DE13128C

DE13128C - Neuerungen an Ventilen

Info

Publication number: DE13128C
Application number: DENDAT13128D
Authority: DE
Original assignee: E. HOFFMANN in Berlin NO., Gr. Frankfurterstrafse 79

Description

1880.

Klasse 47.

E. HOFFMANN in BERLIN. Neuerungen an Ventilen.

Pateiitirt im Deutschen Reiche vom i. Juni 1880 ab.

Das vorliegende Durchgangsventil ist eine Vereinfachung des bekannten Niederschraubventils, Fig. i. Die Verschlufsspindel ist durch einen gekröpften Verschlufsdorn ersetzt, Fig. 2, bei welchem die geringe Kröpfung und die nach unten sich verjüngende Form ein Einführen, Befestigen und Abdichten von oben unter Fortfall des bisherigen Ventilobertheils η und der Stopfbüchse p ermöglicht.

Das Ventil a, Fig. 2, ist in dem Ventilgehäuse A eingeschliffen und wird durch die Kurbel b¹ des Domes b gehoben und gesenkt, indem die Kurbel von der verlängerten Führungsrippe c des Ventils α umschlossen ist, so dafs eine Drehung des Dorns b eine Bewegung des Ventils bewirkt. Die verlängerte Führungsrippe c besitzt zu diesem Zweck die längliche Oeffnung 0, welche die Kurbel b¹ aufnimmt. Um eine Verdrehung des Ventils um seine Axe zu verhindern, können am Ventilgehäuse zwei Knaggen e e angegossen werden, zwischen welchen die Rippe c entlanggleitet.

Um ein beliebiges Oeffnen und Einstellen des Ventils zu ermöglichen, ist eine Einrichtung getroffen, welche den Dorn in jeder Stellung anhält und zugleich zum Abdichten des Dorns gegen den Ventilkörper dient. Der Dorn b besitzt nämlich einen Kegel m, der im Ventilgehäuse dampfdicht eingeschliffen wird; derselbe wird durch eine Mutter q an das Gehäuse angedrückt, und dieser Druck ist beliebig regulirbar, indem die Mutter nicht direct auf den Kegel des Dorns einwirkt, sondern vermittelst der zwischengelegten federnden Platte r. Je nach der Dampfspannung mufs man, damit der Dorn und das Ventil in jeder Lage feststehen, die Mutter q mehr oder weniger anziehen, um durch die Reibung zwischen den Kegelflächen dem Dampfdruck das Gleichgewicht zu halten. Durch die Anbringung dieses Dichtungskegels an der Aufsenseite des Ventilgehäuses ist die Einbringung des aus einem Stück gefertigten Kurbeldorns und die einfache Dichtung unter Wegfall des Ventilobertheils und der Stopfbüchse ermöglicht. Der mit Kurbel versehene Dorn wird der gröfseren Festigkeit halber unten nochmals gelagert.

Die Anordnung kann noch dahin vereinfacht werden, dafs man die Bewegung des Ventils nicht von den verlängerten Führungsrippen aus einleitet, sondern den Bewegungsmechanismus in die Mitte der Führungsrippe selbst verlegt, Fig. 4 bis 7. Dadurch wird das Ventil noch kürzer. Die Anzahl der Führungsrippen ist gleichgültig, am besten wird sich die Construction bei vier Führungsrippen anbringen lassen. Die in Fig. 6 und 7 dargestellte Anordnung besteht aus einer in die Rohrleitung einzuschaltenden Scheibe S, in welcher der Dorn gelagert ist. Diese Construction kann besonders als Ersatz der Drosselklappe dienen.

Claims

Patent-AnSprüche:

1. Bei Ventilen die Anwendung eines aufsen direct am Ventilgehäuse, ohne Vermittehmg eines Ventilobertheils, abdichtenden, von oben einführbaren Verschlufskurbeldorns b.

2. Bei Ventilen an dem Verschlufsdorn die Anwendung eines an der Aufsenseite, des Ventils sich anlegenden Kegels m, welcher gleichzeitig die Dichtung und die Feststellung des Dorns bewirkt, also den Ventilobertheil, die Stopfbüchse und die Spindel ersetzt und die Anfertigung des Dorns aus einem Stück ermöglicht.

3. Bei Ventilen die Anwendung einer federnden Platte r zwischen Mutter und Dichtungskegel, behufs gleichzeitiger Regulirung der Dichtung und der Feststellbarkeit des Verschlufsdorns, je nach Abnutzung oder vorhandenem Gas-, Dampf- oder Flüssigkeitsdruck.

4. Bei Ventilen die Verbindung des an der Aufsenseite des Gehäuses befindlichen Dichtungskegels m mit einer federnden Platte r.

5. Bei Ventilen die Verlegung des Angriffspunktes der Ventilbewegung in die Ventilrippen.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.