DE1970372U - Kraftfahrzeug. - Google Patents

Description

Franz A c Π e i t a e r in Kundl ( Österreich. )

Kraftfahrzeug

Gegenstand der feuerung ist ein Kraftfahrzeug wie Lastwagen₉ Tieflader ©d. dgl* mit einer hinterem lordwand _f die im umgeklappten Zustand eine Ladefläche #der AVtttaiirrampe bildet ₉ wobei sum Gewielitgausgleieh vorgesehene Hebel unter Federbelastung stehen und einerseits drehbar am Fahrzeugaufbau angelenkt, anderseits gleitend am der Bordwand abgestützt sind.

Kraftfahrzeuges Tor allem !Eieflaier befördern vielfach sperrige und größe Lasten mit einem erheblielaen öiwfe weshalb die an diesen fahrzeugen schwenkbar angeerdneten Auffahrrampen fest und widerstandsfähig gebaut sein müssen

Dies hat aler ein verhältnismäßig großes Gewicht Bampen zur Folge, s© daß sie nur schwer und umständlich zu handhaben sind.

. . :■:=> " Die feuerung raöehte diesen laehteil behebe|i ist eine.

Auffahrrampe schaffen, die ohne besonderen Eyaftamiiiaiad auf- umi afegescliwenkt werden kann₉ s© daß sie sieii ausJa ^ -> von schwächeren Arbeitskräften lei@ht "bedienen llßf* Sie erreicht dies dadurch, daß der feeiia Ahaenken der Auffaiii?*· rampe in ihr gleitende oder sieh an ihr abstützende Hebel* * in an sich bekannter Weise eine exzentrisch zu seiner .,._iir Schwenkachse an ih,m angelenkte Spiralfeder spannt? irobei der Achsbolzenj an dem die Feder über einen sie turelsetzenden Bolzen abgelenkt ist₉ beim Absenkea der Auffata* rampe tber die Horizontale tiefer liegt als die Schwenkachse des Hebels und die rom f©tpMjafet der Tersehwenkung an nachlassende Spannung die Hampe bei ihrer Anlage am Boden in ihrer Lage labil festhält.

Torteilhaft ist an der !ladebrücke in Eiehtuag zum Boden ein Hnkelhebel angeordnet₉ in dessen einem» gegen die Bewegungseinrichtung des Fahrzeuges weisende© die Schwenkachse for den Hebelarm lagert* Der kann dabei an seinem freien lade einen Bolzen aufweises, der in einem Sehlitz der lampe gleitend geführt ist oder es kann am freien Ende des Hebelarmes eine !©lie ©d. dgli angeordnet seins, die beim Tersshwenken der lampe an derea TJnterkantej durch die SpannTorriehtung anliegend gehalten» abrollt ο Selbstverständlich ist auch 3ede sonstige Stützung der zu versehwenkenden Auffahrtsrampe möglieh.

Die Spannvorrichtung mag aus einer Schraubenfeder, einer Gummihohlfeder od. dgl« bestehen, Is kann aber auch jede bekannte und gebräuchliche Anordnung vorgesehen wereffin, die der abgesenkten Rampe so viel Spannung verleiht? daß sie sieh etwa im labilen Gleichgewicht befindet und nur verhältnismäßig wenig Kraft erforderlich ist, um sie ans diesem hoehzusehwenken.

Um die hochgehobene lampe während der Fortbewegung des fahrzeuges festzuhalten, ist auf der Ladebrücke eine Fixiervorrichtung vorgesehen, dureh die die Rampe in jeder Schwenklage feststellbar ist. Sie mag beispielsweise ams einer mit einem Ende an der Ladebrücke schwenkbar befestigten Spannsehraube bestehen, deren loses Ende eine Öse trägt»«die in einen Haken der Rampe einhängbar ist«

Weitere Einzelheiten der !feuerung werden nachstehend

an Hand der Figur der Zeichnung eingehend erläutert, doch soll sie nicht auf diese Möglichkeit ihrer Verwirklichung beschränkt bleiben. Ebenso sollen die in den anschließenden Schutzansprüchen verwendeten Bezugsseichen nur der erleichterten Auffindung in der Zeichnung dienen, in keiner Weise aber eine Beschränkung bedeuten,

Die Zeichnung aeigt in Seitenansicht das Emdt eines Tiefladers mit der memerungsgemäien Auffahrrampe iia hoch* geschwenktem Zustand,

Am End© der Ladebrücke 4 ist die Aiaffahrrasipe 1 mm die Achse 2 schwenkbar. Etwa unterhalt» der Achse t ist ; ' an der Ladebrücke 4 ein WinkeIhebel 9 fest angeljraelt ₉ dessen freier Sehemkel 11 entgegen der fahrtri©ktu&g; des Fahrzeuges 10 weist. An ihm ist eine Schwenkachse fw* gesehen^ um die ein Hebelarm 3 drehbar ist_s der mit seimem freien Ende vermittels eines Bolzens 12 in eimern Schlitz IJ der Auffahrrampe 1 gleitend geführt ist.

Exzentrisch zur Achse 5 ist am Hebelarm 3 ei& Bolzen im Punkt 18 angelenkt₉ der durch eiae gchraulaeafe&ea? 6, die sich einerseits am flakelhefrel f anderseits aa einen federteller 19 abstützt» elastisch in seiner lage gehaltem ist und eine Versehwenkung des Hebelarmes | ϊΐ^Σ' gegen Sie Wirkung der Feder β ermöglichst„ Die Kraft der leder i n?ir& hiebei so bemessen, daß die in die (ü-ebrauohsstell^ng abgesenkte Auffahrrampe 1 etwa im labilem ilelQhgewielit liegt, so daß nur geringe Kraft notwendig ist* mm sie

Bei der in der 2eißhnusg gezeigten fahrbereiten Btellia;ag des Laders ist die Laderampe 4 mit der Amffahrrampe 1 tmröh eine Fixiereinriehtumg verbunden, iam deren Sehwanken beim fahren zu vermeiden. Biese fixiereinriehtmng besteht nach dem neuerungsgemäßen Verschlag aus einer SpannsoJarambe 14» die einerseits an der Ladebrücke 4 rad anderseits über eine öse 16 an ihrem freien Ende und einen Haken 15 an dei" fahrtsrampe 1 mit dieser verbunden ist. Da diese rampe 1 durch einen (in der Zeiehnuag mieht dargestellten) Anschlag nur bis in die gezeigte Lage k©öhgefthrt werden kanu, ist sie nach Anziehen der Spannschraube 14 i& ihrer lage fixiert» 2um Absenken wird die Spannschraube 14"

und die Öae 16 aus dem Haken 15 gehoben, w©rauf sie duxeh ihr eigenes G-ewicht der Wirkung der Feder β begegnend in die Gebrauchsstellung niedergeht. Die entsprechend "bemessene _v Feder 6" verhindert dabei ein hartes Aufsehlageu auf den Boden 7.

An Stelle des im Schlitz 13 geführten Bolzems 12 kann am freien Ende des Hebels 3 amöh eine Solle angeordnet s.eiza^ die sieh durch die Wirkung der leder β an der Unterseite der Auffahrtrampe 1 abstützt und bei dessen Absenken an ihr abrollt.

Mit der neuerungsgemäßen Torriehtung ist ein eisfaehea und zweckmäßiges Hilfsmittel zum Beladen der eingangs ge- r_x nannten Fahrzeuge geschaffen, das wegen ier geringem fungskosten weitgehende Terbreittmg finden dürfte.

Claims (5)

1. β —

   S ßliöi! ζ ansp rue le ε

   * Kraftfahrzeug wie Lastwagen, fieflader od. dgl* mit einer hinteren Bordwand»; die im umgeklappten Bis tasi eine Ladefläche oder Auffahrrampe bildet» wobei zum Gewichtsaüsgleith vorgesehene Hebel utter stehen und einerseits drehbar am fahrgeugamfTbas lenkt» anderseits gleitend an der Bordwand abgestützt -^r sind, dadurch gekennzeichnet, daß der beitä Absenken der Amffahrrampe (1) in ihr gleitende ©der sieh an ihi·· abstützende Hebel (%} in an sieh bekannter Weise eis© exzentrisch zu seiner Schwenkachse (5) an ihm angelenkte Spiralfeder (β) spannt_s wobei der Achsbolzen (18)_? an

   . J: . dem die leder (6) über einen sie durchsetzenden Bolzen ■

   (17) angelenkt ist₉ beim Absenken der Auffahrrampe (1) über die Horizontale tiefer liegt als die Schwenkachse (§5 des Hebels (3) und die vom Totpunkt der fersehwenkiin^ an nachlassende Spannung der leder (β) die lampe (I) bei ihrer Anlage am Boden (7) in ihrer lage IaMl festhält,-
2. 2. Auffahrrampe naeh Anspruch 1, dadurch gekenn»eiclinet_? daß an der Ladebrücke (4) in Sichtung zum Boden (7) ein Winkelhebel (9) angeordnet ist₉ in dessen einemj gegen die Bewegungsrichtung des Fahrzeuges (10) weisendeiB Sehenkel (11) die Schwenkachse (5) ffr den Hebelarm (3) lagert.
3. 3. ' AtaffaMrrampe üaen den A&spndlöJien 1 und i» dadtireli g kennteie&aet* daß der He&elaapia (3) an seinem freiem Ende einen Bolzen (12) aufweist» der in eimern (13) der Rampe (1) gleitend geführt ist«
4. 4» Auffaisrrampe naon dem ABsprÜöiiea 1 land I₉ datore^ g zeioiiiaet, daß am freien Ende des ilefeelatfmes (S) eines l©lle odο dgl. angeordnet ist* die beim ferseiwemltem der Baaife. (1) an äeren TJnterkamte, äiireJa die feder (β) anliegend genalten, abrollt.
5. 5. Auffakrrarape naoia den Ansprüchen 1 1?is 4» datereJa zeichnet, daß auf der Ladebrleke (4) eine angeordnet ist, dureü die die lampe (i) in jjede.r lage feststellbar ist.

   6, Ataffanrrampe nach Anspracla <f_? dadürcJa gekennzeiQliÄet_? die iixiereinrientlang aias einer mit einem Ende an d§a? brüeke (4) senwenXbar befestigten Spannsehrartet (t4) fe®~ stent, deren loses lade eine Öse (1 β) trägt, die im eimern Haken (15) der lampe (t) einiiäagTaar ist.