DE8809230U1

DE8809230U1 - Verschwenkbare Überfahrbrücke für Rampen

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Publication number: DE8809230U1
Application number: DE8809230U
Authority: DE
Original assignee: Van Wijk Nederland Bv Lelystad Nl
Current assignee: Van Wijk Nederland Bv Lelystad Nl
Priority date: 1988-07-19
Filing date: 1988-07-19
Publication date: 1988-09-01

Description

Unsere Nr. 25 656

Van Wijk Nederland B.V.

Bouwweg 14
NL-8203 AA Lelystad

Verschwenkbare Überfahrbrücke für Rampen

Gegenstand der Neuerung ist eine Überfahrbrücke für Rampen mit einer an ihrem rampenseitigen Ende um eine waagrechte Achse schwenkbaren Brückenplatte, die eine aus- und einschwenkbare Verlängerung zum Aufliegen auf die zu be- bzw. entladende Plattform aufweist und ein tiefes Absenken erlaubt.

^O Bei bekannten überfahrbrücken wird die Brücke im Ruhezustand dadurch gesichert, dass die ausschwenkbare Brückenverlängerung in sogenannten Lippenfängern ruht, die an unter der Brücke angeordneten Stützen angebracht sind. Auf diesen Stützen liegt die Brücke nach Ausfahren der

Verlängerung in abgesenktem Zustand auf. Der

Bewegpngsbereich der Brücke nach unten wird demgemäss durc>die Stützenhöhe begrenzt. Will man die Absenkung der Brücke vergrössern, muse man die Stütze verkürzen, gleichzeitig aber die ausschwenkbare Verlängerung ihrerseits verlängern, um die Brücke im Ruhestand sicher abstützen zu können.

Ziel der Neuerung ist es, den Absenkbereich der überfahrbrücke zu vergrössern, ohne dass die Brückenverlängerung ihrerseits länger werden muss.

Dieses Ziel wird dadurch erreicht, dass die Stützen mit deic daran angebrachten Lippenfänger um eine Achse am Stützenfusa gegen die Kraft eines Zugelemente in Richtung der Drehachse der Überfahrbrücke drehbar sind und am oberen Stützenende in einem stumpfen Winkel zur Stützenachse an einem Arm eine Rolle angebracht ist, die beim Absenken der Brücke in einer unten an der Brücke angebrachten Führung liegt. Die Drehbewegung der Stütze und damit der Abeenkbereich der Brücke wird durch einen Anschlag am Fuss der Stütze begrenzt. Zusätzlich kann eine feste mechanische Unterstützung für die abgeeenkte Brücke vorgesehen werden.

Anhand der Zeichnungen wird die Neuerung weiter erläutert:

Figur 1 zeigt den Gegenstand der Neuerung im Ruhezustand, Figur 2 in der untersten Absenkstellung.

Die überfahrbrücke (12) ist um eine (nicht dargestellte) waagrechte Achse hydraulisch oder in anderer Weise drehbar.

An ihrem vorderen Ende ist die Verlängerung (9) drehbar angebracht und kann durch einen (nicht gezeigten) hydraulischen oder anderen Antrieb angehoben werden. Im Ruhezustand hängt diese Verlängerung (9) nach unten und ruht in den Lippenfängern (4) der Stütze (5). Diese Stütze

(5) ist um die Achse (6) drehbar, wobei diese Drehbewegung gegen die Kraft eines Zugelements erfolgt, das aus einem Spannelement (7) und einem Zugkabel \'6) besteht. Das Spannelement (7) kann ein Gummiseil oder eine Feder sein, das Zugkabel (8) ist einerseits an dem Spannelement (7) befestigt, läuft über eine (nicht näher bezeichnete) Umlenkrolle und ist an der Stütze (5) angelßnkt. . Die Kraft dieses Zugelements ist wesentlich geringer als das Senkgewicht der Brücke. Der Drehbereich der Stütze (5) wird durch einen Anschlag (11) begrenzt. Am oberen Ende der stütze ist in einem stumpfen Winkel (3) zur Stützenachse ein eine Rolle (D tragender Arn (2) angeordnet. Die Rolle

(1) läuft, sobald die Brücke entsprechend weit abgesenkt ist., in einer unter der Brücke angebrachten Führung (10).

Das Absenken der Überfahrbrücke erfolgt in der Heise, dass

die Brücke (12) zunächst ein wenig angehoben wird. Die Verlängerung (9) wird vom Lippenfänger (4) freigegeben und kann ausgeschwenkt werden. Die Brücke wird dann abgesenkt. Sobald die Führung (10) die Rolle (1) erreicht, wird die Stütze (5) aus ihrer senkrechten Stellung weggedrückt, bis sie am Anschlag (11) anliegt. Es ist möglich, den Lippenfänger (4) so zu gestalten, dass auf ihm in der untersten Stellung die Führung (10) der Brücke aufliegt, es ist jedoch auch möglich, eine zusätzliche feste mechanische Unterstützung der Brücke für die unterste Absenkstellung vorzusehen. Wird die Brücke wieder angehoben, kehrt die Stütze (5) wegen des Zugelements (7, &THgr;) in die ursprüngliche senkrechte Stellung zurück. Schwenkt man die Verlängerung (9) wieder ein, so rastet sie hinter dem Lippenfänger (4) bei weiterem Anheben der Brücke ein und sichert diese in der Ruhestellung.

Claims

• * · m Schutzaneprüche;

1. Um eine waagrechte Achae a· raapenseitigen Ende verschwenkbare überfahrbrücke (12) »it aus- und einachwenkbarer Verlängerung (9) zum Auflegen auf die zu be- und entladende Plattfor« und einer Stütze (5) zum Tragen der Brücke in der unteren Absenketellung sowie daran angebrachten Lippenfänger (4) zur Halterung der Verlängerung (9) in Ruhezustand, gekennzeichnet durch 1.1 eine an ihren Fusspunkt un eine Achse (6) gegen das rampenafcitige Ende der Brücke drehbaren Stütze (5), 1.2 deren Drehbewegung gegen die Kraft eines aue einem Spannelement (7) und einem Zugkabel (8) bestehenden Zugelements erfolgt und

1.3 die nn ihren oberen Ende an einen stumpfwinklig zur Stützenachse angeordneten Arm (2) eine Rolle (1) trägt,

1.4 einen Anschlag (11) für die Stütze (5) und

1.5 eine unter der überfahrbrücke (12) angebrachten Führung (10).

2. überfahrbrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (7) eine Zugfeder ist.

3. überfahrbrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (7) ein Gummiseil ist.

4. überfahrbrücke nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (10) in der untersten Absenkstellung auf dem Lippenfänger (4) aufliegt.

·. U tit

• ·

5. überfahrbrücke nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich eine feste, die Brücke (12) in der untersten Absenkstellung tragende Stütze vorhanden ist. 5