WO2016066600A1

WO2016066600A1 - Kühlkanalabdeckung sowie mit einer kühlkanalabdeckung versehener kolben

Info

Publication number: WO2016066600A1
Application number: PCT/EP2015/074784
Authority: WO
Inventors: Sascha-Oliver Boczek; Rainer Scharp; Timo Linke
Original assignee: Mahle International Gmbh
Priority date: 2014-10-30
Filing date: 2015-10-27
Publication date: 2016-05-06
Also published as: JP6236574B1; KR101777550B1; CN107110064B; CN107110064A; US20170314505A1; JP2017537254A; US10041441B2; DE102014015947A1; KR20170052693A

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine ringförmige Kühlkanalabdeckung (30, 130) für einen Kolben (10) eines Verbrennungsmotors aus einem elastischen Werkstoff, die einander gegenüberliegende Stirnflächen (33, 34; 133, 134; 135, 136) aufweist, wobei mindestens zwei einander gegenüberliegende Endbereiche (43, 44; 143, 144; 145, 146) einen Stoßspalt (37; 137, 138) bilden, wobei mindestens ein einen Einlassbereich (51) und einen Auslassbereich (52) aufweisendes Zuführelement (50) für Kühlöl in einer in der Kühlkanalabdeckung (30, 130) vorgesehenen Öffnung (41; 141, 142) aufgenommen und durch eine eingeklipste Rastverbindung an der Kühlkanalabdeckung (30, 130) gehalten ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in einem Endbereich (44; 144, 145), der einem Stoßspalt (37; 137, 138) benachbart angeordnet ist, eine Öffnung (41; 141, 142) zur Aufnahme mindestens eines Zuführelements (50) vorgesehen ist, dass das mindestens eine Zuführelement (50) am Einlassbereich (51) zwei sich radial nach außen in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30, 130) erstreckende Federlaschen (54, 55) und am Auslassbereich (52) zwei radial in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30, 130) elastische Rastelemente (56, 57) aufweist, dass die zwei Rastelemente (56, 57) an einer Stirnfläche (33; 133, 135) und die zwei Federlaschen (54, 55) an der gegenüberliegenden Stirnfläche (34; 134, 136) der Kühlkanalabdeckung (30, 130) anliegen, derart, dass eine Federlasche (54) den benachbarten Stoßspalt (37; 137, 138) überdeckt und ein auf der Federlasche (54) angeordnetes Verschlusselement (61) in den Stoßspalt (37; 137, 138) eingreift und diesen verschließt. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kolben (10) mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung.

Description

Kühlkanalabdeckung sowie mit einer Kühlkanalabdeckung versehener Kolben

Die vorliegende Erfindung betrifft eine ringförmige Kühlkanalabdeckung für einen Kolben eines Verbrennungsmotors aus einem elastischen Werkstoff, die einander gegenüberliegende Stirnflächen aufweist, wobei mindestens zwei einander gegenüberliegende Endbereiche einen Stoßspalt bilden, wobei mindestens ein einen Einlassbereich und einen Auslassbereich aufweisendes Zuführelement für Kühlöl in einer in der Kühlkanalabdeckung vorgesehenen Öffnung aufgenommen und durch eine eingeklipste Rastverbindung an der Kühlkanalabdeckung gehalten ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung versehenen Kolben.

Eine gattungsgemäße Kühlkanalabdeckung ist aus der EP 1 238 191 B1 bekannt. Diese bekannte Kühlkanalabdeckung weist ein in sich elastisches Zuführelement auf, das in einer in der Kühlkanalabdeckung vorgesehenen Öffnung aufgenommen und mittels einer Rastverbindung bzw. durch Einklipsen daran befestigt ist. Zur Montage wird das bekannte Zuführelement elastisch nach innen verformt, um es durch die Öffnung in der Kühlkanalabdeckung führen zu können. Dies bedingt, dass das bekannte Zuführelement lediglich mit sehr kleinen massiven Rastnasen und Anlageflächen versehen ist, die nur sehr wenig Kontakt zur Kühlkanalabdeckung haben. Ein sicherer Betrieb eines mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung versehenen Kolbens ist aufgrund der im Motorbetrieb an den Rastnasen und Anlageflächen auftretenden Kräfte und des damit auftretenden Verschleißes im Bereich der Rastnasen und Auflageflächen nicht zuverlässig gewährleistet.

Die gattungsgemäße Kühlkanalabdeckung weist ferner mindestens einen Stoßspalt auf. Ein Stoßspalt bzw. Stoßspalten sind einerseits notwendig, um bei der Montage der Teilabdeckungen am Kolben die dabei auftretenden Maß- und Positionierungstoleranzen ausgleichen zu können. Andererseits verursacht der mindestens eine Stoßspalt ein unkontrolliertes Austreten von Kühlöl aus dem Kühlkanal, wodurch die Kühlwirkung des Kühlöls reduziert wird. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, eine gattungsgemäße Kühlkanalabdeckung so weiterzuentwickeln, dass bei vereinfachter Montage am Kolben ein sicherer Betrieb eines damit versehenen Kolbens gewährleistet ist, ohne die Masse des Zuführelements und damit die im Motorbetrieb wirkenden Massenkräfte zu sehr zu erhöhen. Ferner soll ein unkontrolliertes Austreten von Kühlöl aus dem Kühlkanal möglichst vollständig vermieden werden.

Die Lösung besteht darin, dass in einem Endbereich, der einem Stoßspalt benachbart angeordnet ist, mindestens eine Öffnung zur Aufnahme mindestens eines Zuführelements vorgesehen ist, dass das mindestens eine Zuführelement am Einlassbereich zwei sich radial nach außen in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung erstreckende Federlaschen und am Auslassbereich zwei radial in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung elastische Rastelemente aufweist, dass die zwei Rastelemente an einer Stirnfläche und die zwei Federlaschen an der gegenüberliegenden Stirnfläche der Kühlkanalabdeckung anliegen, derart, dass eine Federlasche den benachbarten Stoßspalt überdeckt und ein auf der Federlasche angeordnetes Verschlusselement in den Stoßspalt eingreift und diesen verschließt.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ferner ein Kolben für einen Verbrennungsmotor mit einer derartigen Kühlkanalabdeckung.

Die erfindungsgemäß vorgesehenen Federzungen und Rastelemente haben den Vorteil, dass sie bei geringer Masse einen größeren Flächenkontakt zwischen dem Zuführelement und der Kühlkanalabdeckung ermöglichen, als es im Stand der Technik der Fall ist. Da je zwei in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung radial einander gegenüberliegende Federlaschen und Rastelemente vorgesehen sind, wirken die im Motorbetrieb angreifenden Kräfte symmetrisch auf das Zuführelement ein. Der Verschleiß im Motorbetrieb ist in diesem Bereich somit gegenüber dem Stand der Technik erheblich reduziert. Ferner ist es nicht mehr notwendig, das gesamte Zuführelement in sich elastisch auszubilden, was die Festigkeit der erfindungsgemäßen Rastverbindung wesentlich erhöht. Der mindestens eine Stoßspalt ist zuverlässig verschlossen, so dass ein unkontrolliertes Austreten von Kühlöl aus dem Kühlkanal vermieden wird. Die erfindungsgemäße Kühlkanalabdeckung ist einfach am Kolben zu montieren, indem zunächst die Kühlkanalabdeckung als solche im Kolben eingesetzt und anschließend das mindestens eine Zuführelement in der dafür vorgesehenen mindestens einen Öffnung befestigt werden.

Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Kühlkanalabdeckung kann aus zwei halbkreisförmigen Teilabdeckungen bestehen, derart, dass zwei einander diametral gegenüberliegende Stoßspalten und zwei einander diametral gegenüberliegende Öffnungen zur Aufnahme von jeweils einem Zuführelement vorgesehen sind. Eine derartige Kühlkanalabdeckung kann auf besonders einfache Weise im Kolben eingesetzt werden.

Eine bevorzugte Weiterbildung besteht darin, dass die Rastelemente mit Anlageflächen und die Federlaschen mit Anlageflächen an den Stirnflächen der Kühlkanalabdeckung anliegen und dass die Größe der Anlageflächen der Rastelemente 30% bis 60% der Größe der Anlageflächen der Federlaschen beträgt. Diese bevorzugte Weiterbildung trägt dem Umstand Rechnung, dass die Beschleunigung des erfindungsgemäßen Kolbens im Motorbetrieb am oberen und unteren Totpunkt unterschiedlich ist, denn die maximale Beschleunigung am oberen Totpunkt ist etwa doppelt so groß wie die maximale Beschleunigung am unteren Totpunkt. Mit der unterschiedlichen Größe der Anlageflächen von Rastelement und Federlasche wird somit das Verschleißverhalten in diesem Bereich optimiert.

Vorzugsweise erstreckt sich das Verschlusselement über die gesamte Breite der Federlasche und verschließt den ihm zugeordneten Stoßspalt vollständig, um ein unkontrolliertes Austreten von Kühlöl aus dem Kühlkanal zu verhindern.

Zweckmäßigerweise ist der Einlassbereich des Zuführelements trichterförmig aufgeweitet ausgebildet, um den Zutritt von mittels einer Kühlöldüse eingespritzten Kühlöls zu optimieren. Der Auslassbereich ist vorzugsweise als Standrohr ausgebildet, so dass das in den Kühlkanal austretende Kühlöl optimal verteilt wird.

Das Zuführelement kann eine Durchlassöffnung mit einem runden Querschnitt aufweisen. Der Querschnitt der Durchlassöffnung kann aber auch in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung größer ausgebildet sein als in Radialrichtung der Kühlkanalabdeckung, um die Aufnahmekapazität des Zuführelements für Kühlöl zu erhöhen.

Das Zuführelement kann aus einem Kunststoff und/oder einem metallischen Werkstoff bestehen, wobei lediglich die mindestens eine Federlasche bzw. das mindestens eine Rastelement elastisch ausgebildet sein muss.

Die Kühlkanalabdeckung kann insbesondere aus einem Federblech hergestellt sein.

Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen in einer schematischen, nicht maßstabsgetreuen Darstellung:

Figur 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbens im Schnitt, wobei das Zuführelement aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist;

Figur 2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kühlkanalabdeckung für einen Kolben gemäß Figur 1 in einer Draufsicht, wobei das Zuführelement aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt ist;

Figur 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Kühlkanalabdeckung für einen

Kolben gemäß Figur 1 in einer Draufsicht, wobei die Zuführelemente aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt sind; Figur 4 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zuführelements für eine Kühlkanalabdeckung gemäß den Figuren 2 und 3 in perspektivischer Darstellung;

Figur 5 eine Darstellung der Anlageflächen am Zuführelement gemäß Figur 4;

Figur 6 eine Darstellung des Zuführelements gemäß Figur 4 in einer Draufsicht;

Figur 7 das an der Kühlkanalabdeckung gemäß Figur 2 befestigte Zuführelement gemäß Figur 4 in einem Kolben gemäß Figur 1 in montiertem Zustand.

In Figur 1 ist beispielhaft ein Kolben 10 dargestellt. Der Kolben 10 ist als Kastenkolben ausgebildet und weist einen Kolbenkopf 1 1 mit einem Kolbenboden 12 auf, in den eine Verbrennungsmulde 13 eingebracht ist. Der Kolbenkopf 1 1 weist ferner einen Feuersteg 14 sowie eine Ringpartie 15 mit Ringnuten zur Aufnahme von Kolbenringen (nicht dargestellt) auf. Der Kolben ist in Höhe der Ringpartie 15 mit einem umlaufenden, nach unten offenen Kühlkanal 16 versehen, der mit einer Kühlkanalabdeckung 30 verschlossen ist. Der Kolben weist ferner in an sich bekannter Weise einen Kolbenschaft 17 mit Kolbennaben 18 auf, welche mit Nabenbohrungen 19 zur Aufnahme eines Kolbenbolzens (nicht dargestellt) versehen sind. Die Kolbennaben 18 sind in an sich bekannter Weise über Laufflächen 21 miteinander verbunden, wobei die Laufflächen 21 mittels Ausnehmungen 22 vom Kolbenkopf 1 1 thermisch entkoppelt sind.

Figur 2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer für die vorliegende Erfindung geeigneten ringförmigen Kühlkanalabdeckung 30. Die Kühlkanalabdeckung 30 besteht aus einem elastischen Werkstoff, im Ausführungsbeispiel aus einem elastischen Federblech und weist jeweils eine Stirnfläche 33, 34 auf. Zwei einander gegenüberliegende Endbereiche 43, 44 bilden einen Stoßspalt 37. In der Kühlkanalabdeckung 30 ist eine Öffnung 41 zur Aufnahme eines erfindungsgemäßen Zu- führelements 50 eingebracht. Die Öffnung 41 ist benachbart zum Stoßspalt 37 angeordnet.

Figur 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer für die vorliegende Erfindung geeigneten Kühlkanalabdeckung 130. Die Kühlkanalabdeckung 130 besteht aus zwei halbkreisförmigen Teilabdeckungen 131 , 132, die im Ausführungsbeispiel aus einem elastischen Federblech hergestellt sind und jeweils zwei Stirnflächen 133, 134; 135, 136 aufweisen. Jeweils zwei einander gegenüberliegende Endbereiche 143, 144; 145, 146 der Teilabdeckungen 131 , 132 bilden einen Stoßspalt 137, 138. In jede Teilabdeckung 131 , 132 ist jeweils eine Öffnung 141 , 142 zur Aufnahme eines erfindungsgemäßen Zuführelements 50 eingebracht. Jede Öffnung 141 , 142 ist benachbart zu einem Stoßspalt 138, 137 angeordnet.

Die Figuren 4 bis 7 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zuführelements 50 als Einzelteil (Figuren 3 bis 6) und in montiertem Zustand (Figur 7). Das Zuführelement 50 weist einen Einlassbereich 51 auf, der im Kolben 10 in montiertem Zustand aus dem Kühlkanal 16 herausragt (siehe Figur 7). Das Zuführelement 50 weist ferner einen Auslassbereich 52 auf, der im Kolben 10 in montiertem Zustand in den Kühlkanal 16 mündet (siehe Figur 7). Eine durchgehende Durchlassöffnung 53 ist im Zuführelement 50 vorgesehen. Der Querschnitt der Durchlassöffnung 53 ist in der Regel kreisrund. Der Querschnitt der Durchlassöffnung 53 kann aber auch, wie in Figur 5 gestrichelt angedeutet, in Richtung der Längsachse der Federlaschen 54, 55 länger sein als senkrecht zur Längsachse der Federlaschen 54, 55. Der Einlassbereich 51 des Zuführelements 50 ist im Ausführungsbeispiel zu seinem freien Ende hin trichterförmig aufgeweitet, während der Auslassbereich 52 als Standrohr ausgebildet ist.

Am Einlassbereich 51 sind in Nachbarschaft zum Auslassbereich 52 zwei einander gegenüberliegende Federlaschen 54, 55 angeordnet, die in Richtung der Pfeile A elastisch ausgebildet sind und die sich radial nach außen und in montiertem Zustand in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung 30, 130 erstrecken (siehe Figuren 5 und 7). Die Federlasche 54 ist in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung 30, 130 länger ausgebildet als die Federlasche 55 und weist auf ihrer dem Auslassbereich 52 zugewandten Oberfläche ein Verschlusselement 61 auf, das sich im Ausführungsbeispiel quer zur Längsachse der Federlasche 54 über deren gesamte Breite erstreckt. In montiertem Zustand überdeckt die Federlasche 54 den Stoßspalt 37 bzw. 137 oder 138, wobei das Verschlusselement 61 in den Stoßspalt 37 bzw. 137 oder 138 eingreift und diesen zuverlässig verschließt (siehe Figur 7).

Am oberen Ende des Auslassbereichs 52 sind zwei einander gegenüberliegende, in Richtung der Pfeile B radial elastische Rastelemente 56, 57 vorgesehen, die sich in Richtung des Einlassbereichs 51 erstrecken und deren freie Enden einen definierten Abstand zu den Federlaschen 54, 55 einnehmen, der abhängig ist von der Dicke der Kühlkanalabdeckung 30, 130. Insbesondere aus Figur 5 ist ersichtlich, dass die Federlaschen 54, 55 je eine Anlagefläche 58 und die Rastelemente 56, 57 je eine Anlagefläche 59 aufweisen, mit denen sie in montiertem Zustand an den Stirnflächen 33 bzw. 34 sowie 133, 135 bzw. 134, 136 der Kühlkanalabdeckung 30 bzw. 130 anliegen (siehe Figur 7). Die Größe jeder Anlagefläche 59 der Rastelemente 56, 57 beträgt etwa 30% bis 60% der Größe jeder Anlagefläche 58 der Federlaschen 54, 55.

Zur Montage wird zunächst die Kühlkanalabdeckung 30, 130 in an sich bekannter Weise mit dem Kolben 10 verbunden, um den Kühlkanal 16 zu verschließen. Die Öffnungen 41 bzw. 141 und 142 sind im Ausführungsbeispiel im Allgemeinen sehr nahe an der Außenwand der Kolbennaben 18 angeordnet. Das bedeutet, dass die Federlaschen 54, 55 in der Ansicht von unten über die Außenwand der Kolbennaben 18 hinausragen. Zur Montage wird das Zuführelement 50 erst an der Außenwand der Kolbennaben 18 vorbei axial in Richtung Kolbenboden bewegt. Sobald die Federlaschen 54, 55 auf der Seite und oberhalb der Außenwand der Kolbennaben 18 zum Liegen kommen, erfolgt eine Relativbewegung in einer Ebene parallel zum Kolbenboden 12, bis das Zuführelement 50 mit der Öffnung 41 bzw. 141 , 142 der Kühlkanalabdeckung 30, 130 fluchtet und die Federlaschen 54, 55 in Umfangs- richtung der Kühlkanalabdeckung 30, 130 orientiert sind und dass je eine Federlasche 54 einen Stoßspalt 37 bzw. 137, 138 überdeckt. Dann wird der Auslassbe- reich 52 des Zuführelements 50 unter Zusammendrücken der Rastelemente 56, 57 in Kolbenachsrichtung durch die Öffnung 41 bzw. 141 und 142 geführt, bis die Federlaschen 54, 55 an den Stirnflächen 34 bzw. 134, 136 der Kühlkanalabdeckung 30, 130 anliegen und die Verschlusselemente 61 in die Stoßspalten 37 bzw. 137 und 138 eingreifen. Sobald die Rastelemente 56, 57 vollständig durch die Öffnungen 41 bzw. 141 , 142 hindurch getreten sind, schnappen sie in ihre ursprüngliche Position zurück. Nun ist die Kühlkanalabdeckung 30, 130 zwischen den Anlageflächen 58 der Federlaschen 54, 55 und den Anlageflächen 59 der Rastelemente 56, 57 angeordnet. Das Zuführelement 50 ist fest an der Kühlkanalabdeckung 30, 130 gehalten und stützt sich mit seinen Anlageflächen 58, 59 an der Kühlkanalabdeckung 30, 130 ab (siehe Figur 7). Die Stoßspalten 37 bzw. 137, 138 sind zuverlässig verschlossen, so dass ein unkontrolliertes Austreten von Kühlöl vermieden wird.

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Claims

Patentansprüche

1 . Ringförmige Kühlkanalabdeckung (30, 130) für einen Kolben (10) eines

Verbrennungsmotors aus einem elastischen Werkstoff, die einander

gegenüberliegende Stirnflächen (33, 34; 133, 134; 135, 136) aufweist, wobei mindestens zwei einander gegenüberliegende Endbereiche (43, 44; 143, 144; 145, 146) einen Stoßspalt (37; 137, 138) bilden, wobei mindestens ein einen Einlassbereich (51 ) und einen Auslassbereich (52) aufweisendes

Zuführelement (50) für Kühlöl in einer in der Kühlkanalabdeckung (30, 130) vorgesehenen Öffnung (41 ; 141 , 142) aufgenommen und durch eine

eingeklipste Rastverbindung an der Kühlkanalabdeckung (30, 130) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Endbereich (44; 144, 145), der einem Stoßspalt (37; 137, 138) benachbart angeordnet ist, mindestens eine Öffnung (41 ; 141 , 142) zur Aufnahme mindestens eines Zuführelements (50)

vorgesehen ist, dass das mindestens eine Zuführelement (50) am

Einlassbereich (51 ) zwei sich radial nach außen in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30, 130) erstreckende Federlaschen (54, 55) und am Auslassbereich (52) zwei radial in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30, 130) elastische Rastelemente (56, 57) aufweist, dass die zwei

Rastelemente (56, 57) an einer Stirnfläche (33; 133, 135) und die zwei

Federlaschen (54, 55) an der gegenüberliegenden Stirnfläche (34; 134, 136) der Kühlkanalabdeckung (30, 130) anliegen, derart, dass eine Federlasche (54) den benachbarten Stoßspalt (37; 137, 138) überdeckt und ein auf der

Federlasche (54) angeordnetes Verschlusselement (61 ) in den Stoßspalt (37; 137, 138) eingreift und diesen verschließt.

2. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwei halbkreisförmige Teilabdeckungen (131 , 132) vorgesehen sind, derart, dass zwei einander diametral gegenüberliegende Stoßspalten (137, 138) und zwei einander diametral gegenüberliegende Öffnungen (141 , 142) zur Aufnahme von jeweils einem Zuführelement (50) vorgesehen sind.

3. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Rastelemente (56, 57) mit Anlageflächen (59) und die Federlaschen (54, 55) mit Anlageflächen (58) an den Stirnflächen (33, 34; 133, 135; 134, 136) der

Kühlkanalabdeckung (30, 130) anliegen und dass die Größe der Anlageflächen (59) 30% bis 60% der Größe der Anlageflächen (58) beträgt.

4. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich das Verschlusselement (61 ) über die gesamte Breite der Federlasche (54) erstreckt und den Stoßspalt (37; 137, 138) vollständig verschließt.

5. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der

Einlassbereich (51 ) des Zuführelements (50) trichterförmig aufgeweitet ausgebildet ist.

6. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der

Auslassbereich (52) des Zuführelements (50) als Standrohr ausgebildet ist.

7. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das

Zuführelement (50) eine Durchlassöffnung (53) mit einem runden Querschnitt aufweist.

8. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das

Zuführelement (50) eine Durchlassöffnung (53) aufweist, deren Querschnitt in Umfangsrichtung der Kühlkanalabdeckung (30, 130) größer als in

Radialrichtung der Kühlkanalabdeckung (30, 130) ausgebildet ist.

9. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das

Zuführelement (50) aus einem Kunststoff und/oder einem metallischen

Werkstoff besteht.

10. Kühlkanalabdeckung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sie aus Federblech hergestellt ist.

1 1 . Kolben (10) mit einer Kühlkanalabdeckung (30, 130) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.