DE896484C

DE896484C - Antrieb fuer quer zur Walzrichtung verschiebbare Kanter von Walzwerken

Info

Publication number: DE896484C
Application number: DED415A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Muellenbach
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1949-11-25
Filing date: 1949-11-25
Publication date: 1953-11-12

Description

.Antrieb für quer zur Walzrichtung verschiebbare Kanter von Walzwerken

Die bei Walzwerken, üblichen Kamtvorrichtungen

für das Wälzgut sind quer zur

ver-

schiebbar und bes tehen aus einem oder mehreren an

einem Verschiieibenahmen gelagerten Kanter, Haken-

kanter od. dgl. Vielfach arbeiten diese Kantvorrich.-

tungen dm Verbindung mit Wipp- oder Hebeti@sahsem

und sind dann .mit diesen zuisammeng-ebaut. Der

Antrieb für d !as Verschieben der Rahmen und der

Kanter, also ider Verschiebeantrieb, wird orts:fest

verlagert, während der Antrieb für die eigentliche

Betätigung ider Kanter, ider sogenannte Kantantrieh,

auf aber an dem Verschieberahmen uo angebracht

wurde, daß er immer idessen Bewegjung mitmachte.

Eine solche Bauweise hat aber in mehrfacher Hin-

sicht Nachteide;. Sie wird. infolge des Zusatzbrnnvichtes

durch den Kantantrieb bedeutend schwerer Und,

leidet zudem unter starker einseitiger Belastung, die

sich .besonders im Zusammenhang mit Wipp- oder

Hebeti!schennachteilig auswirkt. Von großem Nach teil isst es ferner, besonders für den die Viens-cIiebebewegunvg mitmachenden Motor, @daB bei Odem muhen Wal@zwerksbetrieb die Verschieberahmen bzw.'die an ihrer Stirnseite befestigten Lineale hart gegeneinander fahren, oder beim Richten dies Walzgrates ,durch diese Lineale starke Stoßbeanspruchungen auftreten, .denen der Antriebsmotor auf die Dauer nicht gewachsen ist.

Die Erfindung zeigt einen Weg, diese Nachteile mit verhiädtniismlä@ßig einfachen Mitteln zu beheben. Das Neue besteht darin., daß bei quer zur Walzrichtung verschiebbaren Kantern, der K.antantrieb ortsfest angeordnet ist und die durch das Verschieben Beis Kanters zwischen dem Kanter und seinen ortsfesten Antrieb auftretende Abstandsänderung durch eine von der Verschiebebewegung ,des Karners hervorgerufene, Anisgliemchsibewegung

des Kraftübertrag:umigs:mitl:s zwischen Kanter und

Kannantrieb unwirksam gemacht wird. Es erfolgt

somit praktisch keinerlei Änlderung der Arfbeits-

steflungdes Kanters, auch wenn dieser verschoben

wird. Zweckmäßig ist der Kanter mit seihvenr orts-

festen Antrieb über ein gelenkiges KraftübeT-

tragungsmiittel, z. B. einen Seilzug od. :dgl. ver-

bunden. Dieses Kra:ftübertragungswittel wund', über

.den, Kannantrieb zuderKan6erverschieJbeeinrichtumg

oder deren Antrieb zurückgeführt und -dort längen-

veränderlich entsprechend der Verschiebebewegung,

dieser aber entgegengesetzt, befestigt. Diie llähvgen-

veränderliche Befestigung kann beis.pielasweiise über

einen ,in: .seiner Mitte ortsfest verlagerten doppel-

armigen Hebel- erfolgen, an dies:sem einen Ende dis

Kmaftübertragungsmittel @angreift, während, das

andere Ende entsprechend der Verscdäebebewegung

.des Kanters bewegt wInd, etwa dadurch, diaß der

Kanter oder der diesen tragende VerschiebeLrahmen

über einte Druck- ,und Zugstange mit diesem Hebel-

enide verbunden ist.

Eine für die praktische Aws!fühnnung besoddLerS

günstige Bauart exagi:bt sich gemäß der Erfindung

durch die Anordnung einer Seiltrommel auf der

Antriebswelle für die Verschiebeeinrichtung des

K -anters@, öderen Durchmesser gleich dem T:eijlkreiis-

dürchmesser derZahnritzell' dies Zahnstangenantrriiebs-

für die Kanterverschiebeeinrichtung ist, wobei ein

vom Kanter über den. Kannantrieb gefühirtes Seil

auf diese Steiltrommel der Versehiebefbewegung des

Kanters entgegengesetzt aufgewickelt odker ab-

gelassen wird. :Der Kantanfirieb arbeirtet vorteil-

hafterweise über einen, ortsfesten Kurbeltrieb,

dessen Kurbel eine lotse Seilumlenkroille für das

Kantantriebseil trägt.

Eine weitere Ausbildung gemäß der Erfindung

besteht darin; daß Klee Seidtrommela .über eine eihl

seifiig wirkende Sperre in einer Richtung frei dreh-

bar ist, wodurch: es !in einfacher Weibe Möglich- ist,

bei Bedarf das Kraft:ülbertrugwngsm@itt,-l@ nach-

zuspannem;.

Der Erfindungsigedanke kann auch dadurch ver-

wirklicht werden, @daß ;die Bewegungen: -für dies Ver-

schieben, des Kanters und für -das. Betlogen des.

Kanters auf ein Sunmnengetriiebe Übertragen

werden, idaß ebenf@aldss ;durch :dass Verschieben des

Kanters keine Änderung seiner Arbeitsstelilung

erfolgt.

Die Zeichnung stellt zweit: Ausführungsbeispiele

nach :der Erfindung idair.

Abb. ;i zeigt schematisch eine Anwendungs-

möglichkeit in Verbindung mit einem ortsfesten

Rollgang, während die

A ebb. ;z und' 3 (in. einer Ansicht und einer Drauf-

sicht eine Auslbildungs,form für Wipptische wieder-

geben.

In der- Abb. i isst der Rollgang msit i bezeichnet.

Zu seinen beiden Seiten: sind die Rahmen 2 über

Zahnstangen 3 und Zahnräder 4 gegeneinander ver-

schiebbar angeordnet. Mit 5 sind Richtlineasle be-

zeichnet. Der Kanter 6 isst :auf einem edler Verschiebe-

rahmen 2 über einen Hebel 7 beb- rund senkbar

gelagert. An dem Ende 8 des Hebelass 7 greift das

Drahtseil 9 an, welches, über die Rolle toi zu dem

Endre i i des in seiner Mitte ortsfest verlagerten

dloppelarm igen Hebel 12. führt. An dem anderen

Endre r:3 ades Hebedis r2 greift die Stange 14 an, die

außerdem bei las an idam Rahnnen 21 angelenkt ist.

16, 17,'18 ist ein artasfeister Antrieb belidbüger Art,

durch den :die Rolle 1o verschoben wird-, um den

Kanter 6 zu betätigen.

Die WIrkun@gsweise der EinrichUung isst folgende:

Werden die Rahmyen 2 (durch :die Teile 3 und 4

gegeneinander verschoben, so @daß beispielsweise das

Endlee 8 dies Hebelas 7 nasch 8' wanldert, wird gleich-

zeitig der Punkt 15 nach 1g' wandern und iduTch die

Stange 14 der rHebel 12: so verscbwenld, daß sein

Ende 13 bei, 13' zu liegen kommt. Die Folge isst, daß

das Drahtseil, 9 trotz unverändert bleibender Länge

keimen Einfuß auf ;dien Kanter 6 ausübt, da es um

die Streckei 1-i1!1' übeir die Rolle 1o von 8 nach. 8'

wanderte. Die Arbeitsstellung des Kanters 6 wird

also in: -keiner Weise von seiner Verschiebebewegung

beeinflußt, trotzdem der Kannantrieb r6, 17, 18

ortsfest eist. Die Aribeitsstellung des Kanters 6 äst

ausschließlich von der Süddung der Rolle vor ab-

hängig. Von Vorteil: isst es diabei, idaß die Rolle i o

unab:hä(ngig von der Verschiebebewegung des

Kanters bewegt werden: kann. Der Kanter kann aR'so

gleichzeitig verschoben: und angehoben oder ab-

gesenkt werden.

Bei oder Ausführung nach dien Aibb. 2 und, 3 sind

auf einem Wippatisch 2o die Rollsgangsrolkn 2!1a ge-

lagert. 2a. sind die Verschieberahmen, 23 die Zahn-

stangen nik dien zugehörigen Zahnrädern 2'4 und 25

.die Lineale. Die Kanter 26 wextden über den Heibel

27 und das Seil. 29 betätigt. Die Seid,rolle 30 ist an

.dem ortsfesten Kurbelantrieb 36, 37, 38 angebracht

und bestimmt duirch ihre Stellung die Höhenlage

der Kanter 26. Auf der Autriefbsweäe 31 für das,

Verschieben ist die Senltromniel 32 angebracht, die

einen Durchmesser entsprechend :dien Teidkreis-

dwrchmesser (der Verschiebezahnräder z4 hat. Auf

,der Seiltrommel 32 wird sdais Seil zig entspsrechend

der Verschiebebewegung der Kanter auf- ib:zw.

so, daß deren Arbeitsstellung in keiner

Weise von derVersehiebebewegung beeinflußt wird.

Die Arbeits!s:tellung !der Kanter wird lediglich durch

die Lage der Rolle 30 bestimmt und kann beliebig

auch wähnend, der Verschiebebewegung geändert

werden,.

In der Seiltrommel 32 isst eine einsseimig wirkende

Sperre angebracht, so rdaß -die Trommel für einer

Richtung frei drehbar Üt. Dadurch kann eine

Seililängung in einfachister Weise ausgeglichen

werden:. Der Kanter wind durch den Kannantrieb

um eine der aufgetretenen Langung entsprechende

Strecke angehoben, durch leine Zwisichenlzge fest-

gielegt !und idLr Kantantrüeb wieder in die Nuldiage

gefahren. Das nunmehr um das Maß der Seil-

längung schlaff gewordene Kannseil wkidi durch

Drehen der Seilscheiben von Hand gespannt, wobei

sich die Sperrklinken dn -der Trommel um einen

oder mehr Zähne verstellen. Die Seidllälnsgung ist

damit ausgeglichen und die Zwischenlage braucht

nur noch entfernt zu werden.

Statt des gezeugten Kanbaneieibes über hin und;

her bewegte Zugmittel kann der Kanter auch über

sich drehende Mittel, beiispielsweise eine Welle, die

über einen Zahntrieib .auf dien: Kanter bzw. den

Kanthebel wirkt, betätigt werden. In diesem Fall

kann ein Summengetriebe Verwendung finden, in

"velches, die Drehbewegungen für das Verschieben

und für das Kanten so geleitet weridlen, dlaß die

gleichen Vorteile erzii(elt werden wie bei dien vorge-

zeigten Ausfühnungsibeispielen.

Durch das Heben und Senken des Wipptisches

wird gleichfatlis die Lage der Kanter praktisch nicht

verändert, und zwar infolge,der günstigen Lage des

Kanbseiles, durch welche bei einer Bewegung des

Wippti:sches wach oben hin idia@s untere Seiltrum

verkürzt :und Idas andere entsprechend verlängert

wird. Die Betätigung Bier Kanter kann in. jeder

Lage des Tisches sowie auch ides.Venschieberahmens

erfolgen und steht nur unter (dem Einfluß des Kant-

an:triebes. Die ganze Bauweise kamen: denkbar ein-

fach und leicht gehialten werden, dia die schweren

Antriebe ortsfest verlagert sind und nicht mit ver-

schoben zu werden (brauchen. Von Vorteil ist -die

der Erfindung eigene Seiilführung auch daidurch,

daß das Seirl betdeutend llä(eoDier ist als bei den

sorns.tigenB.auarten.. Dadü.rch wird eine viel weichere

Arbeit der an sich harten Betrieibswense der Kanter

erreicht.

Außer den gezeigten Bauarten sind anch noch

andere im Rahmen :der Erfindung möglich. So kann

beispielsweise statt der Seiitbrammel32 eine ein-

fache Seidumlenkrolle Verwendung finden, über (die

dias Kantseil hinweggeführt und an dem Teil 23,

etwa an seinem rechten Ende, festgemacht wird.

Der Durchmesiser dieser Rodle könnte,dabei beliebig

groß gewählt werden. Am En-de des Seiles wird dann

zweckmäßig ein Spaneschloß angebracht, um

etwaige SeIllü ngunagen ausgleichen zu können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Antrieb für quer zur Walzrichtung verschiebbare Kanter von Walzwerken, insibesondere in Verbindung mit Wspp- oder Hebetischen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanuantrieb ortsfest angeordnet ist und die durch das Verschieben (des Kanters zwischen: dem Kanter und seinem ortsfesten Antrieb auftretende Abstandsänderung durch eine von der Vers@ohiebe- beweigung des Kanters hervorgerufene Aus- gleichsbewegung des Kraftüb@ertrabuing smittelis zwischen Kanter und Kawtantrieb unwirksam gemacht wird, so daß praktisch keine Änderung der Anbeitsstieldung des Kanters (durch seine Verschiebebnvogung erfolgt. 2. Kantantrieb nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanter mit seinem ortsfesten Antrieb über ein gelenkiges Kraft- übertragungsmittel, Seilizug od.,dgl. verbunden ist, das über Iden Kantantrieb zu der Kanitier- verschiebeeinrIchtiunig oder ihren. Antrieb. zu- rückgeführt und @dört der Verschüehebewegung entsprechend, dieser eiberr entgegengesetzt, längiemverlälnderlich befestigt ist. 3. Kantantrieb nach Anspruch 2i, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug (9) an dem einen Ende (r r) einte@s, in seiner Mitte ortsfest verlag!er-ten doppelarmigen Hebels (r2) arngreift, .dessen anderes Enide (r3) entsprechend der Ver- schiebebewegung des Kanters (6) bewegt wird. q.. Kantarntrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle für die Verschiebeeinrichtung des Kanters (26) eine Seiltrommel (32) od:. dgl. befestigt ist, öderen Durchmesser gleich :dem Teilkrei.sdurchmesiser der Zahnnitzel (24) des Zahnstangenantriebes für (die Kantervenschiebeeinrichbung Ist und daß das vom Kanter (26) über den Kantantriielb (30) geführte Seil (2,9) auf diese Seiltrommel (32) der Verschiebebewegung des Kantens (2,6) entgegengesetzt aufgewickelt oder abgelassen wird. 5. Kantantrieb nach Anspiruch 2, 3 oder q., gekennzeichnet durch einen .ortstfiesten Kurbel- trieb (36, 37, 3$), (dessen, Kurbel (36) einte lose ,Seilumlenkrotle (3a) für Üas I,#,antan@triebs,seiil (29) trägt. 6. Kantawtrieb nach Anisprwch q. oder 5, da- durch gekennzeichnet, daß die Sehtrommel (32) über einte einseidig wirkende Sperre, in einer Richtweg frei drehbar (ist. 7. Kantantrieb nach Anspruch ,n mit Betäti- gung des Verschieberahmens und (des Kanters -durch Drehbewegungen, gekonnizei,dhnlet durch ,die Anordnung eines Summengetriebes. zur wahl@wei,sien Koordinierung der beiden Dreh- bewegungen.