DE892103C - Kupplungseinrichtung mit einem zwischen der treibend"en und getriebenen Welle eingeschalteten Differentialgetriebe - Google Patents

Description

• Kupplungseinrichtung mit einem zwischen der treibenden und getriebenen Welle eingeschalteten Differentialgetriebe sicherer Bemestswnig leide zugäaigilicyh untergebracht werden können. Darüber hinaus wmrid derVensdhleiß herabigesetzt und :dar Wi!,rkunigsgred erhöht, da eich ,diie Bewegungen sümtlüicher Teile der Kupplung im öildürchspühten, nasch außen abgedlüchteten Innern derselbien vodtl'zi!dhsn. Gemäß einer besonderen Ausführung!sifoirm greift hierbei in den Inmionzuhnkranz des Gehäuses, mit :dem auch die Planetenräder kämmen, ein auf dIer andleren Wellte befestigter Kuppeletern ein. Diese Maßnahme erweist seich wegen ihrer niedrigen Herstelilungskosten alles vorteil'haft.
• Erfindungsigemäß wird nunc die Kuppliunigiseinrrichröung nach dem Hauptpatent, verbestsert dhrch eine Trennwand :des, dass Differentdialigetviebe- enthaltenden Gehäuses, die deraet anigeoirdniet eist, dbß sawohl dieses Getriebe .ails. auch die mit aililisei.ggem Spiel ins .das Gehäuse eingreifende; mit dler anderen Welle verbundene Yupplunbrnshädfte in fier seich abgetrennten Räumen untergebiracaht sind.
• Hierdurch werden zunächst adle die einer Kupplunigiseinrichtung nasch leim. Patent 7i2:5.243 eiigenen; Vointeiile beibehalten. Demüber hinanisi wird durch die erfivdungsgemäß@ voirgesehene Trennwand *erreicht, daß die Kuppilhmgseinri!ehtwng sich für - mittlere und gwoße Motoire@n, insbesonidiere solche, die in staubeigen Betrieben, wie z. B. Wgltwerken, Schimieden oder Gießereien., arbeiten, alls besonders vorteilhaft erweist, ida auch beii einer Ausiwechsdunig des reparaturbedürftigen Motors das Differentialgetriebe der Kupplung keiner zeitweiligen Verschmutzung. ausgesetzt isst. - Ferntor kann der Motur matt der an ihre befestigten Kupplungshälfte ohne weiteres entfernt werden.
• Die Montage und Demontage der Kupplungseinrichtung, insbesondere für, große Mottoren, wird erfintdunigsgem,äß noch ,dadurch erleichtert, daß :der mit Spiels iicu das Gehäuse eingireifendd Kuppelsteirn, lösbar an ,seiner Nabe befestigt 261., Ins der Zeichnung Bist die Erfindung! beispielsweise v eranschauliiohit. Es t zeigt 'Feg. i einen Längsschnitt dhrch die Kupplung, Fig. 2 die Kupplung mit lösbar auf seiner Nahe befestigtem Kuppelstern im Längsschnitt.
• Gemäß Fig. i !kämm däsi auf der Motorwelle i das Motoirs aufgekeiltei Ritzet 3 mit drei, Bilaneten; rädern 4 (zwecks besserer übiersiichtdlidhkieit eist nur ein Ritzet dairgestelih). Die Planetenrädlee4 sind auf er Sbimnfläche eines Plannetenradträgerts 5 im gleichen Winkelälbetand zuei,nandee gelagertt und greifen ferner timt eine Innenverziahnung 6 der einen Kupp,lwngshäil-fte ein. Der P.lianetenir"aid&äige;r- 5 eist versdrehbar auf der Nable :diese Riizelis' 3 und die einte Kuippiliüngishällfte, die voirzugisweiise aus zwei durch BOJizen 7 miteinander verschrauVbent Gehäusetellern 8, 9 besteht, verdrehbiair auf dem Pilametenradltr!äger 5 gelagert. Der Gehäuseteil, 9 iisit außerdem mit einrar weiteren Verzahnung 25 verstehen, .ins die mit allseitige Spiel die als xuppelstern ausgebildete andere 1"5upplungshädte 1o eingreift, deren Nabe auf die Antriebswelle i i der anzutreibenden Maisidhine aufgekeiiilt ist.
• Der GehäuseteÜ 9 besttot ferner einte Trennwand! 26, durch welche idbr das, Diiffeerentiialgetriebe enthaltende Gehäuses 27 na<dh außen ödidiehlb eibgeschliosis!en ist. Zrw>sichen dem Gehäi<us,eteil 9i und der Kuppilungshülifbe io ist eine Dichtung 28 angeoirdhet, wioidhreh ein zweiter, vorzugsweise mit Stamrfett ausgefüllter, nach; außen! a!b6-esichlioissener Raum 29 @geibnildeh wird.
• Auf der Nabe ides, Plan;ebenmdlbrägets, 5 ist die Nabe eines Habelsi 13 aufggelwnlt, dar an seinem freien Endb mit eigner Auisisparung 14 zur Aufniahme einen v. B. aus Leder- oder Gummiisohei!ben 15 biostehenden el!aistisehen Mittelas, veirisehen n!st. Durch:. eine Bohrnmug dieser Scheiben 15 greift ein Schraubenbolzen 16, dar, am Moiboorahmien 17 ist. Nach Lössen dieses Bolzens 16 und nach entisp@rte@-chendhm Aussidhwenken des. Armes 13 kennt :dler Motor mit der, ami ihm. befestigten Kuppdungshädfte ohne weiteres in PfeiIniehtunig x abgezogen, werden,, woibed# düe Dlichtung 29, abgestreift wird: D,ie Ausdührunigsifoirm nach Fig.2 stimmst, im wesentlichen nlit der nach Fig. i überein. Esi eist lediglich di.e für, den Eiangriff leas Kuppels aerns dienende Verziahnung b5' auf einem ningförmsge@n, VoirsPrung 30 der Trennwand 26 anigebrdhvet: und der Kuppelstern io' mit seiner Nabe ro" mittels Bolzen 31 leicht lös!ber versichraubt. Nasch Lössen dieser Befestiigungssichraublen 3;i hauen: der KUppelsitern i o' nach rechts abgezogen werden, wodurch der Motor mit der, an ihm, befestigten Kuppilungshäldte z. B. durch einten Kran ohne weittieres. angehoben und fortgeschaffhwerden kann. Diese Ausbildung eignet sich insbesondere für große Mcaboiren.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: . i. Kupp!lungseinridhtung mit einem zwiedhen .der treibenden und getriebenen Welle eingeschätetenv Diffmentbiasgetriebe aus Stimrüdlern i nnerhalb einfies, auf ,der einen Welle gelagerten, ,dien Inmnziahnkranz. dies- Plianietenigebrieb reis tragenden Gehäuses nach Patent 725 243, gekennzeie!bnet durch -die Anordnung, einer Trennwand (26) Beis idhs Diffarentiadgetriebe (3, 4, 6) entha;ltendfen Gehäuses (8, 9) derart, daß sowohl -dieses Getriebe als auch die mit allseitigem Spiel in idlas Gehäwse eingreifende, mit der anderen Wellte (i r) verbundene Kupplungshälftie (1o, io') in für sich abgetrennten Räumen untergebracht sind.
2. 2. Kmppilumgseinriahtung nach, Ants:prueh i, dadurch gekennzeichnet, daß, der mit Spiel in dies, Gehäuse (9:) eingreifende Kuppelstetrn (io') lösbar an seiner Nable (io") befesfiigit ist.