DE280152C - - Google Patents

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DE280152C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/10—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type
    • F02M67/12—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type having valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/07—Nozzles and injectors with controllable fuel supply

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
In dem Patent 278081 ist eine Anordnung j bei Brennstoffventilen beschrieben, die darin j besteht, daß der konische, einwärts gehende Ventilteller mit doppelten Kegelflächen von verschiedener Konizität ausgebildet wird. Dadurch wird erreicht, daß der Ventilsitz bei vollkommener Dichtung und genauer Regelung der durchströmenden Gasmenge nicht unter dem Einfluß der großen Drücke zerstört wird, denen das Ventil ausgesetzt ist.
Es hat sich nun ergeben, daß der angestrebte Zweck auch dann mit ebensogutem Erfolge erreicht werden kann, wenn der Ventilkörper mit mehreren Kreiskegeln von verschiedener Konizität ausgebildet wird.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt die Figur eine Ausführungsform des Ventilkörpers mit vier Kegelstümpfen.
Die Ventilspindel α trägt einen Ventilkopf mit vier Kreiskegeln, von denen der oberste Kegelstumpf b eine flache Mantelfläche besitzt, die den auf den Ventilkörper wirkenden, von den Arbeitsgasen ausgeübten Druck aufnimmt, während die nachfolgenden Kegelstümpfe c eine nach unten hin allmählich zunehmende, mehr und mehr steiler werdende Mantelfläche aufweisen.
Die nach und nach steileren Kegelstümpfe c ermöglichen nicht nur eine sehr genaue Regelung der Spaltenöffnung im Verhältnis zur Verschiebung des Ventiltellers, sondern auch eine außerordentlich gute Zerstäubung des Brennstoffes.

Claims (1)

  1. Patent-An Spruch:
    Brennstoffventil nach Patent 278081, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilteller aus drei oder mehreren dicht oder beinahe dicht aneinander stoßenden Kegelstümpfen besteht, deren Mantelflächen von oben nach unten allmählich steiler werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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