DE926309C - Selbsttaetige, zwischen den Gleisen angeordnete Abkuppelvorrichtung fuer Foerderwagen - Google Patents

Selbsttaetige, zwischen den Gleisen angeordnete Abkuppelvorrichtung fuer Foerderwagen

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DE926309C
DE926309C DER5677A DER0005677A DE926309C DE 926309 C DE926309 C DE 926309C DE R5677 A DER5677 A DE R5677A DE R0005677 A DER0005677 A DE R0005677A DE 926309 C DE926309 C DE 926309C
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DE
Germany
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decoupling device
tracks
track
carriage
automatic decoupling
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Expired
Application number
DER5677A
Other languages
English (en)
Inventor
Paul Rhode
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Individual
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Individual
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G7/00—Details or accessories
    • B61G7/04—Coupling or uncoupling by means of trackside apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Accessory Devices And Overall Control Thereof (AREA)

Description

(WiGBl. S. 175)
AUSGEGEBEN AM 14. APRIL 1955
■ R 5671II j 20 e
Paul Rhode, Waltrop
ist als Erfinder genannt worden
Paul Rhode, Waltrop
für Förderwagen
Gegenstand des Patents 915458 ist eine selbsttätige, zwischen den Gleisen angeordnete Abkuppelvorrichtung für Förderwagen von Zechenbetrieben oder für ähnliche Fahrzeuge, bei der ein von den auszukuppelnden Wagen mitgenommenes und dabei in die Bahn der Kupplungsglieder des Wagens, d. h. in Bahnlängsrichtung gleichzeitig schwenkbares und längs bewegtes Abkuppelglied die eingehängten Kupplungsglieder mit bewußt größerer als der Wagengeschwindigkeit erfaßt und dadurch auskuppelt, wobei das Abkuppelglied an einem Schlitten angelenkt ist, der auf einer zwischen dem Gleis befestigten Schlittenführung in der Bahnlängsrichtung verschiebbar ist. Die Mitnahme des Schlittens und somit des an diesem angelenkten Abkuppelgliedes von den abzukuppelnden Wagen erfolgt dabei mittels eines Getriebes, das eine Übersetzung ins Schnelle aufweist. Bei dem Ausführungsbeispiel des Hauptpatents ist dieses Getriebe als mechanisches Getriebe ausgebildet, das über Hebel, Seile und Seilrollen das Abkuppelglied antreibt.
Gemäß der Erfindung wird an Stelle des mechanischen Getriebes ein Druckmittelantrieb, insbesondere ein Druckluftantrieb, für den Schlitten und somit für das Abkuppelglied vorgesehen. Bei Verwendung eines solchen Antriebs können die bisher notwendigen sperrigen Hebel, Seile und
Rollen wegfallen, so daß sich die Vorrichtung durch einfachen Aufbau, geringen Raumbedarf und hohe Betriebssicherheit auszeichnet.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH:
    Selbsttätige, zwischen den Gleisen angeordneteAbkuppelvorrichtung für Förderwagen von Zechenbetrieben oder für ähnliche Fahrzeuge, bei der ein von den auszukuppelnden Wagen mitgenommenes und dabei in dieBahn der Kupplungsglieder des Wagens, d. h. in Bahnlängsrichtung gleichzeitig schwenkbares und längs bewegtes Abkuppelglied die eingehängten Kupplungsglieder mit bewußt größerer als der Wagengeschwindigkeit erfaßt und dadurch auskuppelt, wobei das Abkuppelglied an einem Schlitten, angelenkt ist, der auf einer zwischen dem Gleis befestigten Schlittenführung in der Bahnlängsrichtung verschiebbar ist, nach Patent 915 458, dadurch gekennzeichnet, daß 'der Schlitten und somit das an diesem angelenkte Abkuppelglied von einem Druckmittelantrieb, insbesondere einem Druckluftantrieb, angetrieben wird.
    1 9613 4.55
DER5677A 1950-04-20 1950-10-20 Selbsttaetige, zwischen den Gleisen angeordnete Abkuppelvorrichtung fuer Foerderwagen Expired DE926309C (de)

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DE926309C true DE926309C (de) 1955-04-14

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