DE923166C

DE923166C - Zweitakt-V-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE923166C
Application number: DEP6838D
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Elwert; Adolf Dr-Ing Schnuerle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1955-02-03

Description

Zweitakt -V-Brennkraftmaschine

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitakt-

V-Brennkra:ftmaschineimiteinem Spülluftaufnehmer

zwischen den beüden Zylinderreihen und einem an

einer Stirnseite dies S.pülluftaufnehmers angeordne-

ten, Spüllgelbläse, bei Ader edier Spülluftaufnehmer un-

mittelbar lan das Gebläse ansch.Iießt und die von denn

Gebläse gieföride@rte Spülluft nach Durchströmen des

radiiial um idias G-ebiläselaufnad angeoT:dneben Diffu-

sors durch die Umfangswand des Gebläsegehäuses

nachdem Spülluftaufneh!mer umgelenkt und ,diesem

zugeführt wird. Durch idie Erfindung soll eine kurze

und; einfache Bauart des Motors erzielet wenden.

Außeridem sollen die Strömungsverhälbniiisse von

dem Spülgebläse nach dem Spülluftaufnehmer mög-

lichst günstig und vor allem verliustarm gestaltet

werden.

Die Erfindung .bestehet darin, daß :der Raum für

den Übergang der Spülluft von denn Diffusor des

Gebläses nach :dem Spülluftaau-fneh-me#r als scheiben-

fÖrmiger Ringraum ausgebildet isst. Hierbei kann

der Spüilluftaufnehmer bis zu die-r hintrer dem Ge-

bEäserad befindilichen Deckscheibe verlängert sein

und die Lagerung der Gebläselaufrüdwelle in dem

S.püillufbarafineh mer ungeordnet werden.

Kreiselgebläse sind bei Zweitaikt-Brennk:r,aft-

masühinen wegen :der großen Spüilluftmenge und des

dabei niedrigen Spül@luftdirucke@s besonders gut für

die Föriderung der,Spül!luft:geeügnet. In dem Diffu-

sor, der riadiai um das Gebläselaufrad .angeoridnet

ist, wird die aufs dem Laufrad austretende, Luft

stebig verzögert und ihre Geschwindigkeit so in

Druck umgesetzt.

Dadurch, daß sich der Spüllufitaninehmer un-

mittelbar :an den Diffusor ides Gebläses anschließt,

ergeben seich kurze

für,die Spülluft

vorm Diffuisor bnis zium Spülluftaufnehmer.

In .den Zeidhnungen,isst die Erfindung in mehreren

Ausführungsformen b eispielsweise d iairges-tellt:

Abib. i zeigt einen Längsschnitt durch die Mittel-

ebene einer Zwei;takt-V-Brenn!kraftmiaschine mit

Kreiselgebläse und Spüllu!füaufnehmer;

Abb. 2 gibt einen Quers-chnlntt der Brennkraft-

maschinae nach Abab. i durch den Dmuiekrau:mdes

Kreiselgebläses wieder;

Abb.3 zeigt ebenfälls einen Querschnitt der

Brennkrafürnasdhine nach Abb. i durch,den Druck-

raum des Kreiselgebläses, gder hier jedoch eine an-

dere Atxsibialdung,als bei Abb. 2 be@kbzt;

Abb. 4 zeugt eine andere; Ausfüuhrungsafoirm einer

V-Brennkrarftmaschim@e aim Längsechmtt;

Abt,. 5 und 6 geben Querschnitte durch den

Drudkraum des KreiseligehMses des Motors nach

Abb-. q. .in zwei verschiedenen Ausführunigs,formen

wieder;

Abt,. 7 zeigt ebenfalls einen Quear@schnli,tt ,durch den

Druckraum Beis Kre lise!lgeib!läs,es, !der hier wiederum

konstruktiv besonders gestaltet ist;

Abb. 8 @iist ein Schniitt nasch der Linie: VIII-VIII

der Abb. 7;

Abb-. 9 zeigt eine weitere Ausführungsform einer.

V-Birennkriaftm,auschine m Längsschnitt;

Abb. io veranschaulicht einen OOuerschnitt durch

.den Druckraum des Krei!selge bläses der B.remmkr:aft-

m:aschine nach Abb. g.

In sämtlichen Ausführungsbei-spielen sind Vier-

zyln.rndnr-Zweitakt-Brennkraftnnaschinen gezeigt,

deren

.in zwei Reichen von je zwei

Zylindern in V-Form mit einem V-Winkel vorn 9o°

angeoridnet sind. Die Erfindung .ist nicht auf eine

solche Ausführungsart !beschränkt. Der V-Winkel

der Brennkraftmasdhin-e !kann größer oder kleiner

als 9o° ,sein. Diie Zylinderoa:hl lzianm auch größer als

vier sein.

Bei --der Brennkraftmaschine nach den Abb. i bis 3

sind i :die Ar!bei:tszylinder !der linken und 2 die der

rechten Zylinderreihe. 3 bist di!e Kurte ll!welle .mit

zwei :auf jedem Kurbelzapfen nebeneinander ge-

lagerten Pleuelstangen. D:adu@rdh Mist ,di,e eine Zylnn-

derrenhe um :die Länge eines Pleuellagers gegenüber

der anderen in gder Längsrichtung des Motors ver-

setzt. An !dien hinteren Ende der Kurbelwelle 3 ist

das Sdhwwn!grad ¢

5 ist der S.pwPluft-

auTn:ehmer des Motorgehäuses, der s,idh über dessen

Längte zwischen idem unteren Teil der Zylinder

beider Zviinderreihen erstreckt. 6 ist d!as Laufrad.

7 die Laufraadwelle und 8 das Ritzel des Kreisel-

gebläseis. Die Laufradwel'-le 7 liegt parallel zur Kur-

3. DJe Sauigöffnung 9 des Gebläaselianzf-

re!des 6 dstnach vorn gerkdhhet. Das @ebläselaufrad 6

ist von einem Diffusor umgeben, in dem Leit-

schaufeln; io im Kreis angeordnet snn@d. Die Zufüh-

rung der Luft zu dem Gdbläselaufraad 6 erfolgt durch

erogen Saugkrümmer, .der vor der S.aagöffnung 9

liegt.

i i is-t egin großes Zahnrad auf !der vordersten Kur-

belwange der Kurbelwelle 3 für den Antrieb des

Krei!selgx4blLes. In Ausechnitten dieser Kurbel-

-,vangle können hierbei Federn gelagert sein, die das

sauf der @u@rbelwange gelagerte Zahnrad mitnehmen.

12 .ist ein Zwischenrad, d!aas mit dem Zahnrad i i und

dem Ritzet 8 zusammenarbeitet. Durch die Ab-

leIhuug des Gdbläseantriebes von der vordersten

Kurbelwange au-s -wird, an Baulänge gespart, da für

den Antrieb. kein !zusätzlicher Raum benötigt wird.

Wie aufs Alyb. i ersichtlich st"schlneßt der Spül-

lluftaufnehmer 5 unmittelbar an das .Gebläse 6 an. In

:dem Ausführungsbeispiel. eretredkt sich der Spül-

luftaufneh:m,er 5 !Ms zu der hinter dem Gebläseiad 6

befindlichen Deckschei!he 13. Die von dem Gebläse

ge fördaerbe Spülluft wird nach .dem Durchströmen

:des riadial um das Gebläselaufirad 6 angeordneten

Diffuisorsdurch die Gehäuseuimfangsgwand: 14 nach

,dem Aufnehmerraum 5 uim@gedenkt. Der Raum für

,den üibe rgam!g :der Spülluft von dem Diffusor des

Ge#bläserades 6 nach dem Rauem: 5 ist in dem Aus-

führungsbe iispiel als s cheilbenförmiger Rinbraum 15

au.sgebiil!det. Die Dedks,cheibe 13 i#sit so auszubilden,

d;aß sich eine gute Umlenkung der Luft ergibt.

Zur Erzne lun!ggeinerkurzen Biaau'länge ist .die Lage-

rung 16 oder Geibläselau@fradwe'1le 7 oberhalb, des

Kur(behrle!bes indem Spüllugftaufnehmer 5 nngeoT,d-

net. Diese Anoiridnung hat zu-r Folge, .d!aß ,der Über-

tritt von dem Gebiläse ,b,zw. von dem sdhenlbenförm.i-

gen Ringraum 15 nach Odem Aufnehmerraum 5

besonders gestaltet werld'en mu.ß. Erfindungsgemäß

wird voirge@srlhn,aagen, für das Überströmen d ier Luft

nach dem Aufneh;m!errlaum 5 im wesentlichen zwei

Öffnungen .neben oder Lagerung 16 vorzusehen. Es

ergehen sich dann bei der Ausführungsform nach

Albb-. i und 2 die (beiden Öffnungen 17 und 18 (vgl.

Ab!b. 2), adie hiaer allerdings noch durch den freien

Querschnitt i9 xniieinlander verbunden @sind. Die

Strömungsrichtung der Lnzft ist in Abb, 2 wie auch

.in den übrigen. Abbildungen du.reh Pfeille ge!kenn-

25eitdhnet. In Abib. 2 ist ersichtlich, wie die Luft

nach dem Einströmen in dem Spüllufbaufnehmer die

weiter zurückliegenden unteren Zylinderenden um-

strömt.

In dem Ausführun@gsbeispliel nach Abb. i wird die

auf dem Spü :lluftaufnehmerr 5 -angeordnete Kraft-

staffeinsprtiüzp.umpe 2o von der Sch.wungraadseite

der Brennkratbmas,dhi:ne aus durch die Zahnräder 21,

22 und 23 angetrieben. Das Z;ahnr@ad 2¢ dient zum

Antrieb :der Schrnierölpumpe. Zum Ausgleich der

freien Massenkräfte des Kurbeltriebes ist ein

Gegengewicht 25 vor dem Diffusor .des Gebläse-

laufrades 6 an der Kurbelwelle 3 angebracht.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 3 wird

die aus d!em Dliffus,or des Gebläses mit einer be-

stimmten (Geschwindigkeit austretende Luft in zwei

in dem Rauem zwischen D.iffusor und Spül@luf-tauf-

nehmer angeor:dnete Druckspiralen 26 und 27 ge-

leitet. Durch diese Dnuckspiralen erfährt die Luft

eine weitere Druckemhäh.ung. Jede Druckspinale be-

si üzt an ihrem Entde eine Öffnung 28 bzw. 29, die .in

den eigentlichen Spüllufba!urfnehmer 5 übergehen.

Alle Krümmungen in .dem Strömungsweg der Luft

sind so ausoldb@i!ldet, daßsich stets sanfte Umlenkun-

gen der Luft und damit wenig Strömungsverluste

ergeben.

In dem Ausführungsbeispiel nach Aden Abb. q. bis 6

sind gleiche Teile mit dien gleichen Zahlen wie in

den Abh. i bli's 3 bezeichnet. Die Kraftstoffein.sp.r!itz-

pumpe:2o wird von der Gebdäselaufradwelle 7 aus

angetrieben. Wie- in Abb. 4 dargestellt ist, ist dort

ein Zahnrad 30 angeordnet, das mit@dem Ritzel 8 der

Laifria,d,wiell@e' 7 im Eingriff stehst und diie- Welle 31

der Kraftstoffeinspri'tzpfulmpe, 2o antreibt. Für ,den

Übertritt der Luft von dem Ringraum 15 hinter dem

Gebläse nach Odem Aufnehmeirraum 5 ergeben sich

zu beiden Seiten der Lagerung 16 und der Zahn-

räder 8 und 30 zwei voneinander getrennte Öffnun-

9,eni 32 (vgl. Ab!b. 5), diie sich in den Aufnehmer-

raum 5 erstrecken.

Der Antrieb-,der Schmi,eröIp'uimp@e 33 wird bei dem

Ausführungsbeispiel nach Ab b- 4 van dem vorderen

Ende der Kurbelwelle 3 aus über zwei Zahnräder

vorgenommen. Hierduroh wird auch für den An-

trieb der Schmiierölpuimpe keine zusätzliche Bau-

länge der Maschine benötigt.

In Abb. 6 ,i,st zu seihen, wie sich die -Verhältnisse

gestalten, wenn bei der Aufsführungs,form nach

Abb. 4 wieder zwei Druckspiralen dem Difusoir des

Gebläsela!ufrad@es 6 naoh:geschailtet werden. Es er-

geben sich hier ähnliche S,tröm:ungsv;erhältumsse wie

bei der Ausführungsform nach Abb. 3. Die Luft

strömt von den Druckspiiralen 34 und 35 durch die

Öffnungen 36 bzw. 37 ;dem S.pülluftaufnehimer 5 zu.

Um eine -Ute Umlenkung der Luft von dem

scheibenförmigen Ringraum 15 nach dem Auf-

nehmerraum 5 zu erhalten., können in d.em scheiben-

förmigen Ringraum 15 zwischen Diffusoar und Spül-

luftaufneb.mer zwei Umlenkschau.feln angeordnet

werden, d:ie die Luft abfanggen und axial in die Öff-

nungen des S:pülluftaufnehmers umlenken. In den

Abh. 7 und 8 siadsolche Umlernksch:aufeln 38 und 39

zu stehen. In Abb. 7 isst,d,i!e Umlenkschaufel 39 fort-

gelassen, um auch bei diesem Ausführungsibieispiel

die Überströmöffnung nachdem Aufneh merraum 5

sehen zu können, idie- sonst zum Teil durch die Um-

lernkschaufel 39 verdeckt werden würde. In Abb. 8

isst die Umlenkschauf ell 39 zu sehen, während die

Uml@enkschaufel 38, die .an sich auf der entgegen-

gesetzten Seite des Druck.raum!es liegt, gestrichelt

eingezeichnet isst.

In dien Aus.führungsbekspiel nach Aden Abb. 9 Und

io s,i@nd wiederum die gleichen Teilte mit den

gleichen Zahlen "vie Usher .bezeichnet. Der Gebläse-

antrieb wird hier wieder von., der vordersten Kurbel-

waage aus abgeleitet. Das -auf der Kurbelwange, an-

geo.rd!ne,tic Zahnrad ist als Federrad ausgebildet. Die

Kraftstoff,einspritzpu!mpe 20 wird von einem bson-

deren Zahnrad 40 aus angetrieben. Dias Zahnrad 40

steht im Eingriff mit dem Zahnrad 41 der Welle 42

der Kra,ftstoffeinspritzpumpe :2o. Die Verbindungs-

öffnungen von .dem Druckraum ides Gebläses nach

dem Aufnehm.erraum 5 «~erden durch diie gewählte

Antriebsart der Kraftstoffeins:pritzp:umpe größer. In

A:bh. io sind die vergrößerten Überströmöffnun gen

43 und 44, di've sieh bei einem solchen Getriebe er-

geben, .dargzsteht.

In dem Ausführungsbei-spiiel der Abb. 9 ist außer-

dem :das Ge!bläsegehäuse 45 für sich ausgebildet und

an.d,ie Stirnseite des Motorgehäuses 46 angesetzt, so

daß sich dine @durchgehende Bearbeitungsfläche an

der linken Stirnseite des Motorgehäuses ergibt. Die

L,ager@ung der Gebiläsewelle 7 erfolgt vorn iin, einem

besonderen, in das Motorgehäuse 46 zentriert ein-

gesetzten Lagerkörper, der über diese Stirnfläche

hervorragt.

Die bescah:rdebene und !b eanispruchte Erfindung

eignet sich gleich gut für Diesel.mo,toiren wie für

Brenn:kraftmiaschimen mi-t Luftspülung und Benzin-

einspritzung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitakt-V-Brenukraftmaschine mit einem Spülluftaufnehm,er zwischen den beiden Zylin- derreiihen und einem an einer Stirns eite des Spül- liuftaufnehm,ers ;angeordneten Spülgebläse, bei der der Spül'lwftawfnehmer unmi,ttelbar an das Gebläse anschließt und die von dem Gebläse ge- förderte Spülluft nach Durchströmen des radial um das Gebläseliaufrad angeordneten Diffusors durch die Umfangswand des Ge!bläsegeh.äuses naeih dem S;pülluftaufnehmer umgelenkt und diesem zugeführt wird, dadurch. gekennzeichnet, daß der Raum für den Übergang der Spülluft von dem Diffusor :des Gebläses nach dem Spül- l.uftaufn,ehm@er als scheibemförmniger Ringraum ausgebildet ist. 2. Zweitakt-V-Bren.nkraftmaschine nach An- spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Spül- luftawfnehmer hie zu,der hinter dem Ge!bläserad b,efin;dli@che;n Deckscheiiibe :des GeibUserades ver- längert iist un id ,die Lagerung der Geibläseiaufrad- «@ell@e in dem -Spülluftaufnehmer angeordnet ist. 3. Zweii@taht-V-Bir,eilnikraftm,asrihn.n!e nach dem Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spüliliwftaufnehmer idurch die- Lagerung der Geb!läsel,aufradwelle im Spülluftaufnehmer und gegebenenfalls auch wegen des Antriebs- rades der Bre,nnis@to@ffpwmp-e mit zwei Öffnungen nach Üem Gelbläse!bow. nach denn scheibenförmi- gen Ringraum hin ausmündet. 4. ZweItakt-V-Brerinikriaftmaschi.ne nach den Ansprüchen r 'bi-s 3, dadurch. gekennzeichnet, daß .die aus !dem Diffusor des Gebläses aus-tretendie noch rotierende Luft !in dem scheiben!förmigen Ri.nfgraum zwischen Diffusor und Spü:llu.ftauf- nehmer d urch zwei Umlenikschaufeln albgefangen und axial in .die Öffnungen des Spülluftaufneh- mers wm@geilen!kt wird.

Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 285 844, 749 361; bri:ti@sche Patentschrift Nr. 498 907; USA.-Paben,tschriften Nr. i 3io 682, 2 163 357, 2 254 439, 2 354 227.