DE19750284C2 - Haltevorrichtung für ein Bauteil - Google Patents

Haltevorrichtung für ein Bauteil

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine im Oberbegriff des Patentanspruches 1 be­ schriebene Bauart einer Haltevorrichtung für ein Bauteil.
Derartige Klemm-Haltevorrichtungen dienen insbesondere der Anordnung eines Bauteiles an einem schwingfähigen Aggregat zur Vermeidung einer Schallabstrah­ lung über das Bauteil, das über eine nachgiebige Zwischenlage in der Durch­ brechung der Haltevorrichtung geklemmt gehalten ist. Derartige Zwischenlagen sind beispielsweise durch Umwickeln mit einem Band oder durch zwei Halbschalen oder durch einen geschlossenen Ring erzielt, wobei die jeweilige Zwischenlage eine nachteilige Handhabung bedingt.
Eine bekannte Haltevorrichtung gemäß der britischen Patentanmeldung GB 2 132 677 A ist als eine einseitig offene Rohrschelle gestaltet mit radialen Spannlaschen zur gegenseitigen Verspannung mittels einer Verschraubung, wobei zwischen den Spannlaschen ein zungenartig ausgebildete Zwischenlagen tragender Halteblock geklemmt anordbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Haltevorrichtung im Hinblick auf eine vereinfachte Montage, insbesondere der Befestigung der Zwi­ schenlage auszubilden.
Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, dass der die Zwi­ schenlagen tragende Halteblock in einer im Bereich der Teilung der Klemmbacken sich erstreckenden Ausnehmung elastisch geklemmt gehalten anordbar ist.
Der Vorteil der Erfindung ist in der vereinfachten Befestigung des Halteblocks zu sehen, ohne die Handhabung der Zwischenlagen durch Aufklipsen auf das Bauteil zu stören. Weiter ermöglicht die Erfindung in vorteilhafter Weise eine Positionierung der beiden Klemmbacken am Bauteil ohne vorläufige Verwendung des bzw. der Schraubbolzen.
In Ausgestaltung der Erfindung ist eine in der Fertigung kostengünstige Ausbildung dadurch erreicht, daß der Halteblock mit den zungenartigen Zwischenlagen aus einem Kunststoff in Spritzguss gebildet ist.
Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung wird schließlich bevorzugt verwendet zur Befestigung eines zylindrischen Kraftstoff-Hochdruckspeichers (common rail) am Gehäuse einer Brennkraftmaschine.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine zwei verspannbare Klemmbacken umfassende Haltevorrichtung in perspektivischer Ansicht,
Fig. 2 in eine Durchbrechung der Haltevorrichtung einsetzbare zungenartige Zwischenlagen an einem Halteblock zur Klemmhalterung in einer Ausnehmung der Klemmbacken,
Fig. 3 die Klemmbacken in Stirnansicht mit angeordneten Zwischenlagen in fixierter Lage durch den Halteblock in der Ausnehmung der Klemm­ backen.
Eine Haltevorrichtung 1 für ein nicht gezeigtes Bauteil umfaßt geteilte, gegen­ einander verspannbare Klemmbacken 2 und 3 mit einer das nicht gezeigte Bauteil aufnehmenden Durchbrechung 4, wobei der Verspannung der Klemmbacken 2 und 3 zumindest ein Schraubbolzen 5 dient.
Zur Erzielung einer akustischen Entkoppelung des nicht gezeigten Bauteiles von der Haltevorrichtung 1 und/oder zum Ausgleich von Bauteiltoleranzen sind erfindungs­ gemäß in der Durchbrechung 4 aus einem elastisch nachgiebigem Material an einem Halteblock 6 zungenartig angeordnete Zwischenlagen 7, 7' vorgesehen, wo­ bei zur Lagesicherung der Zwischenlagen 7, 7' in der Durchbrechung 4 der Halte­ vorrichtung 1 der einen Durchgang 8 für den Schraubbolzen 5 aufweisende Halte­ block 6 in einer an die Durchbrechung 4 angrenzenden Ausnehmung 9 der Klemm­ backen 2 und 3 anordbar ist.
Vorzugsweise ist der Halteblock 6 mit den zungenartigen Zwischenlagen 7, 7' aus einem Kunststoff in Spritzguß gebildet.
Diese bevorzugte Ausgestaltung ermöglicht es in vorteilhafter Weise zum einen, die Zwischenlagen 7, 7' mit dem angeformten Halteblock 6 durch Klipsen auf dem nicht gezeigten Bauteil anzuordnen, wobei die weitere Montagehandhabung dadurch er­ leichtert ist, daß der die Zwischenlagen 7, 7' tragende Halteblock 6 in der Ausneh­ mung 9 der Klemmbacken 2, 3 elastisch geklemmt gehalten anordbar ist. Damit können die Zwischenlagen 7 und 7' einschließlich der am Halteblock 6 lagefixierten Klemmbacken 2 und 3 bis zur endgültigen Montage bzw. Verschraubung an einem Aggregat relativ zum Bauteil beweglich gehalten sein.
Wie aus den Fig. 1 und 3 ersichtlich, weist die Klemmbacke 3 ein mit dem durchsetzenden Schraubbolzen 5 fluchtend angeordnetes Distanzstück 10 für eine von dem Aggregat entfernte Anordnung des Bauteiles auf. Weiter sind beide Klemmbacken 2 und 3 diametral der Haltebock-Ausnehmung 9 mittels eines weite­ ren Schraubbolzens 11 gegeneinander verspannbar ausgebildet zur Erzielung einer das Bauteil völlig umschließenden Durchbrechung 4.
Die erfindungsgemäße Haltevorrichtung 1 findet bevorzugt Verwendung zur Befesti­ gung eines zylindrischen Kraftstoff-Hochdruckspeichers (common rail) am Gehäuse einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine.

Claims (4)

1. Haltevorrichtung für ein Bauteil,
  • - umfassend geteilte, zumindest einseitig gegeneinander mittels zu­ mindest eines Schraubbolzens (5) verspannbare Klemmbacken (2, 3) mit einer das Bauteil aufnehmenden Durchbrechung (4), wobei
  • - in der Durchbrechung (4) aus einem elastisch nachgiebigen Material an einem Halteblock (6) zungenartig angeordnete Zwischenlagen (7, 7') vorgesehen sind, und
  • - der einen Durchgang (8) für den Schraubbolzen (5) aufweisende Halteblock (6) in einer an die Durchbrechung (4) angrenzenden Aus­ nehmung (9) der Klemmbacken (2, 3) anordbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
  • - dass der die Zwischenlagen (7, 7') tragende Halteblock (6) in einer im Bereich der Teilung der Klemmbacken (2, 3) sich erstreckenden Ausnehmung (9) elastisch geklemmt gehalten anordbar ist.
2. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteblock (6) mit den zungenartigen Zwischenlagen (7, 7') aus einem Kunststoff in Spritzguss gebildet ist.
3. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Klemmbacken (3) ein mit einem durchsetzend angeordneten Schraubbolzen (5) fluchtend angeordnetes Distanzstück (10) aufweist.
4. Haltevorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch die Verwendung zur Befestigung eines zylindrischen Kraftstoff-Hochdruck­ speichers (common rail) am Gehäuse einer Brennkraftmaschine.
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