DE888654C

DE888654C - Schlepperreifen, insbesondere fuer landwirtschaftliche Zwecke

Info

Publication number: DE888654C
Application number: DEC4080A
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Gaertner
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1951-04-17
Filing date: 1951-04-17
Publication date: 1953-09-03

Description

Schlepperreifen, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke Die Erfindung bezieht sich auf Gummifahrzeugreifen mit quer oder schräg auf der Lauffläche angeordneten Stollen von trapezförmigem Querschnitt, wie sie insbesondere auf landwirtschaftlichen Zugmaschinen Verwendung finden. Es ist üblich, solche Reifen mit sehr groben Stollen auszurüsten, die in den weichen Erdboden eingreifen und so eine gute Durchzugsleistung der Zugmaschine sicherstellen. Man gibt diesen Stollen aus Gründen der Festigkeit und der leichteren Herausnahme aus der Vulkanisierform allgemein Trapezquerschnitte, wobei jedoch bisher die geringe Schrägstellung der Seitenflächen der Stollen gleich war oder nur ganz gering voneinander abwich.
Es sind auch Reifen bekannt, bei denen die Rippen oder Stollen sägezahnförmigen Querschnitt besitzen, wobei eine der .die Sägezahnform begrenzenden Flächen radial oder unter einem geringen Winkel zum Radius des Reifens stand und die andere Fläche rechtwinklig zur ersten. In bezug auf die Drehrichtung der Reifen waren die Sägezahnspitzen der Rippen nach hinten gerichtet, so daß die gegenüber dem Radius stark geneigten Flächen auf der Vorderseite der Profilrippen lagen. Der Zweck dieser Anordnung war einmal, den Reifen rutschsicher zu machen und zum anderen das Aufwühlen des Bodens beim Befahren von Äckern zu verhindern.
Ein anderes Reifenprofil besitzt grätenartig angeordnete Rippen, die im Querschnitt rechteckig sind und deren Übergänge auf den Reifengrundkörper verschieden große Radien besaßen. Die unterschiedlichen Radien sollten die anders gearteten Beanspruchungen der Rippen vor und hinter denselben auf die günstigste Weise aufnehmen. Gemäß der Erfindung stehen jedoch die zur Drehrichtung rückseitigen Seitenflächen der Stollen stark schräg, vorzugsweise unter Winkeln von etwa 30°.
Die Gestaltung und Wirkungsweise der Erfindung sei an Hand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. -Es zeigt Abb. i eine Ansicht des Reifens, auf den Umfang desselben gesehen, Abb.2 einen Schnitt durch einen Einzelstollen gemäß der Linie II-II der Abb. i, Abb. 3 ein ähnliches Querschnittsbild mit starken Abrundungen, Abb.4 einen Teillängsschnitt des Reifens in schematischer Vereinfachung zusammen mit der Bodenauflage.
Der Grundkörper i des Reifens ist wie üblich gestaltet und wird durch die Erfindung in seinem Aufbau nicht verändert. Die auf demselben in abwechselnder Schrägrichtung angebrachten Stollen :2 weichen in ihrem Grundriß ebenfalls nicht von bekannten Vorbildern ab, jedoch ist ihre Gestaltung insofern neuartig, daß ihre zur Drehrichtung hinten liegenden Seitenflächen 3 stark schräg ausgebildet sind, während die in Drehrichtung vorn liegenden Seitenflächen 4, wie bisher üblich, fast radial stehen. Die Drehrichtung des Reifens ist durch den Pfeil 5 angegeben.
Wie< aus Abb. 2 ersichtlich, ist der Winkel a2 zwischen der Rückseite der Stollen und einer Radialen wesentlich größer als der Winkel a1 zwischen der Vorderseite des Stollens und einer Radialen, der, wie üblich, etwa 4 bis 6° beträgt. Es kann etwa folgende Bezeichnung angenommen werden a2-aii i5°. Im Ndrmalfalle wird der Winkel a2 etwa bei 30° liegen. Diese Bemessung ist. aber nicht im Sinne einer Einschränkung, sondern lediglich zur Erläuterung genannt.
Wie Abb. 3 erläutert, kann die verschieden starke Abschrägung der Stollen nicht nur durch gerade Erzeugende, sondern auch durch verschieden starke Krümmungen in Form von Toroidabschnitten erfolgen. Für diesen Fall kann man etwa annehmen, daß R1 : R2 C 0,4 ist.
Der Zweck der erfindungsgemäßen Gestaltung wird durch A:bb. 4 erläutert, wobei der Pfeil 5 wieder die Drehrichtung des Reifens und der Pfeil 6 die Fahrtrichtung der Zugmaschine angibt. Die Stollen 2 -dringen unter der Radlast tief in das weiche Erdreich 7 ein. Durch die schräge Rückfläche 3 der Stollen wird im Sinne der eingezeichneten Pfeile 8 der sich zwischen je zwei Stollen bildende Erdzahn 7a verdichtet, so daß weniger die Gefahr besteht, daß er etwa in der Höhe der eingezeichneten Linie g abschert. Der voraufgehende Stollen verdichtet mithin immer den Erdzahn, der von- dem nachfolgenden Stollen auf Abscherung beansprucht wird. Die starke Verdichtung hat zur Folge, daß der-Erdzahn .eine größere Schwerkraft zu übertragen imstande ist.
Durch die erfindungsgemäße Stollenausbildung tritt gleichzeitig eine Versteifung und Verfestigung des Stollens und somit eine Verminderung der Abnutzungsanfälligkeit der Hochstollen ein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schlepperreifen, insbesondere für landwirtschaftliche Zwecke, mit quer oder schräg auf der Lauffläche angeordneten Rippen oder Stollen von trapez-; sägezahnförmigem oder rechteckigem Querschnitt, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Drehrichtung (5) rückseitigen Seitenflächen (3) der Stollen (2) stark schräg, vorzugsweise unter Winkeln (a2) von etwa 3o° stehen. z. Reifen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite (3) der Stollen (2) nach einem wesentlich größeren Radius (R,) ausgerundet - ist als auf der Vorderseite der Stollen (R1). Angezogene Druckschriften Britische Patentschrift Nr. :28:2o5 vom Jahre o8; USA.-Patentschrift Nr. 1522 448; französische Patentschrift Nr. 464757.