nach innen verformt, um es durch die Öffnung in der Kühlkanalabdeckung führen zu können. Dies bedingt, dass das bekannte Zuführelement lediglich mit sehr kleinen massiven Rastnasen und
Anlageflächen versehen ist, die nur sehr wenig Kontakt zur Kühlkanalabdeckung haben. Ein sicherer Betrieb eines mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung
versehenen Kolbens ist aufgrund der im Motorbetrieb an den Rastnasen und
Anlageflächen auftretenden Kräfte und des damit auftretenden Verschleißes im Bereich der Rastnasen und Auflageflächen nicht zuverlässig gewährleistet.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine gattungsgemäße Kühlkanalabdeckung so weiterzuentwickeln, dass ein sicherer Betrieb eines damit versehenen Kolbens gewährleistet ist, ohne die Masse des Zuführelements und damit die im Motorbetrieb wirkenden Massenkräfte zu sehr zu erhöhen.
Die Lösung besteht darin, dass das Zuführelement am Einlassbereich mindestens eine sich radial nach außen in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung
erstreckende Federlasche und am Auslassbereich mindestens ein radial in
Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung elastisches Rastelement aufweist, wobei die mindestens eine Federlasche an einer Stirnfläche und das mindestens eine Rastelement an der gegenüberliegenden Stirnfläche der Kühlkanalabdeckung anliegen.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ferner ein Kolben für einen
Verbrennungsmotor mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung.
Die erfindungsgemäß vorgesehenen Federzungen und Rastelemente haben den Vorteil, dass sie bei geringer Masse einen größeren Flächenkontakt zwischen dem Zuführelement und der Kühlkanalabdeckung ermöglichen, als es im Stand der Technik der Fall ist. Der Verschleiß im Motorbetrieb ist in diesem Bereich somit gegenüber dem Stand der Technik erheblich reduziert. Ferner ist es nicht mehr notwendig, das gesamte Zuführelement in sich elastisch auszubilden, was die Festigkeit der erfindungsgemäßen Rastverbindung wesentlich erhöht.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Vorzugsweise sind je zwei in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung radial einander gegenüberliegende Federlaschen und Rastelemente vorgesehen. Damit wird die Festigkeit der erfindungsgemäßen Rastverbindung weiter erhöht. Ferner wirken die im Motorbetrieb angreifenden Kräfte symmetrisch auf das Zuführelement ein, so dass der Verschleiß weiter reduziert wird.
Eine bevorzugte Weiterbildung besteht darin, dass das mindestens eine Rastelement mit einer Anlagefläche und die mindestens eine Federlasche mit einer Anlagefläche an den Stirnflächen der Kühlkanalabdeckung anliegen und dass die Größe der Anlagefläche des mindestens einen Rastelements 30% bis 60% der Größe der Anlagefläche der mindestens einen Federlasche beträgt. Diese bevorzugte
Weiterbildung trägt dem Umstand Rechnung, dass die Beschleunigung des erfindungsgemäßen Kolbens im Motorbetrieb am oberen und unteren Totpunkt unterschiedlich ist, denn die maximale Beschleunigung am oberen Totpunkt ist etwa doppelt so groß wie die maximale Beschleunigung am unteren Totpunkt. Mit der unterschiedlichen Größe der Anlageflächen von Rastelement und Federlasche wird somit das Verschleißverhalten in diesem Bereich optimiert.
Zweckmäßigerweise ist der Einlassbereich des Zuführelements trichterförmig aufgeweitet ausgebildet, um den Zutritt von mittels einer Kühlöldüse eingespritzten Kühlöls zu optimieren. Der Auslassbereich ist vorzugsweise als Standrohr ausgebildet, so dass das in den Kühlkanal austretende Kühlöl optimal verteilt wird.
Das Zuführelement kann eine Durchlassöffnung mit einem runden Querschnitt aufweisen. Der Querschnitt der Durchlassöffnung kann aber auch in
Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung größer ausgebildet sein als in
Radialrichtung der Kühlkanalabdeckung, um die Aufnahmekapazität des
Zuführelements für Kühlöl zu erhöhen.
Das Zuführelement kann aus einem Kunststoff und/oder einem metallischen
Werkstoff bestehen, wobei lediglich die mindestens eine Federlasche bzw. das mindestens eine Rastelement elastisch ausgebildet sein muss.
Die Kühlkanalabdeckung kann als vom Kolben separates Bauteil ausgebildet sein, bspw. als zweiteiliges elastisches Bauteil, das insbesondere aus einem Federblech hergestellt sein kann. Die Kühlkanalabdeckung kann aber auch einstückig an den Kolben angeformt sein.
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen in einer schematischen, nicht maßstabsgetreuen Darstellung:
Figur 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbens im Schnitt, wobei das Zuführelement aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist; Figur 2 ein Ausführungsbeispiel einer Kühlkanalabdeckung für einen Kolben gemäß Figur 1 in einer Draufsicht, wobei das Zuführelement aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist;
Figur 3 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zuführelements für eine Kühlkanalabdeckung gemäß Figur 2 im Schnitt;
Figur 4 eine Darstellung der Anlageflächen am Zuführelement gemäß Figur 3;
Figur 5 das an der Kühlkanalabdeckung gemäß Figur 2 befestigte Zuführelement gemäß Figur 3 in einem Kolben gemäß Figur 1 in montiertem Zustand.
In Figur 1 ist beispielhaft ein Kolben 10 dargestellt. Der Kolben 10 ist als
Kastenkolben ausgebildet und weist einen Kolbenkopf 1 1 mit einem Kolbenboden 12 auf, in den eine Verbrennungsmulde 13 eingebracht ist. Der Kolbenkopf 1 1 weist ferner einen Feuersteg 14 sowie eine Ringpartie 15 mit Ringnuten zur Aufnahme von Kolbenringen (nicht dargestellt) auf. Der Kolben ist in Höhe der Ringpartie 15 mit einem umlaufenden, nach unten offenen Kühlkanal 16 versehen, der mit einer Kühlkanalabdeckung 30 verschlossen ist. Der Kolben weist ferner in an sich bekannter weise einen Kolbenschaft 17 mit Kolbennaben 18 auf, welche mit
Nabenbohrungen 19 zur Aufnahme eines Kolbenbolzens (nicht dargestellt) versehen sind. Die Kolbennaben 18 sind in an sich bekannter Weise über Laufflächen 21 miteinander verbunden, wobei die Laufflächen 21 mittels Ausnehmungen 22 vom Kolbenkopf 1 1 thermisch entkoppelt sind.
Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kühlkanalabdeckung 30. Die Kühlkanalabdeckung 30 besteht aus zwei halbkreisförmigen
Teilabdeckungen 31 , 32, die im Ausführungsbeispiel aus einem elastischen
Federblech hergestellt sind und jeweils zwei Stirnflächen 33, 34; 35, 36 aufweisen. Jeweils zwei einander gegenüberliegende Endbereiche der Teilabdeckungen 31 , 32 bilden eine Stoßöffnung 37, 38. Im Ausführungsbeispiel ist in jede Teilabdeckung 31 , 32 eine Öffnung 41 , 42 zur Aufnahme eines erfindungsgemäßen Zuführelements 50 eingebracht.
In einer weiteren Ausführungsform ist auch denkbar, dass die das Zuführelement 50 aufnehmende Öffnung auch durch mindestens eine Stoßöffnung 37, 38 gebildet sein kann.
Die Figuren 3 bis 5 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zuführelements 50 als Einzelteil (Figuren 3 und 4) und in montiertem Zustand (Figur 5). Das Zuführelement 50 weist einen Einlassbereich 51 auf, der im Kolben 10 in montiertem Zustand aus dem Kühlkanal 1 6 herausragt (siehe Figur 5). Das
Zuführelement 50 weist ferner einen Auslassbereich 52 auf, der im Kolben 10 in montiertem Zustand in den Kühlkanal 1 6 mündet (siehe Figur 5). Eine durchgehende Durchlassöffnung 53 ist im Zuführelement 50 vorgesehen. Der Querschnitt der Durchlassöffnung 53 ist in der Regel kreisrund. Der Querschnitt der
Durchlassöffnung 53 kann aber auch, wie in Figur 4 gestrichelt angedeutet, in Richtung der Längsachse der Federlaschen 54, 55 länger sein als senkrecht zur Längsachse der Federlaschen 54, 55. Der Einlassbereich 51 des Zuführelements 50 ist im Ausführungsbeispiel zu seinem freien Ende hin trichterförmig aufgeweitet, während der Auslassbereich 52 als Standrohr ausgebildet ist.
Am Einlassbereich 51 sind in Nachbarschaft zum Auslassbereich 52 zwei einander gegenüberliegende Federlaschen 54, 55 angeordnet, die in Richtung der Pfeile A elastisch ausgebildet sind und die sich radial nach außen und in montiertem Zustand in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung 30 erstrecken (siehe Figuren 4 und 5). Am oberen Ende des Auslassbereichs 52 sind zwei einander gegenüberliegende, in Richtung der Pfeile B radial elastische Rastelemente 56, 57 vorgesehen, die sich in Richtung des Einlassbereichs 51 erstrecken und deren freie Enden einen definierten Abstand h zu den Federlaschen 54, 55 einnehmen, der abhängig ist von der Dicke der Kühlkanalabdeckung 30. Insbesondere aus Figur 4 ist ersichtlich, dass die Federlaschen 54, 55 je eine Anlagefläche 58 und die Rastelemente 56, 57 je eine Anlagefläche 59 aufweisen, mit denen sie in montiertem Zustand an den Stirnflächen 33, 35 bzw. 34, 36 der Teilabdeckungen 31 , 32 der Kühlkanalabdeckung 30 anliegen (siehe Figur 5). Die Größe jeder Anlagefläche 59 der Rastelemente 56, 57 beträgt etwa 30% bis 60% der Größe jeder Anlagefläche 58 der Federlaschen 54, 55.
Zur Montage wird im beschriebenen Ausführungsbeispiel zunächst die
Kühlkanalabdeckung 30 in an sich bekannter Weise mit dem Kolben 10 verbunden, um den Kühlkanal 1 6 zu schließen. Die Öffnungen 41 bzw. 42 der Teilabdeckungen 31 , 32 zur Aufnahme der Zuführelemente 50 sind im Allgemeinen sehr nahe an der Außenwand der Kolbennaben 18 angeordnet. Das bedeutet, dass die Federlaschen 54, 55 in der Ansicht von unten über die Außenwand der Kolbennaben 18
hinausragen. Zur Montage wird das Zuführelement 50 erst an der Außenwand der Kolbennaben 18 vorbei axial in Richtung des Kolbenbodens 12 bewegt. Sobald die Federlaschen 54, 55 auf der Seite und oberhalb der Außenwand der Kolbennaben 18 zum Liegen kommen, erfolgt eine Relativbewegung in einer Ebene parallel zum Kolbenboden 12, bis das Zuführelement 50 mit der Öffnung 41 bzw. 42 in der Kühlkanalabdeckung 30 fluchtet und die Federlaschen 54, 55 in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung 30 orientiert sind. Optional kann je eine Federlasche 54 eine Stoßöffnung 37 bzw. 38 überdecken. Dann wird der Auslassbereich 52 des
Zuführelements 50 unter Zusammendrücken der Rastelemente 56, 57 in
Kolbenachsrichtung durch die Öffnung 41 bzw. 42 geführt, bis die Federlaschen 54, 55 an den Stirnflächen 34, 36 der der Teilabdeckungen 31 , 32 der
Kühlkanalabdeckung 30 anliegen. Sobald die Rastelemente 56, 57 vollständig durch die Öffnung 41 , 42 hindurch getreten sind, schnappen sie in ihre ursprüngliche Position zurück. Nun ist die Kühlkanalabdeckung 30 zwischen den Anlageflächen 58 der Federlaschen 54, 55 und den Anlageflächen 59 der Rastelemente 56, 57 angeordnet. Das Zuführelement 50 ist fest an der Kühlkanalabdeckung 30 gehalten und stützt sich mit seinen Anlageflächen 58, 59 an der Kühlkanalabdeckung 30 ab (siehe Figur 5).

Claims

Patentansprüche
1 . Kühlkanalabdeckung (30, 130) für einen Kolben (1 0) eines
Verbrennungsmotors, die einander gegenüberliegende Stirnflächen (33, 34; 133, 134; 135, 136) aufweist, mit mindestens einem einen Einlassbereich (51 ) und einen Auslassbereich (52) aufweisenden Zuführelement (50) für Kühlöl, wobei das mindestens eine Zuführelement (50) in einer in der
Kühlkanalabdeckung (30, 130) vorgesehenen Öffnung (41 ; 141 , 142) aufgenommen und durch eine eingeklipste Rastverbindung an der
Kühlkanalabdeckung (30, 130) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zuführelement (50) am Einlassbereich (51 ) mindestens eine sich radial nach außen in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30) erstreckende
Federlasche (54, 55) und am Auslassbereich (52) mindestens ein radial in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30) elastisches Rastelement (56, 57) aufweist, wobei die mindestens eine Federlasche (54, 55) an einer
Stirnfläche (34; 36) und das mindestens eine Rastelement (56, 57) an der gegenüberliegenden Stirnfläche (33, 35) der Kühlkanalabdeckung (30) anliegen.
2. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass je zwei in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30) radial einander
gegenüberliegende Federlaschen (54, 55) und Rastelemente (56, 57) vorgesehen sind.
3. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Rastelement (56, 57) mit einer Anlagefläche (59) und die mindestens eine Federlasche(54, 55) mit einer Anlagefläche (58) an den Stirnflächen (33, 35; 34, 36) der Kühlkanalabdeckung (30) anliegen und dass die Größe der Anlagefläche (59) 30% bis 60% der Größe der Anlagefläche (58) beträgt.
4. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Einlassbereich (51 ) des Zuführelements (50) trichterförmig aufgeweitet ausgebildet ist.
5. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Auslassbereich (52) des Zuführelements (50) als Standrohr ausgebildet ist.
6. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Zuführelement (50) eine Durchlassöffnung (53) mit einem runden Querschnitt aufweist.
7. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Zuführelement (50) eine Durchlassöffnung (53) aufweist, deren Querschnitt in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30) größer als in Radialrichtung der Kühlkanalabdeckung (30) ausgebildet ist.
8. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Zuführelement (50) aus einem Kunststoff und/oder einem metallischen
Werkstoff besteht.
9. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sie als vom Kolben (10) separates Bauteil ausgebildet ist.
10. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sie als zweiteiliges elastisches Bauteil (31 , 32) ausgebildet ist.
1 1 . Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 10, dass sie aus Federblech hergestellt ist.
12. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sie
einstückig an den Kolben (10) angeformt ist.
13. Kolben (10) mit einer Kühlkanalabdeckung (30) nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
PCT/EP2015/074782 2014-10-30 2015-10-27 Kühlkanalabdeckung sowie mit einer kühlkanalabdeckung versehener kolben WO2016066599A1 (de)

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