DE9210095U1 - Luftfilter - Google Patents

Luftfilter

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DE9210095U1 DE9210095U DE9210095U DE9210095U1 DE 9210095 U1 DE9210095 U1 DE 9210095U1 DE 9210095 U DE9210095 U DE 9210095U DE 9210095 U DE9210095 U DE 9210095U DE 9210095 U1 DE9210095 U1 DE 9210095U1
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Description

Akte .2598
22. JuLi 1992
Anmelder: FILTERWERK MANN + HUMMEL GMBH, Hindenburgstr. 37-45, 7140 Ludwi gsburg
GebrauchsmusteranmeLdung Luftfi Lter Besch rei bung
Die Neuerung betrifft ein Luftfilter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Aus dem DE-GM 19 60 531 ist ein Luftfilter für Brennkraftmaschinen, Kompressoren und sonstige Luftansaugende Maschinen bekannt. Das Filtergehäuse dieses Luftfilters ist an einen Reinluftaustrittskanal und gegebenenfalls auch an einen Rohlufteintrittskanal flexibel angeschlossen, wobei das FiLtergehäuse zwei im Abstand voneinander fest angeordnete gabelförmige Federklammern trägt. Diese FederkLammern können in Gummiteile einrasten, die am Motorgehäuse oder an anderen Fahrzeugteilen angeordnet sind und damit das LuftfiLtergehäuse fixieren.
Ein Nachteil dieser Vorrichtung ist darin zu sehen, daß diese
Verbindungsmethode keine ausreichende Sicherheit bei Verbrennungsmotoren in Fahrzeugen bietet. Gerade in Landfahrzeugen ist mit größeren Erschütterungen oder Stoßen zu rechnen, die eventuell dazu führen können, daß die
Federklammern aus den Gummiteilen herausspringen. Dabei würde
Akte-.2598
das Luftfilter allenfalls noch durch die Verbindungs Ieitungen gehalten.
Es ist weiterhin aus dem DE-GM 18 07 288 ein Ansaug luftfiI ter c bekannt der mit einem Geräuschdämpfer kobiniert ist. Das Filtergehäuse ist mit einer Halterung versehen, die ausschließlich aus elastischen Formteilen bestehen. In der Fi 11ergehäusewand sind Aussparungen vorgesehen, ebenso in Ha 11erungs stützen . In diese Aussparungen werden die elastischen IQ Formteile eingeklinkt. Auch bei dieser Anordnung ist ein Nachteil darin zu sehen, daß besonders starke Erschütterungen oder Stöße das Filtergehäuse aus seiner Verankerung herausreißen und Schaden am Motor verursacht werden können.
c Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Luftfilter zu schaffen, welches elastisch und zuverlässig an einem Befestigungsf I ansch verbunden und einfach gestaltet ist.
Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Oberbegriff des Hauptanspruchs durch dessen kennzeichnenden Merkmale gelöst.
Ein wesentlicher Vorteil der Neuerung ist darin zu sehen, daß als elastisches Befestigungselement ein Schwingmetallelement angewendet wird, das jedoch nicht mit einer Rastverbindung das Luftfiltergehäuse aufnimmt sondern mittels einer Verschraubung eine zuverlässige Verbindung zwischen Luftfilter und Befestigungsflansch herstellt. Das elastische Zwischenrohr kann eine strömungstechnisch günstige Form aufweisen und wird von der Trage- bzw. Stützfunktion vollständig entkoppelt.
Die Neuerung schafft somit ein kompaktes Verbindungsmodul, welches als Baueinheit vormoniert werden kann und damit eine einfache Endmontage sowie auch einen einfachen Austausch ermöglicht.
Durch die Lage, Geometrie und Härte der Schwingelemente läßt
Akte.2598
sich das DämpfungsverhaLten des gesamten Ansaugsystems beeinflussen bzw. abstimmen.
Gemäß einer Weiterbildung der Neuerung weist dieses Verbindungsmodul einen Befestigungsflansch auf. Dieser ist unmittelbar mit dem Ansaugtrakt verbunden oder kann an einer Aufnahme des Ansaugtraktes angeschraubt werden.
In einer weiteren Ausgestaltung der Neuerung besteht das elastische Zwischenrohr aus einem Elastomer und ist an dem
Befestigungsf I ansch und/oder dem Luftfiltergehäuse eingeknüpft. Diese Art der Verbindung kann bei dem elastischen Zwischenrohr problemlos angewendet werden, da die eigentliche Befestigung des Luftfilters über die Schwingmetallelemente erfolgt und ■] 5 damit nicht die Gefahr besteht, daß sich bei starken Stoßen oder Erschütterungen diese Befestigung löst.
Eine weitere Ausgestaltung der Neuerung sieht vor, das elastische Zwischenrohr mit einem Einlauftrichter zu versehen bzw. an dem elastischen Zwischenrohr einen Einlauftrichter als zusätzliches Teil anzuordnen. Dieses zusätzliche Teil kann ein Aluminiumblech oder auch ein Kunststoff-Formteil sein. Dieses verbessert in vorteilhafter Weise die Strömungseigenschaften des LuftfiLters.
Das elastische Zwischenrohr ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung zwischen den beiden Verbindungsstellen Luftfiltergehäuse und Befestigungsflansch in radialer Richtung konvex ausgebildet. Diese Gestaltung hat den Vorteil, daß eine Abstandsdifferenz zwischen den beiden Teilen ausgeglichen werden kann. Außerdem wird somit die Widerstandsfähigkeit des elastischen Zwischenrohrs gegen sehr starke Unterdrücke in Ansaugtrakt der Verbrennungskraftmaschine sowie gegen starke Pulsationen verbessert.
Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der
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Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können für die hier Schutz beansprucht wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Luftfilter in Schni11da rsteI lung
Fig. 2 die Gestaltung eines Verbindungsmoduls
Fig. 3 eine alternative Gestaltung des VerbindungsmoduIs
Das Luftfilter gemäß Fig. 1 besteht aus einem Gehäuseunterteil 10, einem Deckel 11 sowie einem, zwischen Gehäuseunterteil und Deckel 11 eingespannten LuftfiItereinsat&zgr; 12. Dieser beispielsweise aus einem &zgr;ick-zackförmig gefalteten Filterpapier und weist an seinen Stirnseiten angeschäumte Endscheiben 13, 14 auf. An dem Gehäuseunterteil 10 ist ein Rohlufteinlaß 15 angeordnet. Der Deckel ist an dem Gehäuseunterteil mit Spannverschlüssen 16 befestigt. An dem Gehäuseunterteil 10 befinden sich konzentrisch zu einem Rei&eegr; luftaus laß 17 angeordnet Schwingmetallelemente 18, 19. Zweckmäßigerweise sind drei Elemente in einem Winkel von 120° zueinander angeordnet. Diese Schwingmetallelemente 18, 19 sind einerseits mittels Schraubverbindungen 20, 21 an dem Gehäuseunterteil und andererseits mittels Schraubverbindungen 22, 23 an einem Befestigungsflansch 24 fixiert.
Zwischen der öffnung des Gehäuseunterteils 10 an dem Rei&eegr; luftaus laß 17 und dem Befestigungsflansch 24 ist ein elastisches Zwischenrohr 25 eingeknüpft. Dieses Zwischenrohr
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greift an seinem oberen Ende über die öffnung des Gehäuseunterteils und umschließt diese öffnung. An dem unteren Ende ist das Zwischenrohr 25 an dem Befestigungsflansch 24 fixiert. Die Art der Befestigung ist dabei unerheblich. Das Zwischenrohr kann beispielsweise in Aussparungen des Befestigungsflansches eingeknüpft sein. In der Figur ist dieses Zwischenrohr 25 als Elastomerteil an den Befestigungsflansch einvulkanisiert.
An dem oberen Ende ist das Zwischenrohr 25 mit einer Blechschürze 26 versehen. Diese dient einerseits zur Sicherung des Zwischen roh rs, andererseits verbessert sie das Strömungsverhalten der Ansaugluft in diesem Bereich. Der Befestigungsflansch 24 wird unmittelbar an einem Einspritzsystem 27 angeschraubt.
Aus der Figur ist ersichtlich, daß das Gehäuseunterteil 10 mit dem schwingungsdämpfenden System der Schwingmetallelemente und dem elastischen Zwischenrohr eine kompakte Baueinheit bildet, die als Verbindungsmodul zwischen Luftfilter und Ansaugtrakt ausgestaltet ist.
Eine alternative Ausführungsart des Verbindungsmoduls zeigt Fig. 2, dort ist das Zwischenrohr 25 und das Schwingmetallelement 19 als eine Einheit ausgeführt. In das Schwingmeta I I e lement 19 ist der Befestigungsflansch 24 einvulkanisiert. Das Schwingmetallelement 19 enthält ferner eine Bohrung 28, in welcher eine Stahlplatte eingesetzt ist. Der Anschluß des Verbindungsmoduls an das Gehäuseunterteil des Luftfilters erfolgt über eine Nietverbindung in der Bohrung
Eine weitere Variante des Verbindungsmoduls zeigt Fig. 3. Auch hier ist das Zwischenrohr 25 und das Schwingmetallelement 19 eine Einheit. An dem Schwingmetallelement 19 ist ein Gewindebolzen 30 anvulkanisiert. An diesem Gewindebolzen 30 wird das Gehäuseunterteil 10 des Luftfilters angeschraubt.
Ak-te 2598
Sowohl in Fig. 2 als auch in Fig. 3 ist der anvulkanisierte Befestigungsflansch 24 mit einer Befestigungsbohrung 31 zum Befestigen des gesamten Luftfilters an dem Einsprit&zgr; sy stern 27, welches in Fig. 1 dargestellt ist, vorgesehen.
Bezugszei c hen L i ste
10 GehäuseunterteiL
11 Deckel
12 Luft fi Lterei nsatz 13 Endscheibe
14 Ends chei be
15 Roh Lufteinlaß
16 Spannve rs c h luß
17 Rein Luftaus Laß
18 Schwingmeta LLeLement
19 SchwingmeteL Le Lement
20 Schraubverbindung
21 Schraubverbindung 22 Schraubverbindung
23 Schraubverbindung
24 BefestigungsfL ansch
25 Zwischenrohr
26 BLechring
27 Einspritzsystem
28 Bohrung
29 Stahlplatte
30 Gewi ndebo L zen
31 Befestigungsbohrung

Claims (7)

,2598 Schutzansprüche
1. Luftfilter für Brennkraftmaschinen mit einem Filtergehäuse, einem in dem Filtergehäuse angeordneten LuftfiLtereinsat&zgr; , einem Befestigungselement zum Befestigen des Luftfilters an der Verbrennungskraftmaschine und einer elastischen Verbindung zwischen dem Luftfilter und einem Ansaugtrakt, IQ dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement wenigstens ein Schwingmetallelement (18, 19) ist und mit dem elastischen Zwischenrohr (25) ein Verbindungsmodul zwischen Luftfilter (10, 11, 12) und Ansaugtrakt bildet.
2. Luftfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsmodul einen Befestigungsflansch (24) aufweist, welcher starr mit dem Ansaugtrakt verbunden ist.
3. Luftfilter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Zwischenrohr (25) aus einem Elastomer besteht und an dem Befestigungsflansch (24) und/oder an dem Luftfiltergehäuse (10) eingeknüpft oder anvulkanisiert ist.
4. Luftfilter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Zwischenrohr (25) im Bereich des Luftfiltergehäuses (10) mit einem umgebördelten Blechring (26) versehen ist.
5. Luftfilter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Blechring als Einlauftrichter gestaltet ist.
6. Luftfilter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsmodul als kompakte, unabhängige Baueinheit gestaltet ist.
7. Luftfilter nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
Akte 2598
gekennzeichnet, daß das elastische Zwischenrohr (25) im mittleren Bereich in radialer Richtung konvex ausgebildet ist.
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