DE930555C - Kreuzgelenk-Kupplung, insbesondere fuer Fahrrad-Einrad-Anhaenger - Google Patents

Kreuzgelenk-Kupplung, insbesondere fuer Fahrrad-Einrad-Anhaenger

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Publication number
DE930555C
DE930555C DEP53762A DEP0053762A DE930555C DE 930555 C DE930555 C DE 930555C DE P53762 A DEP53762 A DE P53762A DE P0053762 A DEP0053762 A DE P0053762A DE 930555 C DE930555 C DE 930555C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
fork
bicycle
unicycle
trailers
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Expired
Application number
DEP53762A
Other languages
English (en)
Inventor
Albert Gegner
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FAHRZEUGWERK HOYA GmbH
Original Assignee
FAHRZEUGWERK HOYA GmbH
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Publication date
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B62K27/10Other component parts or accessories
    • B62K27/12Coupling parts for attaching cars or the like to cycle; Arrangements thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K27/00Sidecars; Forecars; Trailers or the like specially adapted to be attached to cycles
    • B62K27/003Trailers
    • B62K27/006Trailers having a single wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für Fahrrad-Einrad-Anhänger, welche ein seitliches und. senkrechtes Ausweichen für die Anhänger ermögficht. Derartige Kupplungen sind in verschiedenen Ausführungsformen bereits be-_ kannt. Um die Kupplung direkt am Rahmen des Fahrrades anbringen zu können, ohne Rücksicht darauf, welche Abmessungen letzterer aufweist, ist erfindungsgemäß ein durch eine Aussparung auf verschiedene Rahmenkonstruktionen von Fahrrädern anpaßbares, U-förmig ausgebildetes Gabelstück vorgesehen. Dieses weist zwei Seitenwangen auf, die abstandsmäßig so angeordnet sind, daß sie den Rahmen. des Fahrrades an der Stelle eingabeln, an der der Klemmbolzen für den Sattel sitzt. Um eine möglichst gedrungene Ausführung der Gelenkkupplung zu erreichen, ist im Gabelstück ein Ring um eine senkrechte Achse drehbar gelagert, der seinerseits von dem gabelförmigen Ende des Verbindungsrohres des: Anhängers umgriffen wird. Die Verbindung beider Teile erfolgt durch einen gegen Herausfallen gesicherten Steckbolzen. Schließlich ist noch, um :die Kupplung zusätzlich am Fahrradrahmen bzw. an der Hirnterradgabel zu befestigen, am Gabelstück ein schräg abwärts gerichteter Sehraubbolz.en mit darauf aufgeschobenen Klemmbacken vorgesehen.
  • Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar ist Abb. i eine Seitenansicht der Kupplung mit angedeutetem Fahrradrahmen: und _ Abb.2 eine Ansicht der Kupplung in Blickrichtung gegen die Lenkstange des Fahrrades. Wie Abb. i zeigt, sind am U-förmi en Gabelstück a -der Kupplung zwei Seitenwangen a1 mit Bohrungen- a2 angeordnet. Die Seitenwangen at sind abstandsmäßig so abgepaßt, daß sie den Rahmen des Fahrrades an der Stelle eingabeln, wo der Klemmbolzen für den Sattel sitzt. Durch Benutzung eines gegenüber dem normalen Klemmbolzen längeren Klemmbolzens ist es somit möglich, durch Anziehen der Schraube das Sättelstützrohr und das Gabelstück a der Kupplung zu verbinden. Gegebenenfalls kann das Festklemmen der Kupplung durch Einfügen von Unterlegscheiben bewirkt werden, sofern der Abstand der Seitenwangen dl zu groß sein sollte. Außer dieser Befestigung durch die Klemmschraube für die FahrradSattel.Stütze ist noch an dem Gabelstück a der Kupplung ein schräg abwärts gerichteter Schraubenbolzen a3 vorgesehen, um die Kupplung zusätzlich an der Hinterradgabel in der bei Gepäckhaltern üblichen Weise mittels Klemmbacken festzuklemmen. Um dem Anhänger eine seitliche Ausweichmöglichkeit zu geben, ist der Ring b der Kupplung um eine senkrechte Achse drehbar im Gabelstück a gelagert. Schließlich ist, damit der Anhänger bei Bodenunebenheiten auch in der Höhe .gegenüber dem Fahrradrahmen ausweichen kann, der Ring b von dem gabelförmig ausgebildeten Ende cl des zur Rahmenkonstruktion des Anhängers gehörigen Verbindungsrohres c umgriffen. Die Verbindung von Gabelstück cl und Ring b der Kupplung erfolgt durch einen Steckbolzen d, der gegen Herausfallen gesichert ist.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kreuz`gelenk-Kupp'lung, insbesondere für Fahrrad-Einrad-Anhänger, dadurch gekennzeichnet, daß das U-förmig ausgebildete Gabelstück (a) der Kupplung zwei Seitenwangen (a1) aufweist, die abstandsmäßig so angeordnet sind, daß sie den Rahmen des Fahrrades an .der Stelle eingabeln, wo der Klemmbolzen für die Sattelstütze sitzt.
  2. 2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Gabelstück (a) der Kupplung ein Ring (b) um eine senkrechte Achse drehbar gelagert ist.
  3. 3. Kupplung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (b) von dem gabelförmig ausgebildeten Ende (cl) des Verbindungsrohres (c) des Auhängen-s umgriffen wird, wobei die Verbindung beider Teile durch einen gegen Herausfallen gesicherten Steckbolzen (d) erfolgt. q.. Kupplung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, däß am Gabelstück (a) der Kupplung ein sehträg abwärts gerichteter Schraubenbolzen (a3) mit Klemmbacken zur zusätzlichen Befestigung der Kupplung an der Hinterradgabel vorgesehen ist.
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