DE9205458U1 - Luftkissenbahn - Google Patents
LuftkissenbahnInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60V—AIR-CUSHION VEHICLES
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- B60V3/02—Land vehicles, e.g. road vehicles
- B60V3/04—Land vehicles, e.g. road vehicles co-operating with rails or other guiding means, e.g. with air cushion between rail and vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Description
Bach, Dresden, 16./April 1992
1
Luftkissenbahn
Luftkissenbahn
Die Erfindung betrifft ein Transportsystem mit Fahrzeug und Fahrweg, die durch ein Luftkissen getrennt
sind.
Dieses Transportsystem ist insbesondere einsetzbar
- für die Gestaltung eines Verkehrsnetzes zur
Versorgung von Menschen in gering besiedelten Gebieten, Ballungsgebieten und zwischen Ballungsgebieten,
- für die Gestaltung von Gütertransportsystemen in
Wirtschaft, Verwaltung, Post etc.
Luftkissenfahrzeuge sind als fahrbahnunabhängige Transportmittel
Stand der Technik. Geräuschpegel, die Erzeugung von Staub, der Energieverbrauch und andere
Gründe verhindern ihren Einsatz als Massentransportmittel .
Ein Luftkissenfahrzeug auf Gleisen wird u.a. in OS 3406013 beschrieben, danach können konventionelle
Gleise und Räder der Eisenbahn mit Vorrichtungen zur Luftkissenbildung nachgerüstet werden. Die Rollreibung
der Eisenbahn, die durch diese Erfindung verringert werden soll, ist schon sehr klein, so daß die Gründe,
die den Einsatz der Eisenbahn als universelles Personenverkehrsmittel verhindern, bestehen bleiben;
geringe Reisegeschwindigkeit, Fahrplanbindung, eventuelles
Umsteigen etc.
Magnetschwebebahnen werden ebenfalls beschrieben und sind Stand der Technik. Für ihren Einsatz werden ausschließlich
Hochgeschwindigkeitsstrecken diskutiert, dazu ist der spezifische Energieverbrauch der Elektromagnete
für das Schweben ggf. mit anderen Lösungen zu unterbieten.
Daraus abgeleitet ist es Aufgabe der Erfindung, ein universelles Massenverkehrsmittel zu entwickeln, das in
seinem Konzept homogen ist, sowie kürzeste Reisezeiten, guten Komfort mit geringstem Energieverbrauch verbindet.
Bach, Dresden, 16. Apri1. 1992
Eine erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist im Anspruch
1 angegeben, Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen
gekennzeichnet. Die erfindungsgemäße Lösungsrichtung besteht darin, daß spezielle Betriebsmittel,
wie Gleisnetz, Luftkissen, Ein-Personen- bzw. Familienkabinen zu einem neuartigen Bahnsystem und mit
einer elektronischer Steuerung ausgerüstet werden.
Das zumindest für das Stadtgebiet unter, auf bzw. über der Straßen- bzw. Verkehrsoberfläche angeordnete Gleisnetz
kann das Reisen quasi, zumindest für einen großen Teil der Bewohner des Siedlungsgebietes, von Haustür zu
Haustür ermöglichen.
Das Luftkissen bewirkt geringste Reibungsverlust zur Fahrbahn.
Die Kabinenform stellt niedrigsten Luftwiderstand sicher.
Die Kabinengröße (1-4 Personen) entspricht der häufigsten Reisegruppenstärke.
Die elektronische Steuerung ermöglicht durch Zielvorgabe zu Reisebeginn eine automatische Anfahrt des
Ziels.
Ein Ausführungsbeispiel, insbesondere für Gleitfuß und Schiene, ist in Fig. 1 dargestellt.
Die Stelze (1) gleitet mittels des Gleitfußes (2) in der Schiene (3). Der im Hohlraum des Gleitfußes (2)
eingetragene Pfeil kennzeichnet den Luftstrom zum Aufbau des Lufkissens. Dieser Prozeß wird durch Strömungswiderstände (4) unterstützt. Vorhandene Schleifkörper
dienen zum Abstützen des Gleitfußes (2) gegen die Schiene (3) im Ruhezustand bzw. in Grenzzuständen der
Belastung. Hier bedeuten 5.1 den Schleifkörper nach unten, 5.2 den Schleifkörper zur Seite und 5.3 den
Schleifkörper nach oben.
Claims (8)
1. Luft.ki ssen bahn zur Beförderung von Personen und oder
Eutern, bestehend, aus Fahrzeugen und Fahrwegen
dad urch geke&eegr;&eegr;zeichnet, da&rgr;
- zwischen Fahrzeug und Fahrweg ein Luftkissen vor-
ha &eegr;d e &eegr; ist, das da s Fa h r~eug i &eegr; d er S c hw e b e hä11,
- das Luftkissen das Fahrzeug· auch seitlich führt,
- das Fahrzeug ein Grundgerüst zur Lastauf nähme
enthält, das mit den Verk 1 ei dungsflachen den FaKr-&zgr;
eugi'ump f bilde t,,
- das Fahrzeug mindestens zwei Stelzen (i) mit Gleitfuß
en {2) ZiJi" Weiterleitung der Last vorn Grund~
gerüst sum Fahrweg besitzt,
- der Fahrweg aus zwei 3 c biene &eegr; (3) besteht, die sich
unterhalb des Fahrzeuggrundgerüstes befinden,
- sich Luf t.verd i chtervorrichtung-en bzw. -maschinen
jeweils in oder am Fahrzeugrumpf,, den Stelzen (1),
de Vi G 1 e i t f <\ hen &iacgr;. 2 ) befinden, die den Luftkissend
r u c k a. u f b a u e &eegr; ,
- S trömu&eegr;gswi der st ä &eegr;de ( 4 ) qsj er zur' Bewegu&eegr;g sr i chtii&eegr;g
auf den G1eitplatten (5) der Schiene und/ oder auf
den G1 eitp 1 atteri der Gleitfuße (I)1 sowie Schleifkörper
a!Ti Fuß und Schiene für den Havai ief a 1 1 ,
a &eegr;g eb r acht s i &eegr;d,
- eine Sfeuerungseinheit den Luftkissendruck über die
Leistung des Verd&igr; chiermodu1s zur Erreichung des
So 11abstandes Gleitfuß- Schienenbodenplatte regelt,
- eine Steuerung die Fahrgeschwindigkeit na.ch .belastung
durch zum Beispiel Wind regelt.
- d. e r &Aacgr; nt r &khgr; e b d e s F a hrzeugs rn i t, t e 1 s !Tie c h anischer ,. &rgr; &eegr; e u -
matische oder elektromagnetische Wechselwirkung
erf&ogr; igt.
2. Luftkissenbahn nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, d.af-i
dadurch gekennzeichnet, d.af-i
- das Luftkissen durch vberdrur:R unter den Gleitfüßen
(2) entsteht und/ cd ei
- das Luftkissen unter den GieitfülBen durch Unterdruck
Bach, Dresden, 16. April 199:2 ,
3. Luftkissenbahn nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
im oder am Fahrweg Energieleiteinrichtungen angebracht sind.
4. Luftkissenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
am Fahrzeug Energieabnahmevorrichtungen angebracht sind,
5. Luftkissenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
der Antrieb des Fahrzeugs mittels mechanischer, pneumatischer oder elektromagnetischer Wechselwirkung
erfolgt.
6. Luftkissenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß
- die Schienen (3) einen Abstand von vorzugsweise 1,8m
haben,
- die tragende Breite etwa 0,2m und die Fahrzeuglänge
vorzugsweise 4m beträgt,
- die Last mit 5000N angenommen wird, sodaß das Luftkissen einen Normüberdruck von etwa 0,03at haben
muß,
- die Kabinen viersitzig mit Gepäckablage ausgestattet
sind,
- die Kabinenwandung aus Blech, Glas, Kunstoffen oder
Kombinationen dieser Materialien bestehen.
7. Luftkissenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß
- die Gleise (3) unterirdisch, ebenerdig oder gestän-
dert positioniert sind,
- die Gleise vollständig, teilweise oder nicht verkleidet sind,
- sich Gleise durch Weichen sowohl verzweigen als auch
sich vereinigen.
8. Luftkissenbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß
die Bewegung der Kabine zum Ziel durch eine elektronische Steuerung erfolgt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9205458U DE9205458U1 (de) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | Luftkissenbahn |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9205458U DE9205458U1 (de) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | Luftkissenbahn |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9205458U1 true DE9205458U1 (de) | 1992-06-25 |
Family
ID=6878727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9205458U Expired - Lifetime DE9205458U1 (de) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | Luftkissenbahn |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9205458U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004026986B3 (de) * | 2004-06-01 | 2006-02-02 | Mt Medientechnik Gmbh | SB-Insel |
-
1992
- 1992-04-22 DE DE9205458U patent/DE9205458U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004026986B3 (de) * | 2004-06-01 | 2006-02-02 | Mt Medientechnik Gmbh | SB-Insel |
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