DE89950C

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Info

Publication number: DE89950C
Application number: DENDAT89950D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 24: Federungsanlagen.

EDUARD MÜLLER in PRAG. Oberlufteinsteuerung.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 3. April 1896 ab.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Oberlufteinsteuerung nach Schlufs der Feuerthür für Lokomotiven, zum Zwecke, Rauchverzehrung herbeizuführen.

Fig. ι zeigt die Seitenansicht einer Lokomotive,

Fig. 2 die Ansicht der hinteren Feuerbüchsenwand mit der Ansicht der Einrichtung zur Oberlufteinsteuerung,

Fig. 3 die Vorderansicht genannter Einrichtung,

Fig. 4 deren Grundrifs,

Fig! 5 einen Schnitt nach x-x der Fig. 3,

Fig. 6 die der Fig. 2 entsprechende Gesammtanordnung und

Fig. 7 die Seitenansicht des Sperrrades.

|)ie zur Verbrennung des Rauches erforderliche Oberluft wird durch die in der Feuerthqr α angebrachte Klappe b, welche mittelst der Kurbelwelle c, des Lenkers d und des anderen weiter unten beschriebenen Mechanismus bewegt wird, in den Verbrennungsraum eingelassen, und zwar nach Maafsgabe der zur Verbrennung einer Rostbeschickung erforderlichen Zeit in der Weise, dafs die Klappe b na?h stattgefundener Rostbeschickung während des, Schliefsens der Feuerthür selbstthä'tig geöffnet und hernach durch den Antriebsmechanismus wieder allmählich geschlossen wird. Die Feuerthür α ist mit dem Thürband F mittelst Niete N vernietet, so dafs beim Drehen der Thürspindel ^ (Fig. 6), welche mittelst Vierkante in den entsprechend geformten Bohrungen B (Fig. 3) des Thürbandes F gelagert ist, auch die Feuerthür α mit der Klappe b bewegt wird. Die Spindel \ ist in der Mitte rund. Der Antriebsmechanismus besteht aus den beiden in einander greifenden Kegelrädern e und f, von welchen das erstere auf der Kurbelwelle c festsitzt, das letztere aber auf der Thürspindel \ beweglich eingerichtet und mit dem Hebel g fest verbunden ist. Beim Oeffnen der Feuerthür α verschiebt der Hebel g durch die Zugstange h die Sperrklinke i auf dem Sperrrade k und stellt auf diese Weise das Kegelrad f in seiner neuen Lage derart fest, dafs beim Schlieisen der Feuerthür a· das Kegelrad e sich auf dem Kegelrad f abwälzen mufs, wodurch die Kurbelwelle um etwa 90⁰ gedreht und die Klappe b geöffnet wird (Fig. 5 in punktirten Linien gezeichnet).

Die Klappe b würde, wenn sie nicht durch einen besonderen Zwischenmechanismus daran gehindert wäre, durch ihr Eigengewicht herabfallen; die Klappe soll aber allmählich sinken bezw. nach und nach die Feuerthüröffnung und somit den Luftzutritt abschliefsen. Dieses unmittelbar auf das Oeffnen der Klappe b folgende allmähliche Schliefsen derselben wird durch den von der Lokomotive ausgehenden Antrieb, bestehend aus dem von einem Excenter [E, Fig. 1) oder von der Geschwindigkeitsmesserwelle ausgehenden, sich hin- und herbewegenden, mittelst der Sperrklinke C₁ in das Sperrrad m (Fig. 6 und 7) eingreifenden Gestänges η bewirkt, da das Sperrrad m auf der Achse der Schnecke 0 sitzt und letztere in das mit dem Sperrrade k verbundene Schraubenrad ρ eingreift (Fig. 4). Der auf dem Klinkenhebel q verschieb- und feststellbare Kreuzkopf r

(Fig. 6 und 7) ermöglicht die Hubveränderung des Sperrrades m und somit auch das erwünschte frühere oder spätere Schliefsen der Klappe b.

Claims

Patent-Ansprüche:

ι . Vorrichtung zur' Einsteuerung von Oberluft nach Schlufs der Feuerthür, dadurch gekennzeichnet, dafs beim Oeffnen der Feuerthür α das auf der Kurbelwelle (c) festgekeilte Zahnrad e das auf der Thürspindel ζ lose aufgesteckte Zahnrad f bewegt und dieses vermittelst der Hebel g Hh₁ die in das Sperrrad k eingreifende Sperrklinke i verschiebt, damit beim Schliefsen der Thür a das Rad e sich auf dem nunmehr durch die Sperrklinke / festgestellten Rad/ abwälzt und so die Klappe b mittelst Kurbelwelle c hebt bezw. öffnet.
Bei der unter. 1. geschützten Vorrichtung die von dem auf einer der Lokomotivachsen sitzenden Excenter E, dem Gestänge n, dem Hebel q, der Klinke C₁ und dem Sperrrad m bethätigte Schnecke 0, welche in das mit dem Sperrrade k fest verbundene Zahnrad ρ eingreift, zum Zwecke, ein allmähliches, durch Verschiebung des Angriffspunktes des Gestänges η auf Hebel q regelbares Verschliefsen der Klappet herbeizuführen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.