DE9010369U1

DE9010369U1 - Dachaufbau

Info

Publication number: DE9010369U1
Application number: DE9010369U
Authority: DE
Original assignee: Ruetgerswerke AG
Current assignee: Rain Carbon Germany GmbH
Priority date: 1990-07-09
Filing date: 1990-07-09
Publication date: 1990-09-13
Anticipated expiration: 2000-07-10

Description

«tr

Besenreibung

Die Neuerung betrifft einen Dachaufbau, der zumindest aus zwei Lagen bituminöser Dichtungsbahnen besteht, die untereinander mit einem bituminösen Kaltkleber verbunden und an ihren Nähten bzw. Stoßen abgedichtet sind.

Bei einem Dachaufbau mit bituminösem Kaltkleber wird als erste Dichtungslage eine Unterlagsbahn oder eine rollbare Wärmedämmbahn streifenweise auf den Untergrund aufgeklebt. Als obere Lage wird dann eine unterseitig kaitselbstklebend ausgerüstete, oberseitig abgestreute Dichtungsbahn vollflächig mit der klebefreundlichen Oberfläche der Unterlagsbahn verbunden. Die Nähte und Stöße werden dabei im allgemeinen auch mit einem zusätzlichen Kaltkleber überlappend verklebt. Um sicher zu gehen, daß die Überlappungsnähte auch wirklich dicht sind, muß der Kleber beim Anrollen aus der Naht heraustreten. Beim Ausrichten der Bahnen der oberen

• · f ·

Lage haftet nun der Kaltkleber aus den Nähten der Unterlagsbahn zunächst auf der Unterseite der anzurichtenden Bahnen und wird beim Aufrollen auf deren Oberseite übs-rtragäR. i?^tü"^r *i ist es unmöglich, eine saubere Oberfläche des Dacnaufbaus zu erzielen.

Um diesen Nachteil zu vermeiden und die Verlegetechnik zu vereinfachen, wurde vorgeschlagen, die oberseitig mit einer Kunststoffolie versehene Unterlagsbahn unterseitig an einetr Rand bei der Herstellung mit einem kaitselbstklebenden Streifen zu versehen, der vor dem Verlegen mit einer abziehbaren Schutzfolie abgedeckt ist (deutsches Gebrauchsmuster G 89 23 120.9). Die Herstellung einer solchen Bahn ist jedoch sehr aufwendig, so daß sie sich in der Praxis nicht durchgesetzt hat. Bei rollbaren Wärmedämmbahnen kommt hinzu, daß sich die Schutzfolie löst, wenn die Rollen auf den überstehenden Rand gestellt werden. Dann kann es zu einer Verschmutzung der Klebefläche kommen, so aaß eine dichte Nahtverklebung nicht mehr garantiert werden kann.

Für &EEacgr;&bgr; obere Lage wurde vorgeschlagen, die kaitselbstklebende Bahn oberseitig an einem Rand klebefreundlich zu gestalten. 0er Rand wird vor dsm Abstreuen mit einem klebefreundlichen Folienstreifen kaschiert (deutsches Gebrauchsmuster G 88 13 535.7). Die Herstellung einer solchem bahn erfordert nur einen geringen zusätzlichen Aufwand. Ihr Aufoau ist jedoch nicht auf Unterlagsbahnen übertragbar.

Es bestand daher die Aufgabe einen Dachaufbau für- ein ka1tse1bstkl ebendes System zu entwickeln, bei dem die Verschmutzung der Oberfläche durch den Kaltkleber vermieden wird.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die
l'.'itprlanshahnpn 7 nhnp Il hp r 1 a nnu nri &sfgr;&iacgr;&eegr;&Kgr;&rgr;&eegr;&EEgr; uprlsnf . tu

die Stöße mit einem '.inter sei ti &eegr; k-iltselbstklebend und oberseitig klebefreundlich ausgerüsteten bituminösen Dichtungsstreifen 4 abgedichtet sind.

Der Dichtungsstreifen besteht vorzugsweise aus ei'ier Einlage, z. B. einem Polyesterfaserv1ie^ , die oberseitig mit einer bituminösen Deckmasse ¹J&eegr;d unterseitig mit einem bituminösen Kaltkleber beschichtet ist. Die Deckmasse kann oberseitij mit einer klebefreundlichen Kunststoffolie ka'chiert sein. Der Kaltkleber hingegen muß mit einer Trennfolie abgedeckt sein, die beim Verlegen abgezogen wird. Der

i &sfgr; t. unr7iin?wpi'ip lfi his ?&OHgr; rm hreit.

Ist die Unterlagsbahn unterseitig mit einer Wärmedämmung versehen wie beispielsweise bei rollbarer Wärmedämmbahnen, so muß die Wärmedämmung bündig mit de Bahn abschließen.

Die Neuerung wird anhand der Zeichnung für einen einfachen zweilagigen Dachaufbau beispielhaft erläutert.

Die Fig. zeigt den Dachaufbau im Schnitt.

Auf den mit einem Voranstrich versehenen Betonuntergrund 1 wird die mit einer mit Polyesterfasern verstärkten Glasfasermatte von 140 g/m² als -inlage versehene 4 mm dicke Unterlagsbahn 2 aus E 1 a s tomerb ' turnen unterbrochen mit mindestens drei Streifen eines bituminösen Kaltklebers 3 an den Rändern stoßend aufg"k1 eh' . Dip Ohprspit.p dpr IJnt.pr 1 aejshahn ist mit p'ner klebefreundlichen, genadelten Folie ausgerüstet. Die Stöße werden mit einem 20 cm breiten Dichtungsstreifen 4 aus Elastomerbitumen mit einer Polyest G rfaservlies-E inlage von 100 g.'m², der unterseitig mit einer bituminösen Kaltkleberschicht und oberseitig mit einer klebefreundlichen Folie ausgerüstet ist, abgedichtet. Darüber wird als Decklage eine kaltsebstklebende 4,5 mm dicke Elastomerbitumenbahn 5 mit einer 2 00 g/m² schwere Einlage aus einem

Pol yesterfa serge 1ege/Glasv1ies-Verbund jnd einer oberseitigen Schieferbestreuung vollflächig klebend mit Nahtüberder.kung verlegt, nachdem die oberseit. ige Nahtabdeckfolie abgezogen wurde. Die Stoßüberdeckungen müssen mit Kaltkleber geschlossen werden. Zur Vermeidung von Stufen zu beiden Seiten des Dichtungsstreifens 4, wird beim Verlegen der Elastomerbitumenbahn 5 an die Ränder des Dichtungsstreifens 4 ein bituminöser Kitt 6 angespri &igr;,&zgr; &igr;·.

Dieser einfache Dachaufbau kann natürlich zusätzlich mit einer Dampfsperre, einer Wärmedämmung oder anderen zusätzlichen Schichten in üblicher Weise erweitert werden.

Bei der Verwendung von insbesondere Mineralfaserplatten als Wärmedämmung werden die Dämmplatten mit Tellerdübeln auf der Dachunteriage befestigt. Die Unterlagsbahn wird dann mittels eines auf die Tellerdübel aufgetragenen Ka1tse1bstk1ebers fixiert.

Bei starker Belastung des Dachaufbaus durch Windlast oder thermische Spannung ist häufig auch eine zusätzliche mechanische Fixierung der Unterlagsbahn sinnvoll. Die Fixierung kann mit über die Ränder der benachbarten Bahnen übergreifende Meta 11-Laschen erfolgen, die im Bereich des Stoßes mit der Dachunterlage oder den darin eingesetzten Dübeln verschraubt werden. Diese mechanische Befestigung wird dann mit dem Dichtungsstreifen überklebt.

Claims

Schutzansprüche

1. Dachaufbau mit bituminösem Kaltkleber bestehend aus bituminösen Unterlagsbahnen als erste Abdichtung, kaltselbstklebend ausgerüsetclen btuminosen Dichtungsbahnen als Decklage und ggf. weiteren Schichten, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlagsbahnen(2) ohne Über.appung stoßend verlegt, und die Stöße mit einem unterseitig ka1tse 1bstk1ebend und oberseitig klebefreundlich ausgerüsteten Dichtungsstreifen^) abgedichtesind.

2. Dachaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlagsbahnen (2) mittels eines auf die Tellerdübel, ;i\ic denen die Dämmplatten auf der Dachunterlage befestigt sind, aufgetragenen Kaltselbstklebers fixiert sind.

3. Dachaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterlagsbahnen (2) mechanisch mit ihren Rändern übergreifenden, mit

der Dachunterlage verschraubten Metal 1-Lasche fixiert sind, die mit den Dichtstreifen (1) überklebt sind.