DE8912236U1 - Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen - Google Patents
Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in StadtbereichenInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
- E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
- E01F8/0047—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement with open cavities, e.g. for covering sunken roads
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- Civil Engineering (AREA)
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- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
Description
MERO-Raumstruktur GmbH & Go. Würzljurg
8700 Würzburg .:.":'" .:. :.: ' ·' ·" "J
Be s ehreibung
Lärmschutzeinrichtung für Straßen
,
insbesondere in Stadtbereichen
Die Neuerung bezieht sich auf eine Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen, mit einer
geschlossenen Straßenüberdachung, die eine schallreflektierende Dachhaut bzw. schallreflektierende
Dacheindeckungselemente aufweist, welche an einer Tragkonstruktion befestigt ist bzw. sind, und mit im
k oberen Bereich der Straßenüberdachung vorgesehenen
' Abluftschächten, die vertikal oder im wesentlichen
vertikal an der Tragkonstruktion angeordnet und mit einem schallschluckendenden, witterungsbeständigen Belag belegt
sind, um schallabsorbierende Abluftschächte auszubilden.
Eine Lärmschutzeinrichtung der oben bezeichneten Bauart ist durch die DE-OS 2845267 bekannt. Diese bekannte
Einrichtung ist jedoch nicht ohne weiteres an den jeweils örtlich zu erwartenden Anfall von Kraftfahrzeug-Abgasen
anpaßbar, d. h. also relativ unflexibel. Außerdem sind auch die Abluftschächte und/oder ihre schallschluckenden
Beläge nicht ohne weiteres einfach auswechselbar.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die obigen Mängel zu beseitigen und eine relativ einfach zu montierende,
flexible Lärmschutzeinrichtung zu schaffen, deren Abluftschächte und/oder schallschluckende Beläge einfach
auswechselbar sind.
Gemäß der Neuerung wird obige Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Stahl- oder Aluminium-Tragkonstruktion mit im oberen
Bereich in gleichen gegenseitigen Abständen angeordneten, parallel verlaufenden Längsträgern vorgesehen ist, und daß
die schallabsorbierenden, unten und oben offenen
Abluftschächte mit rechteckigem bzw. quadratischem
Grundriß passend zwischen den parallel verlaufenden &xgr; Längsträgern der Tragkonstruktion angeordnet sind.
|: Eine solche Lärmschutzeinrichtung dämmt den Verkehrslärm,
Ig insbesondere für die Anwohner der betreffenden Straßen in
'I erheblichem Ausmaß ein und löst gleichzeitig auf relativ
fe einfacher Weise das Entsorgungsproblem der
r Kraftfahrzeug-Abgase, die durch die Abluftschächte im
'■ oberen Bereich der Lärmschutzeinrichtung an all den
Stellen entweichen können, an welchen sie entstehen. Die Abluftschächte können vorteilhaft, je nach dem örtlich zu
: erwartenden Anfall von Kraftfahrzeug-Abgasen an den
W betreffenden Stellen in entsprechend variabler Anzahl in
: die Überdachung eingebaut werden. So wird man
f: beispielsweise an Straßenkreuzungen oder an
':' Steigungsstrecken entsprechend mehr Abluftschächte
^ vorsehen, als an den üblichen Straßenstrecken. Das
I schallschluckende Bekleidungsmaterial der Abluftschächte
I ist witterungsbeständig und erfährt durch Regenwasser bis
I zu einem gewissen Grad eine Selbstreinigung. Die
I schallreflektierende Dachhaut bzw. schallreflektierenden
I Dacheindeckungselemente können, je nach Bedarf,
I O lichtundurchlässig oder transparent ausgebildet sein und
1 z. B. aus Kunststoff- und/oder Silikatglasscheiben
I bestehen. Die schallabsorbierenden Abluftschächte können
an ihrer Unterseite mit Regenwasserauffang- und
abführeinrichtungen versehen sein, sodaß die überdachte
Straße auch bei Regen oder Schneefall trocken bleibt. Der Austausch der Abluftschächte und /oder ihrer
schallschluckenden Beläge ist äußerst einfach. Im Falle einer zu starken Verschmutzung können sie daher schnell
gegen neue ausgetauscht werden.
Die Neuerung wird anschließend anhand der Zeichnung eines
Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen: i
Fig. 1 Eine Schnittansicht durch eine Lärmschutzeinrichtung gem. der Neuerung und
Fig. 2 eine Schrägansicht von einem Teil der in Fig. 1 gezeigten Lärmschutzeinrichtung im Bereich der
schallabsorbierenden Abluftschächte.
In Fig. 1 ist eine geschlossene Straßenüberdachung 10 mit tonnenförmigem Querschnitt gezeigt, die jedoch auch z. B.
einen kastenförmigen Querschnitt aufweisen könnte. Die
Straßenüberdachung 10 enthält eine Stahl- oder Aluminium-Tragkonstruktion 11 mit im oberen Bereich in
gleichen gegenseitigen Abständen angeordneten Längsträgern 12 aus z. B. Vierkantrohren. An der Außenseite der
Tragkonstruktion 11 sind schallreflektierende Dacheindeckungselemente 13, 14 befestigt, welche z. B. aus
gebogenen Kunststoffscheiben 13 oder Silikatglasscheiben 14 bestehen können. Die Silikatglasscheiben 14 sind über
Pfetten an der Tragkonstruktion 11 befestigt. Im oberen Bereich der Straßenüberdachung 10 sind die
Dacheindeckungselemente 13, 14 an vorbestimmten Stellen durch schallabsorbierende Abluftschächte 15 ersetzt, deren
Zahl und Anordnung je nach örtlichem Anfall der Kraftfahrzeug-Abgasmengen ausgewählt wird. Die
schallabsorbierenden Abluftschächte 15 können zwischen den Längsträgern 12 einfach eingehängt werden, sodaß man sie
im Bedarfsfall auch leicht austauschen kann.
Jeder Abluftschacht 15 weist einen unten und oben offenen kastenförmigen Träger 16 aus z.B. Stahl- oder
Aluminiumblech auf, der im Ausführungsbeispiel außen und innen mit einem schallschluckenden, witterungsbeständigen
Belag 17 bekleidet ist. Bei diesem Belag kann es sich &zgr;.
• &bgr; · ·
B. um einen Kunststoffteppich oder Kunststoffrasen oder
dergleichen handeln, der durch das Regenwasser mindestens bis zu einem gewissen Grad eine Selbstreinigung erfährt.
Der schallschluckende Belag 17 wird an den Innen- und Außenwandungen der kastenförmigen Träger 16 vorzugsweise
angeknüpft oder angeklipst, wie schematisch bei 18 in Fig. 2 angedeutet ist. Dadurch kann im Bedarfsfall auch der
schallschluckende Belag 17 einfach ausgewechselt werden.
Die im Innern der Straßenüberdachung 10 erzeugten Motorabgase können durch den lichten Querschnitt der
schallabsorbierenden Abluftschächte 15 und auch durch die Räume zwischen den Abluftschächten 15 nach außen
entweichen, denn die Abluftschächte 15 sind beim Ausführungsbeispiel in einem gewissen gegenseitigen
Abstand (Fig. 2) zwischen den Längsträgern 12 angeordnet. Die schallschluckenden Beläge 17 dämpfen den durch die
Abluftschächte 15 und zwischen diesen nach außen tretenden Verkehrslärm bzw. reduzieren diesen auf einen akzeptablen
Wert.
Es wird noch bemerkt, daß die kastenförmigen Träger 16 auch mit beliebig anderen witterungsbeständigen
schallschluckenden Belägen oder Konstruktionen versehen werden können, um die schallabsorbierenden Abluftschächte
15 zu schaffen. Ferner kann deren Querschnitt variieren, und zwar z. B. in Abhängigkeit vom lichten Querschnitt der
Einbauöffnungen in der jeweiligen Tragkonstruktion.
Claims (1)
- SchutzanspruchLärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen, mit einer geschlossenen Straßenüberdachung, die eine schallreflektierende Dachhaut bzw. schallreflektierende Dacheindeckungselemente aufweist, welche an einer Tragkonstruktion befestigt ist bzw. sind, und mit im oberen Bereich der Straßenüberdachung vorgesehenen Abluftschächten, die vertikal oder im wesentlichen vertikal an der Tragkonstruktion angeordnet und mit einem schallschluckenden, witterungsbeständigen Belag belegt sind, um schallabsorbierende Abluftschächte auszubilden, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stahl- oder Aluminium-Tragkonstruktion (11) mit im oberen Bereich in gleichen gegenseitigen Abständen angeordneten, parallel verlaufenden Längsträgern (12) vorgesehen ist, und daß die schallabsorbierenden, unten und oben offenen Abluftschächte (15) mit rechteckigem bzw. quadratischem Grundriß passend zwischen den parallel verlaufenden Längsträgern (12) der Tragkonstruktion (11) angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8912236U DE8912236U1 (de) | 1988-11-04 | 1989-10-14 | Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3837406 | 1988-11-04 | ||
DE8912236U DE8912236U1 (de) | 1988-11-04 | 1989-10-14 | Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8912236U1 true DE8912236U1 (de) | 1989-12-28 |
Family
ID=25873882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8912236U Expired - Lifetime DE8912236U1 (de) | 1988-11-04 | 1989-10-14 | Lärmschutzeinrichtung für Straßen, insbesondere in Stadtbereichen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8912236U1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0567040A1 (de) * | 1992-04-22 | 1993-10-27 | Gerhard Dipl.-Ing. Witting | Seitenverkleidung für ein Strassenbauwerk |
DE4213247A1 (de) * | 1992-04-22 | 1993-10-28 | Gerhard Witting | Straßenbauwerk, insbesondere Autobahn |
FR2700787A1 (fr) * | 1993-01-26 | 1994-07-29 | Soler Francis | Enceinte acoustique pour voie de circulation de véhicules. |
EP1471182A2 (de) * | 2003-04-25 | 2004-10-27 | Emil Johannes Dipl.-Ing. Wieser-Linhart | Einrichtung zur Reduzierung der Lärm- und Schadstoffbelastung entlang eines Verkehrsweges |
DE202008003763U1 (de) | 2008-03-18 | 2008-05-29 | Ssf Ingenieure Gmbh | Leichte Lärmschutzeinhausung |
-
1989
- 1989-10-14 DE DE8912236U patent/DE8912236U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0567040A1 (de) * | 1992-04-22 | 1993-10-27 | Gerhard Dipl.-Ing. Witting | Seitenverkleidung für ein Strassenbauwerk |
DE4213247A1 (de) * | 1992-04-22 | 1993-10-28 | Gerhard Witting | Straßenbauwerk, insbesondere Autobahn |
FR2700787A1 (fr) * | 1993-01-26 | 1994-07-29 | Soler Francis | Enceinte acoustique pour voie de circulation de véhicules. |
EP1471182A2 (de) * | 2003-04-25 | 2004-10-27 | Emil Johannes Dipl.-Ing. Wieser-Linhart | Einrichtung zur Reduzierung der Lärm- und Schadstoffbelastung entlang eines Verkehrsweges |
EP1471182A3 (de) * | 2003-04-25 | 2006-06-07 | Emil Johannes Dipl.-Ing. Wieser-Linhart | Einrichtung zur Reduzierung der Lärm- und Schadstoffbelastung entlang eines Verkehrsweges |
DE202008003763U1 (de) | 2008-03-18 | 2008-05-29 | Ssf Ingenieure Gmbh | Leichte Lärmschutzeinhausung |
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