DE3725671A1 - Vaccum rohr bahn schienengebundenes verkehrssystem - Google Patents

Description

Stand der Technik

Tatsächlich hohe Geschwindigkeiten (z. B. Jahresdurchschnitt) sind im atmosphärisch geführten Verkehrsystem (Straße, Schiene) wegen Wetter- und Umwelt-Bedingungen Schnee, Regen, Wind, Tem­ peratur, Luftwiderstand, Sonnenbestrahlung und Verkehrsdichte usw. nicht möglich.

Der größte Teil der Energie bei hohen Geschwindigkeiten wird zur Überwindung des Luftwiderstands gebraucht. Des weiteren erzeugen sie einen nicht unerheblichen Lärm. Haben einen großen Landverbrauch und verändern auch negativ die Landschaft.

Der Erfinder hat sich zur Aufgabe gemacht, ein Verkehrssystem zu erfinden, das hohen Transportumsatz (Geschwindigkeit) bei gleichzeitiger Energieeinsparung, und Umweltverträglichkeit bringt.

Die Aufgabe wurde dadurch gelöst, daß ein Schienenfahrzeug auf 4 x-förmig angeordneten Schienen in einer Vaccum herrschenden Röhre fährt. Das Schienenfahrzeug kann als von je einen E- Motor an einen Fahrwerk betrieben werden. Was besonders für die Fernsteuerung einzelner Güterwagen gut wäre. Oder auch mit Zugfahrzeug (Lok).

Des weiteren mit Magnetschwebeantrieb, wobei hier die Wirt­ schaftlichkeit zu überprüfen wäre (Kosten, Materialaufwand, Ge­ wicht usw.).

In den Bahnhof wird der Zug über Weichen in die Bahnhofs­ röhre geführt, welche durch zwei Drucktore an ihren Enden ab­ gedichtet ist, um dann zum Ein- und Aussteigen bzw. Be- und Entladen normalen Druck zu haben. Über diese Schleuse werden auch die Züge in den Bereich des Betriebswerk geschleust, wo kein Unterdruck nötig ist und hier auch mit geringer Geschwindigkeit auf zwei Schienen gefahren werden kann.

Die Abwärme der E-Motoren und Zugklima werden durch belassen einer Restluftmenge in der Röhre an die Röhrenwand übertragen.

Das Schienenfahrzeug ist mit Drucklufttank zur Luftversorgung der Passagiere während der Fahrt ausgerüstet, diese werden in jedem Bahnhof aufgefüllt.

Die Anordnung der Vaccumpumpen Sicherheitslufteinlaßventil Notausstiege und Ausführung des Verkehrssystems erfolgt nach Anforderung des Anwenders und technischen und statischen Er­ fordernissen.

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen darin:
Höchste Geschwindigkeiten
- dadurch hohe Wirtschaftlichkeit
Hohe Energieeinsparung
- da kein Luftwiderstand
Gutes Eigen-Nutzgewichtsverhältnis
- dadurch die x-förmige Führung des Schienenfahrzeug und
hydraulischer Federung mit steuerbarem Anpreßdruck, die bei jetzigen Schienenfahrzeugen wegen Schwerpunkt und Bodenhaftung nötigen schweren Grundrahmen und Fahrwerke entfallen.

Keine Lärmbelästigung durch Verlegen der Röhren im Erdreich oder auf gerader Strecke im ¹/₃ Röhrendurchmesser im Erdreich ²/₃ über Niveau, und dem Aushub gleich wieder zur Abdeckung der Röhre verwenden.

Das Land kann nach der Verlegung wieder genutzt werden. Hohe Kosteneinsparung, da die Röhre gleichzeitig Vaccumkörper, Schienenträger, Fahrstromschienenträger und Tunnelröhre ist. Keine Brücken über Flüsse und Täler benötigt da diese unterführt werden.

Weiter kann mein Verkehrssystem mit der vorhandenen Technik realisiert werden (Antrieb, Sicherung, Steuerung, Tunnel und Stahl- und Fahrzeugbautechnik).

Zudem schafft es gerade in den Kriesenzweigen Stahl- und Schiff­ bau durch Stahlerzeugung und Stahlbau (Röhre) Beschäftigung.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dar­ gestellt und wie folgt bezeichnet. Es zeigt

1 Röhre
2 Schiene
3 Fahrstromschiene
4 Fahrwerkeinheit
5 Weiche
6 Schleusenröhre Bahnhof
7 Drucktore
8 Betriebs- und Reparaturwerk
9 Druckluft-, Steuer-, Regel- und Klimaeinheiten
10 Passagier- und Frachtraum
11 Sitze
12 Tür
13 Frachttor
14 Steuerkopf
15 Fahrerstand

Claims (8)

1. Vaccum Rohr Bahn schienengebundenes Verkehrssystem ge­ kennzeichnet durch ein in einer Vaccumröhre, auf deren Innenseite befindlichen vier x-förmig angeordneten Schienen, ein Schienenfahrzeug ohne Luftwiderstand und entgleisungssicher mittels 4 x-förmig an diesen an­ geordneten Fahrwerken fährt.

Die hydraulisch gefedert, und mit steuerbarem Anpreßdruck versehen sind.

Die Fahrstromabnehmer befinden sich ober- und unterhalb an der Innenseite der Röhre.

Die Vaccum Rohrbahn besteht aus der Röhre; an ihrer Innen­ seite befinden sich, die vier Schienen, zwei Fahrstromschienen sowie in erforderlichen Abständen Anschlüsse für Vaccum­ pumpe und Lufteinlaßventil, sowie alle sicherheitstech­ nischen Einrichtung (Signale, Überwachung usw.).

Das Schienenfahrzeug besteht aus den Waggonkörper vier an jedem Ende x-förmig angeordneten Fahrwerken mit E-Motor Antriebseinheit-Bremseinrichtungen und zwei hintereinander laufenden Rädern; im oberen und unteren Zwischenraum befinden sich die Schalt- und Steuereinrichtung und die Druckluft­ tanks für die Atemluftversorgung, sowie die Klimaanlage die einzelnen Wagen werden zu Zügen zusammengesetzt und durch einen am 1. Wagen befindlichen Steuerknopf gefahren.

Die Wagen sind durch auswechselbare Inneneinrichtungen universell als Personen oder Fracht oder bei 2 Deckaus­ führung in Kombination zu verwenden.

2. Vaccum Rohr Bahn nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß das Verkehrsystem als Fern-Regionallokal und Klein­ transport (Rohrpost) durch entsprechende Ausführung ver­ wendet wird.

In den Bahnhof wird der Zug über Weichen in die Bahnhofsröhre geführt. Welche durch zwei Drucktore an ihren Enden abgedichtet ist und dann zum Ein- und Aus­ steigen bzw. zum Be- und Entladen normalen Druck zu haben.