DE922213C

DE922213C - Elektrische Reifenluftpumpe

Info

Publication number: DE922213C
Application number: DEG9198A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Gutschera
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-06-25
Filing date: 1952-06-25
Publication date: 1955-01-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Reifenluftpumpen, insbesondere Handreifenpumpen, die durch Anschluß an eine Stromquelle elektrisch betätigt werden. Abgesehen von Handreifenpumpen, die durch Drehen einer Handkurbel über ein Zahnrad und eine Zahnstange betätigt werden, sind auch Pumpen mit elektrischem Antrieb bereits bekannt. Sie besitzen einen Elektromotor, mittels dessen über ein Kegelradvorgelege mehrere mit je einem Kolben ausgerüstete Stoßstangen zum Zweck des Luftpumpens in hin und her gehende Bewegung versetzt werden. Außerdem ist noch eine Aufblasvorrichtung bekannt, die auf das Ventil eines Rades aufgeschraubt wird und zur Konstanthaltung des Reifendruckes während der Fahrt dient. Sie wird durch Schaltimpulse des drehenden Rades in Tätigkeit gesetzt. Bei Fahrzeugstillstand, Reifenpannen od. dgl. ist diese Vorrichtung jedoch nicht zu verwenden, da sie nur in Verbindung mit dem sich drehenden Rad betätigt werden kann. Zusammenfassend kann gesagt werden, daß die bekannten elektrischen Reifenpumpen zu ihrer Betätigung einen erheblichen Aufwand an mechanischen Hilfsmitteln erfordern, um die drehende bzw. rotierende Ausgangsbewegung in eine geradlinige hin und her gehende Arbeitsbewegung umzuwandeln.
Die Erfindung versucht diesem Mangel abzuhelfen, indem sie eine durch Solenoid angetriebene elektrische Reifenpumpe in Vorschlag bringt, deren Solenoid zwischen zwei einfach oder doppelt wirkenden Pumpenzylindern angeordnet ist. Diese Anordnung gestattet, die vom Solenoid auf einen Kern übertragenen Impulse ohne Anwendung zusätzlicher Hilfsmittel direkt als Pumpenhübe auszunutzen, und zwar unter Verwendung eines Kernes, der bis in die Pumpenzylinder verlängert und an seinem Ende mit j e einem Kolben versehen ist. Damit ist die Bau- und Arbeitsweise einer elektrischen Reifenpumpe bedeutend vereinfacht, und die Herstellungskosten sind denkbar verringert worden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens in einem Längsschnitt durch eine Handreifenpumpe wiedergegeben. In einem Gehäuse 1 ist in der Mitte zwischen den Pumpenzylindern 2, 3 ein Solenoid 4 angeordnet, welches einen bis in beide Pumpenzylinder 2, 3 hineinragenden Kern 5 aufweist. Dieser ist durch die an seinem Ende innerhalb der Pumpenzylinder 2, 3 angebrachten Kolben 6, 7 als Kolbenstange ausgebildet und übt infolge der vom Solenoid 4 gegebenen Impulse Pumpenhübe gleichzeitig in beiden Luftzylindern 2, 3 aus. Die verdichtete Luft sammelt sich im Windkessel 8 und wird über den Schlauch 9 in den Reifen gedrückt.
Zum Betrieb der Handreifenpumpe kann Gleich-oder auch Wechselstrom verwendet werden, wobei die hin und her gehende Bewegung des Eisenkernes 5 bei Gleichstrom in Abhängigkeit mit der Stromumkehrung und bei Wechselstrom mit der Frequenz steht. Die Ein- und Ausschaltung der Handreifenpumpe erfolgt durch einen Schalter 10.

Claims

PATENTANSPRUCH: Elektrische Reifenluftpumpe, insbesondere Handreifenpumpe, deren Antrieb durch ein Solenoid erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Solenoid (4) zwischen zwei einfach oder doppelt wirkenden Luftzylindern (2, 3) angeordnet ist. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. z 830:249, r 368 139; britische Patentschrift Nr. 16 053/93; deutsche Patentschrift Nr. 109 o32.