DE8809984U1

DE8809984U1 - Pendeltüre für Kundenführungsanlagen

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Publication number: DE8809984U1
Application number: DE8809984U
Authority: DE
Original assignee: Brueder Siegel & Co KG Draht- und Metallwarenfabrik 8874 Leipheim De GmbH
Current assignee: Brueder Siegel & Co KG Draht- und Metallwarenfabrik 8874 Leipheim De GmbH
Priority date: 1988-08-04
Filing date: 1988-08-04
Publication date: 1988-12-01

Description

Brüder Siegel GmbH & Co. KG Draht- und Metallwarenfabrik, Hinter der Post 4-8, 8874 Leipheim

Pendeltüre für Kundenführungsanlagen

Die Neuerung betrifft eine Pendeltüre für Kundenführungsanlagen mit einem am Boden befestigbaren Standrohr, einer mit diesem i verbundenen Turf1ügelantriebseinheit, die eine von einem Lager aus über das Standrohr aufragende Antriebswelle enthält, welche j innerhalb einer mit dem Türflügel fest verbundenen Hülse zu einem weiteren Lager reicht, das mittels eines ebenfalls inner- j halb der Hülse befindlichen Haitegerüstes nahe dem oberen Hülsen-

ende abgestützt ist und mit einer zur übertragung der Drehbe- ; wegung der Antriebswelle auf die den Türflügel tragende Hülse

dienenden Kupplungsvorrichtung, welche eine Paniksicherung ent- j

hält, die bei Wirksamwerden eines bestimmten maximalen Dreh- ^!

momentes die Antriebswelle von der Hülse und dem Türflügel ent- ; kuppelt.

Die Paniksicherung weist bei bekannten Pendeltüren dieser Art ein Sicherungselement auf, das mit einer prismatischen Spitze in radialer Richtung von der den Türflügel haltenden Hülse aus über eine daran befestigte Führung in eine axial verlaufende

!prismatische Ausfräsung an der Außenfläche der Antriebswelle eingedrückt wird und bei Auftreten eines maximalen Drehmomentes

: zwischen der Hülse bzw. dem Türflügel einerseits und der Antriebswelle andererseits aus dieser Ausfräsung gegen eine Vorspannkraft von Federmitteln zurückweicht, so daß der Türflügel durch Aufbringen des maximalen Drehmomentes im Panikfälle unabhängig vom Betriebszustand der Türflügelantriebseinheit auf-

gestoßen werden kann. Aufgrund der FlächenberUhrung zwischen
der prismatischer Profilierung des Sicherheitselementes und
dor axial verlaufenden Ausfräsung der Antriebswelle kann das
Sicherungselement mit großer Kraft vorgespannt werden, ohne daß

j sich unzulässige Flächenpressungen an den aufeinander einwirkenj den Teilen der Paniksicherung ergeben.

&iacgr; j

&igr; Ein gewisses Problem bei Paniksicherungen für Pendeltüren dieser Art ergibt sich daraus, daß der radiale Abstand zwischen der
! Innenwand der den Türflügel haltenden Hülse und der Antriebswelle verhältnismäßig gering ist, so daß die Unterbringung der
! Bauteile der Paniksicherung, welche bei der bekannten Pendel-
: türe in Radial richtung verschiebbar ausgebildet sind, Schwierig- ! keiten bereitet und mitunter ein größerer Durchmesser der den
!Türflügel haltenden Hülse vorgesehen werden muß, als dies alleinj ; *ür die Unterbringung der Türflügelantriebseinheit und des das j obere Antriebswellenlager haltenden Haltegerüstes notwendig j

j wäre. I

Ziel der Neuerung ist daher eine solche Ausgestaltung einer ; Pendeltüre der eingangs beschriebenen allgemeinen Art, daß die I

innerhalb des Raumes zwischen der den Türflügel tragenden Hülse j und der Antriebswelle untergebrachte Paniksicherung minimalen <

Raumbedarf hat, so daß ein vergleichsweise geringer Durchmesser &igr;

,der Hülse vorgesehen werden kann und daß ausreichend Raum zur j

I Unterbringung der Federmittel für das Sicherungselement der \

j j

Paniksicherung sowie ein ausreichender Bewegungsweg für das \ : Sicherungseiement zur Verfügung stehen. Diese Forderungen sollen! j mit einer einfachen Konstruktion bei einfacher Montage erfüllt ; !werden.

i Neuerungsgemäß wird dieses Ziel dadurch erreicht, daß im Bereich ■der Hülse auf der Antriebswelle gegen Axialverschiebung gelsichert zwei Paniksicherungsblöcke gehaltert sind, von denen
!einer gegenüber der Antriebswelle drehbar ist und radial bis

zur Hülse reicht und an ihr befestiⁿt ist während der andere
; drehfest auf der Antriebswelle sitzt und in Radial richtung Ab-

! stand von der Hülse hat, und daß von einem der Paniksicherungsblöcke ein in diesem axial geführtes, federbelastetes Sicherungs !element mit einem konischen Sicherungsprofil in eine entsprechen de konische Sicherungs-Rastvertiefung in dem jeweils anderen | Paniksicherungsblock eingreift.

Vorzugsweise ist im Bereich der Hülse nahe deren oberem Ende und nahe deren unterem Ende je ein Paar von Paniksicherungsblöcken der vorgenannten Art vorgesehen. |

Das Sicherungselement kann eine in einem Axialschnitt dreieckige oder trapezförmige Spitze haben, die in eine entsprechend geformte Rastvertiefung des gegenüberstehenden Paniksicherungsblockes eingreift und das Sicherungselement ist in einer pris- < matischen Nut des jeweils zugehörigen Paniksicherungsblockes geführt.

Gemäß einer vorteilhaften praktischen Ausführungsform trägt das Sicherungselement oder jedes Sicherungselement einen Gewindebolzen, der von einer Schraubenfeder zur Vorspannung des Sicherungselementes umschlungen ist und zur Montage mittels einer Mutter auf der vom Sicherungselement abgewandten Saite zum Zurückziehen des Sicherungselementes in Axial richtung anziehbar ; ist.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. Es stellen dar:

Fig. 1 eine perspektivische, teilweise aufgebrochen gezeigte Ansicht einer Pendeltüre der hier angegebenen Art,

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab eine Seitenansicht der Pendeltüre nach Figur 1 im Bereich des oberen Endes der den Türflügel tragenden Hülse, teilweise in einem Axialschnitt und

Fig. 3 eine ähnliche Darstellung wie Figur 2 aus einer Blickrichtung senkrecht zu der Blickrichtung von Figur 2.

Die hier beschriebene Pendeltüre weist ein beispielsweise mittels eines Flansches 1 am Untergrund befestigbares Standrohr 2 auf, in welchem mittels Schrauben 3 eine Türf lügelantriebseinheit 4 befestigt ist. Die Tlirfl ügel antriebseinheit 4 enthält eine untere Lagerplatte 5, auf deren Unterseite ein Antriebsmotor, Getriebemittel und Steuereinrichtungen angeschlossen sind, welche nicht Gegenstand der Neuerung bilden und hier keiner näheren Beschreibung bedürfen. Weiter enthält die Turf1ügelantriebseinheit 4 eine obere Lagerplatte 6, die mit der unteren Lagerplatte 4 über ein Haltegerüst 7, etwa in Gestalt eines Vierkantrohres, fest verbunden ist.

über in die Lage*-pl atten 4 und 6 eingesetzte Kugellager ist zwischen den Lagerplatten eine Türflügelantriebswelle 8 drehbar gelagert, welche von dem im Standrohr 2 untergebrachten Antriebsmotor über die erwähnten Getriebemittel in Umdrehung versetzt werden kann.

An der oberen Lagerplatte 6 ist weiter eine obe;e Gehäusekappe 9 befestigt, welche über die Lagerplatte 6 und das Haltegerüst 7 sowie die Lagerplatte 4 feste Verbindung mit dem Standrohr 2 hat und daher stillsteht.

Zwischen dem Standrohr 2 und der oberen Gehäusekappe 9 befindet sich eine zu ui^ien Teilen koaxiale und vorzugsweise gleichen Durchmesser aufweisende Hülse 10, an der ein den Türflügel der Pendeltüre bildender Türbügel 11 festgeschraubt ist. Die Hülse 10 ist zusammen mit dem Türbügel 11 an der Turf 1 ügel antriebswel Ie 8 mittels zweür Kupplungsvorrichtunger-12 und 13 abgestützt, welche einander entsprechender Konstruktion sind und welche die Aufgabe haben, die Drehbeweyüngen der Türflügelantriebswelle 8 auf die Hülse 10 und den daran befestigten Türbügel 11 zu übertragen.

Nachfolgend sei die Kupplungsvorrichtung 13 näher beschrieben, wobei für die Kupplungsvorrichtung 12 aufgrund entsprechender

Ausbildung gleiches gilt. Die Kupplungsvorrichtung 13 beinhaltet eine Paniksicherung aus zwei Paniksicherungsblöcken 14 und 15, von denen der Paniksicherungsblock 14 auf der Türflügelantriebswelle 8 drehbar gelagert ist, bis zu der Innenwand der Hülse 10 reicht und an dieser befestigt, beispielsweise festgeschraubt ist. Die Türflügelantriebswelle 8 reicht durch die axiale Bohrung des Panik- |

Sicherungsblockes 14 hindurch und der Paniksicherungsblock 14 ist in seiner axialen Lage dadurch fixiert, daß er nach _;

oben hin an Teilen der Lagerung der Antriebswelle in der J

oberen Lagerplatte 6 ansteht und nach unten zu an dem unteren | Paniksicherungsblock 15 ansteht. Letzterer wiederum ist |

gegen eine Verschiebung in axialer Richtung nach abwärts |

durch einen in eine Umfangsnut der Türflügelantriebswelle 8 |

eingesetzten Federring 16 gesichert. |

Der Paniksicherungsblock 15 ist mittels einer Paßfeder 17 drehfest auf der Türflügelantriebswelle 8 fixiert. In der Türflügelantriebswelle 8 und in der Innenwand der Bohrung des Paniksicherungsblockes 15 können mehrere Paßfedernuten vorgesehen sein, um die betreffende Pendeltüre in verschiedenen Einbaustellungen wahlweise montieren zu können.

Auf der Unterseite des Paniksicherungsblockes 14 1st in diesen eine von seiner Bohrung radial nach außen laufende, im Axialquerschnitt gemäß der Darstellung von Figur 3 trapezförmige Nut eingefräst, welche mit 18 bezeichnet 1st und in welche ein eine trapezförmige Spitze aufweisendes Sicherungselement 19 hineingedrückt wird. Das Sicherungselement 19 1st mit einem in Axial richtung balkenförmigen Ansatz in einer 1m Axialschnitt rechteckigen Nut 20 des unteren Paniksicherungsblockes 15 geführt und wird von einer Druckfeder 21 1n Richtung auf die Nut 18 des oberen Paniksicherungsblockes 14 vorgespannt. Die Druckfeder 21 stützt sich am Grunde der Nut 20 gegen den unteren Pan1ks1cherungsb1ock 15 ab und umschlingt einen mit dem Sicherungselement 19 fest verbundenen Gewindebolzen 22, der durch eine Bohrung am Grunde der Nut 20 1n axialer Richtung h1ndurc:hre1ch1: und mittels einer Mutter 23

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angezogen werden kann, so daß das Sicherungselement 19 unter Zusammendrückung der Feder 21 zum Zwecke der Montage zunächst ganz in die Nut 20 zurückgezogen werden kann. Sind dann die Paniksicherungsblöcke 14 und 15 auf der Türflügelantriebswelle 8 in der zuvor beschriebenen Weise fixiert, so kann die Mutter 23 gelöst werden und das Sicherungselement 19 wird von der Feder 20 in die Nut 18 des oberen Paniksicherungsblockes 14 hineingedrückt. In diesem Zustand ist die Türflügelantriebswelle 8 mit der Hülse 1G und dem daran befestigten Türbügel 11 über die Paniksicherungsblöcke 14 und 15 gekuppelt und kann nur bei Auftreten eines gewissen maximalen Drehmomentes im Panikfalle dadurch entkuppelt werden, daß das Sicherungselement 19 vermittels seiner Schrägflächen aus der Nut 18 herausgedrückt wird und dann mit seinem Scheitel an den ebenen Flächen der Unterseite des oberen Paniksicherungsblockes 14 antlanggleitet, so daß sich der Türflügel in einfacher Weise nach Auslösung weiter öffnen läßt.

Claims

Schutzansprüche

1. Pendeltüre für Kundenführungsanlagen, mit einem am Boden befestigbaren Standrohr (1), einer mit diesem verbundenem Türflügelantriebseinheit (4), die eine von einem Lager (5) aus über das Standrohr aufragende Antriebswelle (8) enthält, weiche innerhalb einer mit dem Türflügel (11) fest verbundenen Hülse (10) zu einem weiteren Lager (6) reicht, dis mittels eines ebenfalls innerhalb der Hülse befindlichen Haltegerüstes (7) nahe dem oberen Hülsenende abgestützt ist und mit einer zur übertragung der Drehbewegung der Antriebswelle (8) auf die den Türflügel tragende Hülse (10) dienende Kupplungsvorrichtung (11, 13), welche eine Paniksicherung enthält, die bei Wirksamwerden eines bestimmten maximalen Drehmomentes die Antriebswelle (8) von der Hülse (10) und dem Türflügel (11) entkuppelt, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Hülse (10) auf der Antriebswelle (8) gegen Axialverschiebung gesichert zwei Paniksicherungsblöcke (14, 15) gehaltert sind, von denen einer (14) gegenüber der Antriebswelle (8) drehbar ist und radial bis zur Hülse (10) reicht und an ihr befestigt ist, während der andere (15) drehfest (17) auf der Antriebswelle (8) sitzt und in Radialrichtung Abstand von der Hülse (8) hat, und daß von einem der Paniksicherungsblöcke (14, 15) ein in diesem axial geführtes, federbelastetes Sicherungselement (19) mit einem konischen Sicherungsprofil in eine entsprechende konische Sicherungs-Rastvertiefung (18) in dem jeweils anderen Paniksicherungsblock (14) eingreift.

2. Pendeltüre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (19) in einem Axialschnitt eine dreieckige oder trapezförmige Gestalt seiner Spitze hat, in eine entsprechend geformte Rastvertiefunq (18) des gegenüberstehenden Paniksicherungsblockes eingreift und in einer prismatischen Nut (20) des jeweils zugehörigen Paniksicherungsblockes (15) geführt 1st.

3. PendeltUre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (19) einen Gewindebolzen (22) trägt, der von einer Schraubenfeder (21) zur Vorspannung des Sicherungselementes umschlungen ist und zur Montage mittels einer Mutter (23) auf der vom Sicherungselement abgewandten Seite zum Zurückziehen des Sicherungselementes anziehbar ist.

4. Pendeltüre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der gegenüber der Antriebswelle (8) drehbare Paniksicherungsblock (14) mit Gewindebohrunfin zur Befestigung des Türflügels (11) und der Hülse (10) an dem Paniksicherungsblock versehen ist.

5. Pendeltüre nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Hülse (10) nahe dem oberen Ende und nahe dem unteren Ende je ein Paar von Paniksicherungsblöcken vorgesehen ist.