DE8912236U1

DE8912236U1 - Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen

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Publication number: DE8912236U1
Application number: DE8912236U
Authority: DE
Original assignee: Mero-Raumstruktur & Co Wuerzburg 8700 Wuerzburg De GmbH
Current assignee: Mero-Raumstruktur & Co Wuerzburg 8700 Wuerzburg De GmbH
Priority date: 1988-11-04
Filing date: 1989-10-14
Publication date: 1989-12-28
Anticipated expiration: 1999-10-15

Description

MERO-Raumstruktur GmbH & Go. Würzljurg

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Be s ehreibung

Lärmschutzeinrichtung für Straßen , insbesondere in Stadtbereichen

Die Neuerung bezieht sich auf eine Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen, mit einer geschlossenen Straßenüberdachung, die eine schallreflektierende Dachhaut bzw. schallreflektierende Dacheindeckungselemente aufweist, welche an einer Tragkonstruktion befestigt ist bzw. sind, und mit im _k oberen Bereich der Straßenüberdachung vorgesehenen

' Abluftschächten, die vertikal oder im wesentlichen

vertikal an der Tragkonstruktion angeordnet und mit einem schallschluckendenden, witterungsbeständigen Belag belegt sind, um schallabsorbierende Abluftschächte auszubilden.

Eine Lärmschutzeinrichtung der oben bezeichneten Bauart ist durch die DE-OS 2845267 bekannt. Diese bekannte Einrichtung ist jedoch nicht ohne weiteres an den jeweils örtlich zu erwartenden Anfall von Kraftfahrzeug-Abgasen anpaßbar, d. h. also relativ unflexibel. Außerdem sind auch die Abluftschächte und/oder ihre schallschluckenden Beläge nicht ohne weiteres einfach auswechselbar.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die obigen Mängel zu beseitigen und eine relativ einfach zu montierende, flexible Lärmschutzeinrichtung zu schaffen, deren Abluftschächte und/oder schallschluckende Beläge einfach auswechselbar sind.

Gemäß der Neuerung wird obige Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Stahl- oder Aluminium-Tragkonstruktion mit im oberen Bereich in gleichen gegenseitigen Abständen angeordneten, parallel verlaufenden Längsträgern vorgesehen ist, und daß die schallabsorbierenden, unten und oben offenen

Abluftschächte mit rechteckigem bzw. quadratischem

Grundriß passend zwischen den parallel verlaufenden &xgr; Längsträgern der Tragkonstruktion angeordnet sind.

|: Eine solche Lärmschutzeinrichtung dämmt den Verkehrslärm,

Ig insbesondere für die Anwohner der betreffenden Straßen in

'I erheblichem Ausmaß ein und löst gleichzeitig auf relativ

fe einfacher Weise das Entsorgungsproblem der

r Kraftfahrzeug-Abgase, die durch die Abluftschächte im

'■ oberen Bereich der Lärmschutzeinrichtung an all den

Stellen entweichen können, an welchen sie entstehen. Die Abluftschächte können vorteilhaft, je nach dem örtlich zu

: erwartenden Anfall von Kraftfahrzeug-Abgasen an den

W betreffenden Stellen in entsprechend variabler Anzahl in

: die Überdachung eingebaut werden. So wird man

f_: beispielsweise an Straßenkreuzungen oder an

':' Steigungsstrecken entsprechend mehr Abluftschächte

^ vorsehen, als an den üblichen Straßenstrecken. Das

I schallschluckende Bekleidungsmaterial der Abluftschächte

I ist witterungsbeständig und erfährt durch Regenwasser bis

I zu einem gewissen Grad eine Selbstreinigung. Die

I schallreflektierende Dachhaut bzw. schallreflektierenden

I Dacheindeckungselemente können, je nach Bedarf,

I O lichtundurchlässig oder transparent ausgebildet sein und

1 z. B. aus Kunststoff- und/oder Silikatglasscheiben

I bestehen. Die schallabsorbierenden Abluftschächte können

an ihrer Unterseite mit Regenwasserauffang- und

abführeinrichtungen versehen sein, sodaß die überdachte Straße auch bei Regen oder Schneefall trocken bleibt. Der Austausch der Abluftschächte und /oder ihrer schallschluckenden Beläge ist äußerst einfach. Im Falle einer zu starken Verschmutzung können sie daher schnell gegen neue ausgetauscht werden.

Die Neuerung wird anschließend anhand der Zeichnung eines

Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen: i

Fig. 1 Eine Schnittansicht durch eine Lärmschutzeinrichtung gem. der Neuerung und

Fig. 2 eine Schrägansicht von einem Teil der in Fig. 1 gezeigten Lärmschutzeinrichtung im Bereich der schallabsorbierenden Abluftschächte.

In Fig. 1 ist eine geschlossene Straßenüberdachung 10 mit tonnenförmigem Querschnitt gezeigt, die jedoch auch z. B. einen kastenförmigen Querschnitt aufweisen könnte. Die Straßenüberdachung 10 enthält eine Stahl- oder Aluminium-Tragkonstruktion 11 mit im oberen Bereich in gleichen gegenseitigen Abständen angeordneten Längsträgern 12 aus z. B. Vierkantrohren. An der Außenseite der Tragkonstruktion 11 sind schallreflektierende Dacheindeckungselemente 13, 14 befestigt, welche z. B. aus gebogenen Kunststoffscheiben 13 oder Silikatglasscheiben 14 bestehen können. Die Silikatglasscheiben 14 sind über Pfetten an der Tragkonstruktion 11 befestigt. Im oberen Bereich der Straßenüberdachung 10 sind die Dacheindeckungselemente 13, 14 an vorbestimmten Stellen durch schallabsorbierende Abluftschächte 15 ersetzt, deren Zahl und Anordnung je nach örtlichem Anfall der Kraftfahrzeug-Abgasmengen ausgewählt wird. Die schallabsorbierenden Abluftschächte 15 können zwischen den Längsträgern 12 einfach eingehängt werden, sodaß man sie im Bedarfsfall auch leicht austauschen kann.

Jeder Abluftschacht 15 weist einen unten und oben offenen kastenförmigen Träger 16 aus z.B. Stahl- oder Aluminiumblech auf, der im Ausführungsbeispiel außen und innen mit einem schallschluckenden, witterungsbeständigen Belag 17 bekleidet ist. Bei diesem Belag kann es sich &zgr;.

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B. um einen Kunststoffteppich oder Kunststoffrasen oder dergleichen handeln, der durch das Regenwasser mindestens bis zu einem gewissen Grad eine Selbstreinigung erfährt. Der schallschluckende Belag 17 wird an den Innen- und Außenwandungen der kastenförmigen Träger 16 vorzugsweise angeknüpft oder angeklipst, wie schematisch bei 18 in Fig. 2 angedeutet ist. Dadurch kann im Bedarfsfall auch der schallschluckende Belag 17 einfach ausgewechselt werden.

Die im Innern der Straßenüberdachung 10 erzeugten Motorabgase können durch den lichten Querschnitt der schallabsorbierenden Abluftschächte 15 und auch durch die Räume zwischen den Abluftschächten 15 nach außen entweichen, denn die Abluftschächte 15 sind beim Ausführungsbeispiel in einem gewissen gegenseitigen Abstand (Fig. 2) zwischen den Längsträgern 12 angeordnet. Die schallschluckenden Beläge 17 dämpfen den durch die Abluftschächte 15 und zwischen diesen nach außen tretenden Verkehrslärm bzw. reduzieren diesen auf einen akzeptablen Wert.

Es wird noch bemerkt, daß die kastenförmigen Träger 16 auch mit beliebig anderen witterungsbeständigen schallschluckenden Belägen oder Konstruktionen versehen werden können, um die schallabsorbierenden Abluftschächte 15 zu schaffen. Ferner kann deren Querschnitt variieren, und zwar z. B. in Abhängigkeit vom lichten Querschnitt der Einbauöffnungen in der jeweiligen Tragkonstruktion.

Claims

Schutzanspruch

Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen, mit einer geschlossenen Straßenüberdachung, die eine schallreflektierende Dachhaut bzw. schallreflektierende Dacheindeckungselemente aufweist, welche an einer Tragkonstruktion befestigt ist bzw. sind, und mit im oberen Bereich der Straßenüberdachung vorgesehenen Abluftschächten, die vertikal oder im wesentlichen vertikal an der Tragkonstruktion angeordnet und mit einem schallschluckenden, witterungsbeständigen Belag belegt sind, um schallabsorbierende Abluftschächte auszubilden, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stahl- oder Aluminium-Tragkonstruktion (11) mit im oberen Bereich in gleichen gegenseitigen Abständen angeordneten, parallel verlaufenden Längsträgern (12) vorgesehen ist, und daß die schallabsorbierenden, unten und oben offenen Abluftschächte (15) mit rechteckigem bzw. quadratischem Grundriß passend zwischen den parallel verlaufenden Längsträgern (12) der Tragkonstruktion (11) angeordnet sind.