DE911476C

DE911476C - Verfahren zum Betrieb von Tunneloefen und Tunnelofen zur Durchfuehrung des Verfahrens

Info

Publication number: DE911476C
Application number: DEK4475D
Authority: DE
Inventors: Paul Gatzke
Original assignee: GATZKE KERAMISCHE IND
Current assignee: GATZKE KERAMISCHE IND
Priority date: 1943-04-07
Filing date: 1943-04-07
Publication date: 1954-05-13

Description

Verfahren zum Betrieb von Tunnelöfen und Tunnelofen zur Durchführung des Verfahrens Die Erfindung betrifft ein Verfahren .um Betrieb von Tunnelöfen, insbesondere zum Brennen keramischer Erzeugnisse, und einen Tunnelofen zur Durchführung dieses Verfahrens.
Insbesondere bezweckt die Erfindung die Regelung der Temperaturverhältnisse innerhalb des Ofenkanals und hier vor allem, abgesehen von der Möglichkeit der Einstellung einer beliebig regelbaren Brennkurve über die ganze Länge des Ofenkanals, die Vergleidhrn aB,igung der Temperatur über den Ofenkanalquerschnitt.
Die letztere Audgabe ist vor allem von Wichtigkeit bei Tunnelöfen mit besonders großer leichter Breiabe. Bei solchen Ofen ist es schwer, gleichmäßige Temperaturen in der Ofenmitte und in den Wandungen benachbarten Zonen des Ofenkanalquerschnittes zu erzielen, wenn in der üblichen Weise ider Abzug der Gase lediglich durch Abzugsöffnungen iin den Seitenwaldungen erfolgt.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Abgase aus. denn Ofenkänaalinnern örtlich wie mengenmäßig regelbar in vertilaaIer Richtung durch das Brennwagenplateau hindurch nach einem .mit dem Fuchs in Verbindung steheniden Sohlkamal abgezogen wenden.
Zu diesem Zweck sind gemäß der Erfindung die einzelnen gegeneinander und gegen. den, Raum unterhalb des Brenmwtagenplateaus abgedichteten, Borennwagen mit je einer oder mehreren Abzugsdüsen ausgerüstet, welche je nach Bedarf geöffnet öder geschlossen werden können.
Vorzugsweise erfolget die Steuerung der Verschlußorgane für die Abzugsdüsen automatisch über eine im Sohlkanal verlegte Steuerschiene, die zweckmäßig abschnittsweise unterteilt und in ihrer Höhenlege ib@zw. Neigung gegenüber der Ofenachse einstellbar ,ist. Auf dieser Steuerschiene rollen mit der Fortbewegung der Brennwagen durch dien Ofenkanal Steuerorgane für die Klappen oder Ventile der in dem Brennwagenplateau angeordneten, ihrerseits zweckmäßig zur Erzielung einer noch weitergehendenRegelbarkeitauswechselbarenDü sen.
Hierdurch läßt sich z. B. erzielen, daß die zunächst geschlossenen Klappen oder Ventile bei der Einfahrt !in den Ofen erst etwas und dann immer weiter geöffnet werden, um in der Brennzone sich ganz zu schließen, und später ,in der Kühlzone wieder allmählich geöffnet und schließlich am Ausfahrtende geschlossen zu werden.
(Durch diesen in gewünschter Weise regel#haren Abzug der Abgase über die Ofensohle läßt sich eine je nach den Erfordernissen. einstellbare Temperaturkurve durch den ganzen Ofenkanal erzielen, wobei die Temperaturen über die ganze Breite dies Ofenkanals gleichmäßig -sind, insbesondere dann, wenn die Abzugsdüsen sticht nur in der Längsrichtung der Brennwagen,, sondern. zu mehreren in der Querrichtung desselben über dhs Brennwagenplateau verteilt angeordnet sind. Unter Umständen können außerdem auch in den. Seitenwandungen des Ofenkanals regelbare Abzugsöffnungen an sich bekannter Art vorgesehen sein.
Es ist offensichtlich, daß das Verfahren gemäß der Erfindung nichts mit der an sich bekannten Maßnahme der Einführung von Gas oder Luft in den Ofenkanal durch ,in der B.rennwagenplattform vorgesehene Diesen oder Öffnungen zu tun hat.
Einige Ausführungsformeneines Tunnelofens zur Durchführung des neuen Verfahrens sind in den Abbildungen dargestellt.
Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch den in Vorwärmzone, Brennzone und Abkühlzone unterteilten. Tunnelofen, Abb. 2 einen Querschnitt durch dien O.fenkanad Abb. 3 und q. veranschaulichen in größerem Maßstab die Abzugsdüsen und ihre Betätiä ung in zwei verschiedenen Ausführungsformen; Abb. 5 schließlich zeigt in größerem Maßstab einen Längsschnitt durch (die Plattform eines Brennwagens, mit den anschließenden Brennwagen.
In den Abbildungen sind mit i die einzelnen Brennwagen bezeichnet, die gegeneinander, wie insbesondere Aibb. 5 in einer beispielsweisen Ausführungsform erkennen l@äßt, durch eine Art Nut- und Federverbindung abgedichtet sind. Außerdem sind seitlich des BrennwagenpIateaius, wie Abb. a erkennen läßt, die an sich bekannten, den Raum oberhalb und -den unterhalb des Brennwagenplateaus abdichtenden Sandrinnen vorgesehen.
Über die Breite und zweckmäßig auch Länge des Bnennwagenplateaus verteilt sn.d die Düsen 2 angeordnet, deren Querschnitt, wie Abib.5 erkennen läßt"durch@austvechselbare Einsatzstücke 3 mit verschieden großer Bohrung geändert werden kann. Zum Venschluß der Düsen, dient gemäß Abb. 3 eine Klappe oder gemäß Aib!b. q. ein Kegelventil, beide mit ¢ bezeichnet.
Die Verschlußorgane sind mit einem Steuerorgan ausgerüstet, welches aus einer Laufralle 5 mit einem geeigneten Verbinäungsgestänge 5a besteht. Die Laufrolle 5 läuft tauf dien Steuerschienen 7, die, wie Abb. i zeigt, im wesentlichen den drei Hauptzonen des Ofens entsprechend abschnittsweise unterteilt sind.
Diese Steuerschienen 7 können mit Hilfe von Hebeln 9 (Abb. i und 2) in bezug auf ihre Höhenlage bzw. Neigung eingestellt werden. Mit 6 ist eine Verstellvorrichtung bezeichnet, durch welche die Höhenlage der Klappe q. (Abb. 3) eingestellt bzw. auch ,die Betätigung der Klappe ganz ausgeschaltet werden kann, so daß es möglich ist, je nach Wunsch einen Wagen mit Klappenbetätigung und einen anderen ohne Auslösen der Wappenibetätigungdurch den Ofen: zu schicken.
Wenn; die Wagen sich außerhalb des Ofens bewegen, wird die Klappe durch die Klinke io (Abb. 3), die durch einen geeigneten Anschlag bei der Ofeneinfahrt ausgelöst werden kann, in Ruhestellung gehalten.
Die Wirkungsweise des neuen Verfahrens bzw. des beschriebenen Tunnelofens, ist in Abb, i in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Die Abbildung iläßt erkennen, :wie die zunächst geschlossenen Klappen sich von der Vorwärmzone bis um Anfang der Brennzone allmählich weiter öffnen, um sich dann in der Brennzone ganz zu schließen, um nunmehr in. der Kühlzone wieder geöffnet zu: (werden. A14 diese Vorgänge lassen sieh sowohl örtlich wie mengenmäßig, wie bereits oben bemerkt, durch entsprechende Einstellung der Steuerschienen 7 regeln, und damit läßt sich eine beliebige Vorwärm- bzw. Abkühlkurve einstellen.
Die Abgase (der Vorwärmende werden durch den hier an, der Ofensohle vorgesehenen Kanal 8, Gier unmittelbar zum Kamin, führt, abgeführt. Da die Regelung des öffnungs- bzw. Schließungsgrades und Zeitpunktes der Klappen bzw. Ventile auch während des Betriebes vorgenommen werden kann, .ist eine denkbar einfache und betriebssichere Möglichkeit zur Einregulierung des Ofens im Sinne der Erzielung einer optimalen Temperaturkurve nicht nur bei. Inbetriebnahme sdies Ofens gegeben, sondern auch dann, wenn z. B. von einem Brenngut antf ein anderes übergegangen werden soll.
Obwohl vorstehend die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispieles im einzelnen erläutert wurde, ist sie selbstverständlich nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern kann in verscbie# dener Weise albgeändert werden, ohne von ihrem Grundgedanken abzuweichen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verfahren zum Betrieb von Tunnelöfen, insbesondere zum Brennen keramischer Erzeugnisse, dadurch gekennzeichnet, daB die Abgase aus dem Ofenkanalinnern örtlich wie mengenmäßig regelbar @in vertikaler Richtung durch das Brennwagenplateau hindurch nasch einem mit denn Fuchs in Verbindung stehenden Sohlk.anal abgezogen werden.
2. Tunnelofen zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch I, dadurch geken.nrzeiclinet, daß die Plattformen der Brennwagen eine Vielzahl von über .ihre Fläche gleichmäßig verteilten Düsenöffnungen aufweisen, die .mit regelbaren Verschluß.organen versehen sind, welche während der Ofenreise diurch fest angeordnete verstellbare Steuerorgane betätigt werden.
3. Tunnelofen nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch auswechselbare Einsätze von verschiedenem lichten Querschnitt der Düsen in, den Brenmwagenplattformen.
4. Tunnelofen nach Anspruch :2 oder 3, gekennzeichnet durch eine Sperrvorrichtung, welche die Versahlußorgane für den Fall der Nichtbenutzung der Abzugsdüsen in ständig geschlossener Stellung hält.
5. Tunnelofen nach Anspruch 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Brennwagenplattformen durch eine Nut- und Federverbindung gegeneinander abgedichtet sind.
6. Verfahren zum Betrieb eines Tunnelofens nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Sohdkanal angeordneten Steuerorgme so eingestellt werden, das bei der Durchfahrt der Brennwagen durch den Tunnelofen die Ver-,s chlußorgane so betätigt werden, daß durch die Menge der abgezogenen Abgase eine vorW stimmte Temperaturkurve im Ofen eingehalten wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentsehni,ften Nr. 167 049, 204 843, 277 757, 371 737, 279 119, 323 097, 279 120.