DE9202864U1 - Schräglagen bzw. Beiwagenbetriebs Trainer - Google Patents

Schräglagen bzw. Beiwagenbetriebs Trainer

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
    • B62H1/10—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride
    • B62H1/12—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride using additional wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Description

Sicherheits-Schule Rausch
Motorrad Sicherheits Schule Rausch
Motorrad Sicherheitsschule Rausch ■ Abersdorfer Str. 15 ■ 8019 Steinhöring
Deutsches Patentamt
z. Hd. Frau Zumhof Abersdorfer Straße 15
Zweibrückenstr. 12 8019 Steinhöring
Telefon 0 80 94/1483 8000 München 2
Bankverbindung: Raiffeisenbank Steinhöring BLZ 701 695 59 Konto-Nr. 20010
Aktenzeichen: G 92 02 864.0 Datum 20.07.92
Schräglagen fc>zw - Be iwagenfc>etr ietoss — Trainer nach MS 2 Beschreibung
Der Schräglagen- bzw. Beiwagenbetriebstrainer eignet sich ideal zum gefahrlosen Kurventraining z.B. in Fahrschulen oder Institutionen die Motorrad-Sicherheitslehrgänge veranstalten. Wird ein Ausleger abmontiert, und an dem am Motorrad verbliebenem Stützarm ein größeres Rad montiert, kann der Beiwagenbetrieb am Zweirad simuliert werden.
Vorteile:
Schnelle Montage an fast allen Motorradtypen.
Umfallen der Maschine und damit in Verbindung stehende Schäden entfallen.
Hemmschwellen die der Fahrschüler bzw. der Trainingsteilnehmer beim normalen Motorrad entwickelt, entfallen.
Ausbildungs- bzw. Trainingsziele werden schneller erreicht.
Besonders geeignet für - Handlingsübungen
- Schräglagenmessung
- Kurven-Technik-Training
- Slide-Training
Zu beachten :
Mit montierten Stützarmen kann nicht am öffentlichen Straßenverkehr teilgenommen werden !
Mit montierten Stützarmen sollten 40 km/h Fahrgeschwindigkeit nicht überschritten werden.
Der Ausbilder muß eine ausreichende Einweisung im Umgang mit dem Trainingsgerät nachweisen können, diese wird in der MS3 Alois Rausch in Steinhöring durchgeführt.
Ein entsprechendes Gewicht ist auf den S-feützarm zu montieren beim
Beiwagenbetrieb. '
Aloii
Rausch
Einrichtung zur Aneignung der Fahrtechrji-ken. aus. dein Motorradsport für die Sicherheit im Straßenverkehr

Claims (12)

Motorrad -Sicherheitsschule A. Rausch Abersdorferstraße 15 8019 Steinhöring Tel.: 08094-14S3 Ansprüche
1. Schräglagen- bzw. Beiwagenbetriebstrainer zum Training des Schräglagenfahrens bzw. des Beiwagenbetriebs mit Motorrädern, dadurch gekennzeichnet, daß der Schräglagentrainer zwei Ausleger (1,2) hat, wovon jeweils einer an einer Motorradlängsseite im wesentlichen mittig und im.wesentlichen senkrecht zur Fahrzeuglängsachse an einem Motorradrahmen anbringbar ist, wobei der Winkel (&agr;) zwischen der Nickachsenebene des Motorrads und den Auslegern (1,2) verstellbar ist, und wobei dem Motorrad gegenüberliegende, äußere Auslegerenden jeweils Stützräder (19,29) aufweisen.
2. Schräglagentrainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (1/2) drei Stützarme (11,12,13,21,22,23) aufweist, welche so angeordnet sind, daß zwei untere Stützarme (11,12,21,22) motorradseitig in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet am Fahrzeugrahmen im Bereich der Fahrzeugunterseite um eine Längsachse des Fahrzeugs drehbar in mit dem Fahrzeugrahmen starr verbundenen Aufnahmeeinrichtungen (15,25) aufnehmbar sind und am äußeren Auslegerende im wesentlichen in einem Punkt von Aufnahmeeinrichtungen (17,27) aufgenommen werden, so daß die unteren Stützarme (11,12,21,22) ein im wesentlichen gleichschenkliges Dreieck bilden, wobei ein sich im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse erstreckender Stabilisator (14,24) an den beiden unteren Stützarmen befestigbar ist, so daß die unteren Stützarme (11,12,21,22) starr miteinander verbunden sind, und wobei der dritte Stützarm
(13,23) so angeordnet ist, daß er sich zwischen einer mit einem Höhenabstand zu den unteren Aufnahmeeinrichtungen (15,25) befestigten Aufnahmeeinrichtung (16,26) und einer, an dem durch die beiden unteren Stützarme definierten Auslegerende angebrachten Aufnahmeeinrichtung (18,28) erstreckt, und wobei der obenliegende Stützarm (13,23) in seiner Länge veränderbar ist, um den zwischen der Nickachsenebene des Fahrzeugs und dem Ausleger (1,2) eingeschlossenen Winkel (a) zu verstellen.
3. Schräglagentrainer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der obere dritte Stützarm (13,23) aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren Rohren besteht, welche eine Vielzahl voneinander.beabstandeter Querbohrungen aufweisen, die miteinander zur Deckung bringbar sind, so daß die gegeneinander verschiebbaren Rohre mittels eines durch die Bohrungen gesteckten, mit einem Splint sicherbaren Bolzens in ihrer Lage zueinander fixierbar sind.
4. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere dritte Stützarm (13,23) einen in Längsrichtung des Stützarms wirksamen Stoßdämpfer aufweist, um Stöße beim Aufsetzen des Stützrads (19,29) zu dämpfen.
5. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen (13,23) und unteren (11,12,21,22) Stützarme ein Gewinde aufweisen, um deren Länge zu verstellen.
6. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die am Auslegerende befestigten Stützräder (19,29) in einer Gierachse um 360° drehbar sind.
7. Schräglagentrainer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes äußere Auslegerende eine Radaufnahmevorrichtung (31) aufweist, an der ein Rad (32) zur Simulation des Beiwagenbetriebs befestigbar ist, wobei das im Durchmesser wesentlich kleinere Stützrad (19,29) dadurch von der Straßenoberfläche abgehoben und somit unwirksam wird.
8. Schräglagentrainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Rad (32) zur Simulation des Beiwagenbetriebs wahlweise an dem rechten (2) oder linken (1) Ausleger befestigbar ist, wodurch ein rechts- oder linksseitiger Beiwagenbetrieb simuliert werden kann.
9. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeeinrichtungen (15,16,25,26) für die Stützarme (11,12,13,21,22,23) durch kraftschlüssige Verbindungen mit dem Fahrzeugrahmen verbindbar sind, so daß das Rahmenmaterial nicht durch Bohrungen geschwächt wird.
10. Schräglagentrainer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeeinrichtungen (15,16,25,26) für die Stützarme (11,12,13,21,22,23) an einem Motorblock des Motorrads anbringbar sind, um Motorräder ohne Unterzüge im Fahrzeugrahmen mit dem Schräglagentrainer auszustatten.
11. Schräglagentrainer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeeinrichtungen (15,16,17,18, 25,26,27,28) ein U-förmiges Profil haben und in jedem Schenkel mindestens eine mit der gegenüberliegenden Bohrung fluchtende Bohrung aufweisen, durch welche jeweils ein mit einem Splint sicherbarer Bolzen zur Befestigung eines Stützarmes steckbar ist, wobei diese Bohrungen mit Bohrungen in dem Stützarm zur Deckung bringbar sind.
12 . Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme (11,12,13,21,22,23) des Schräglagen- bzw. Beiwagenbetriebstrainers aus Stahl oder Aluminium gefertigt sind.
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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005023421A1 (de) * 2005-05-20 2006-11-30 Gerhard Gratl Fahrübungshilfe für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
DE102006013328B4 (de) * 2005-03-21 2008-07-17 Alois Rausch Vorrichtung zum Motorradschräglagentraining
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DE102010003981A1 (de) 2010-01-02 2011-07-07 Rausch, Alois, 83544 Motorradschräglagentrainer
DE202019000692U1 (de) 2019-02-13 2020-05-14 Alois Rausch Motorradschräglagentrainer mit V-Zusatz
DE202020000623U1 (de) 2019-02-13 2020-05-29 Alois Rausch Motorradschräglagentrainer mit Referenzvorrichtung

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DE202012000004U1 (de) 2010-01-02 2012-07-03 Alois Rausch Motorradschräglagentrainer mit Zusatz
DE202019000692U1 (de) 2019-02-13 2020-05-14 Alois Rausch Motorradschräglagentrainer mit V-Zusatz
DE202020000623U1 (de) 2019-02-13 2020-05-29 Alois Rausch Motorradschräglagentrainer mit Referenzvorrichtung

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