DE4440059A1 - Winterreifenprofil für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Winterreifenprofil für Kraftfahrzeuge

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DE4440059A1
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Karl Dipl Ing Brockmann
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0302—Tread patterns directional pattern, i.e. with main rolling direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
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    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Profil für Winterreifen aus Gummi oder Kunststoff, das eine besonders gute Haftung und Griffigkeit der Autoreifen im Schnee gewährleistet.
Bei allen bekannten Winterautoreifen ist das Profil für Schnee­ situationen nicht optimal ausgebildet.
Jede Herstellerfirma bietet Winterreifen in unterschiedlicher Aus­ führung an - und dies fast zu jeder Wintersaison mit anderen Profilen.
Zu dem von mir erfundenen und entwickelten Winterreifen für Kraft­ fahrzeuge ist in
Fig. 1 ein Profilabdruck dargestellt und in
Fig. 2 ein Längsschnitt durch das Profil.
Das Winterreifenprofil für Kraftfahrzeuge besteht aus dem Autoreifen a mit den Profilstollen b und den Profilrillen c.
Bei allen bisher bekannten Winterreifen sind die Profilrillen c zu gering bemessen. Außerdem haben die Profilstollen b senkrecht zum Radius des Reifens stehende Wandungen.
Im Straßenverkehr werden die Antriebs- oder Bremskräfte vom Autoreifen direkt auf den Fahrbahnbelag übertragen.
Ist die Fahrbahn nun mit Schnee oder Eis bedeckt, erfolgt die Kraft­ übertragung über die festgefahrene Schneeschicht.
Dabei bildet sich in der Ebene I-I am äußeren Rand der Profilstollen eine Scherfläche.
Werden die Antriebskräfte zu groß, drehen die Antriebsräder durch; werden beim Bremsvorgang die Bremskräfte zu stark, gleitet das Fahrzeug über die Schneefläche ab.
Daher ist für die Verkehrssicherheit eine optimale Winterbereifung der Fahrzeuge unerläßlich.
Bei dem von mir erfundenen und entwickelten Winterreifenprofil für Kraftfahrzeuge ist eine optimale Lösung gewährleistet.
Die Herstellung der Kraftfahrzeugreifen erfolgt in bekannter Weise.
Das von mir zum Patent angemeldete Winterreifenprofil für Kraft­ fahrzeuge ist dadurch gekennzeichnet, daß nur die gegen die Fahrtrichtung gerichtete Wandung d der Profilstollen b senkrecht ausgebildet ist.
Alle übrigen Wandungen sind schräg ausgebildet. Dadurch erhalten alle Spurrillen b konischen Querschnitt Durch das Eigengewicht des Kraftfahrzeuges wird der Schnee in den konischen Rillen c stärker verdichtet - bei Naßschnee, im Grenzfall bis zu Eis.
Die Widerstandskraft in der Scherfläche I-I wird dadurch erheblich größer.
Die Oberfläche der Profilstollen b kann etwa so groß wie der Querschnitt der Profilrillen c in der Linie I-I ausgeführt werden.
Durch die V-artige Anordnung der Profilstollen b in Verbindung mit den senkrechten Wandungen d wirken die Profilstollen wie Schaufeln und gewährleisten so dem Kraftfahrzeug einen griffigen Halt auf der Schneefläche. Die Fahreigenschaft wird dadurch wesentlich ver­ bessert. Der konische Querschnitt der Profilrillen gewährleistet, daß sich der Schnee leichter aus den Profilrillen löst.

Claims (2)

1. Winterreifenprofil für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstollen an mindestens 3 Seiten schräg ausgebildet sind und dadurch die Profilrillen konisch nach innen verjüngenden Quer­ schnitt erhalten.
2. Winterreifenprofil nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Profilstollen V-artig in Fahrt­ richtung ausgebildet sind und die entgegen der Fahrtrichtung liegende Stollenseite senkrecht ist.
DE19944440059 1994-11-10 1994-11-10 Winterreifenprofil für Kraftfahrzeuge Ceased DE4440059A1 (de)

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