-
Druckplatte für Schalter-Fahrkarten-Druckmaschinen Gegenstand der
Erfindung ist eine besondere Gestaltung der Druckplatte für Schalter-Fahrkarten-Druckmaschinen.
Bei der bekannten Druckmaschine des Erfinders werden die Druckplatten außerhalb
der Maschine in Schränken aufbewahrt. Jede Druckplatte trägt an ihrer Oberseite,
unlöslich befestigt, den Druckstock für den Druck der gleichen Teile des Textes
aller Kartenarten, die mit dieser Druckplatte nach dem Zielbahnhof, für den sie
bestimmt ist, zu drucken sind. An der Unterseite trägt die Druckplatte die Anschläge
zum Einstellen der Druckwerke für die ungleichen Teile des Textes der verschiedenen
Kartenarten (Preis. Klasse usw.). Jede Druckplatte dieser Art ist so für den Druck
aller Kartenarten nach einem bestimmten Zielbahnhof eingerichtet; dieser Zielbahnhof
und die Zahl der Kilometer bis zu ihm ist in dem Druckstock auf der Oberseite der
Platte enthalten, und für jeden Zielbahnhof wird eine Druckplatte gebraucht.
-
Zweck der Erfindung ist, die Einrichtung der Druckplatten noch weitergehend
zu vereinfachen und die Zahl derselben dadurch noch weiter zu vermindern. Bei größeren
Fahrkartenausgaben liegen in der gleichen Entfernung von beispielsweise z 5o km
eine größere Zahl verschiedener Zielbahnhöfe. Damit nicht nach jedem dieser Zielbahnhöfe
eine besondere Druckplatte benötigt werde, wird für sie alle nach der Erfindung
nur eine Druckplatte verwendet, deren Anschläge an der Unterseite so eingerichtet
sind, daß sie die Druckwerke für den Aufdruck der verschiedenen Kartenarten und
der zu ihnen gehörenden verschiedenen Preise, berechnet
näch einer
gegebenen -Kilometerzahl, einstellen. Zum Drucken des für alle Kartenarten gleichen
Kartentextes, insbesondere des Zielbahnhofs und der Kilometerzahl, wird für jeden
der Zielbahnhöfe, die in der gegebenen Entfernung von beispielsweise i,o km liegen,
nur je ein besonderer Druckstock benötigt, der für das Drucken einer Karte nach
seinem Zielbahnhof auf der Oberseite der Druckplatte für i5o km auswechselbar befestigt
wird. Er wird beispielsweise mit abgeschrägten Rändern zwischen passend abgeschrägte
Leisten an der Oberseite der Druckplatte eingeschoben und nach dem Drucken wieder
herausgezogen. So genügt die eine Druckplatte für 150 km zum Drucken aller Kartenarten
nach den Zielbahnhöfen A, B, C usw., die jeder i5o km vom Ausgangsbahnhof
entfernt liegen; für jeden dieser Zielbahnhöfe wird zusätzlich zu der i5o-km-Druckplatte
nur je ein besonderer Druckstock für den Druck des Zielbahnhofs nebst Kilometerzahl
vorrätig gehalten.
-
Jeder Druckstock dieser Art ist mit einer Griffzunge versehen, die
die Kilometerzahl und den Namen des Zielbahnhofs trägt, so daß der Schalterbeamte
aus der alphabetisch geordneten Reihe der Druckstöcke schnell den richtigen entnehmen
und in die passende Kilometerdruckplatte einschieben kann. In dieser wird der Druckstock
nach dem Einschieben zweckmäßig durch eine hierfür in einer Vertiefung der Druckplatte
unter ihm angebrachte Feder in seiner Lage während des Druckens festgehalten.
-
Ferner ist Fürsorge getroffen, daß beispielsweise in die i5o-km-Druckplatte
nur die Druckstöcke für die Zielbahnhöfe eingeschoben werden können, die isokm entfernt
sind, also nicht etwa z. B. ein Druckstock für einen bloß 2o km entfernten Zielbahnhof,
wodurch nicht nur falsche Preise auf die Karten gedruckt werden würden, sondern
auch die Möglichkeit zum Unterschlagen zuviel vereinnahmter Erlöse gegeben sein
würde. Ein an dem Vorderrande der Druckplatte in bekannter Weise angebrachtes Greifschild
gibt statt eines Zielbahnhofs die Kilometerzahl an, nach der die Preisanschläge
der Druckplatte eingerichtet sind: In der Zeichnung ist eine Druckplatte der bekannten
Form mit einem an ihrer Oberseite einzuschiebenden Druckstock in einer Ausführungsform
dargestellt.
-
Abb. i zeigt die Druckplatte von der Seite gesehen, Abb. 2 in Draufsicht
von oben, Abb. 3 im Schnitt in der Linie A-A, Abb. q. und 5 zeigen Einzelausführungen
der Sicherung, Abb. b@das Schild vorn an der Kante der Druckplatte.
-
Die Druckplatte a. trägt (Abb. i) an ihrer Unterseite die Anschläge
e zum Einstellen der veränderlichen Teile des Kartentextes und an ihrem Vorderrand
das Greifschild i mit der Kilometerzahl. Auf ihrer Oberseite ist der Druckstock
b, der die Namenzeichen des Zielbahnhofs und die Kilometerzahl trägt, mit seinen
abgeschrägten Schmalrändern zwischen die-entsprechend abgeschrägten Leisten d der
Druckplatte bis an den Anschlag g eingeschoben. Die in einer Vertiefung der Druckplatte
festliegende Feder f hält (Abb. 2 und 3) mit ihrer Sperrnase e
den
Druckstock b in seiner Lage während des Drukkens fest. Nach dem Drucken wird der
durch Herunterdrücken der Sperrnase e freigegebene Druckstock b an der Griffzunge
h erfaßt, aus den Führungen d, d herausgezogen und in sein Schrankfach zurückgelegt.
-
Als Sicherung dafür, daß in die Druckplatte nur die für ihre Kilometerzahl
passenden Druckstöcke eingeschoben werden, ist beispielsweise an dem Anschlag g
(Abb. 2) ein Vorsprung k vorhanden und in den Druckstöcken eine Aussparung, die
genau -zu dem Vorsprung k paßt. Die gleiche Aussparung tragen alle, aber auch nur
die Druckstöcke für die Zielbahnhöfe, die in der gleichen Entfernung liegen, für
welche die Druckplatte bestimmt ist. So können nur diese Druckstöcke in die Druckplatte
für ihre Kilometerzahl eingeschoben werden; ein falscher Druckstock, für eine andere
Kilometerzahl, würde sich nicht tief genug in die Druckplatte einschieben lassen,
die Druckplatte würde mit ihm dann nicht drucken können. Statt eines Vorsprungs
k am Anschlag g und einer passenden Aussparung an den Druckstöcken kann umgekehrt,
wie Abb..f zeigt, an den Druckstöcken b ein Vorsprung m und im Anschlag g
der Druckplatte eine passende Aussparung vorgesehen sein.
-
Vorsprung und Aussparung können an der Längskante des Druckstocks
verschieden gelegt werden; sie können rechteckig oder spitzwinklig oder anders geformt,
auch verschieden lang bzw. tief gemacht werden. Es können auch mehrere Vorsprünge
und Aussparungen vorgesehen sein. So gibt es eine ausreichend große Zahl von Verschiedenheiten
in der Gestaltung beider, wodurch für die verschiedenen Kilometerdruckplatten immer
je eine andere Sicherung für jede Druckplatte vorgesehen sein kann.
-
Eine andere Ausführungsform der Sicherung ist in Abb, 5 dargestellt.
In der Oberfläche der Druckplatte ist unter dem Druckstock ein Vorsprung vorgesehen,
z. B. ein Stift p eingeschraubt, und in der Unterfläche des Druckstocks b eine Nut
q ausgespart, mit der er sich beim Einschieben in die Druckplatte über den Stift
schiebt. Umgekehrt kann auch aus der Unterfläche der Druckstöcke ein Vorsprung (Stift)
hervorragen und in einer zu ihm passend ausgesparten Nut in der Fläche der Druckplatte
sich vorschieben. Die Anbringung des Stiftes p an verschiedenen Stellen unter der.
Fläche des Druckstocks b gibt wiederum eine große Zahl von Möglichkeiten zur Sicherung,
daß in die Druckplatte nur die zu ihr gehörenden Druckstöcke eingeschoben werden
können.
-
Zu dem gleichen Sicherungszwecke kann ferner die Entfernung der Leisten
d, d voneinander und dementsprechend die Länge der Druckstöcke verschieden
gemacht werden, so daß in jede Druckplatte nur die Druckstöcke von der richtigen
Länge eingeschoben werden können. Auch die Form der Einschiebflächen an den Leisten
d, d und an den
Randflächen der Druckstöcke kann, ganz oder zum
Teil, verschieden gemacht werden, zur Erreichung des gleichen Sicherungszwecks.
-
Endlich können mehrere verschiedene Sicherungen nebeneinander vorgesehen
sein.