DE102020102042A1

DE102020102042A1 - Truck-heckklappe mit fangband

Info

Publication number: DE102020102042A1
Application number: DE102020102042.2A
Authority: DE
Inventors: Joshua R. Hemphill; Jack Marchlewski; Dragan B. Stojkovic; Brian K. Sullivan; Jeffrey Gray; Robert Reiners
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2019-01-30
Filing date: 2020-01-28
Publication date: 2020-07-30
Also published as: US20200240184A1; US10801237B2; CN111497949A

Abstract

In dieser Offenbarung wird eine Truck-Heckklappe mit Fangband bereitgestellt. Ein Fahrzeug beinhaltet eine Ladefläche und eine Heckklappe, die schwenkbar an dem Fahrzeug angebracht ist, um ein hinteres Ende der Ladefläche zu verschließen, wobei die Heckklappe eine vordere Fläche und eine Seite mit einer Zuglaschenaussparung aufweist. Ein Fangband weist ein an der Ladefläche angebrachtes vorderes Ende und ein hinteres Ende auf; und eine Verlängerungshalterung weist eine Verlängerungsplatte auf, die an einem vorderen Ende schwenkbar mit dem hinteren Ende des Fangbands verbunden ist, wobei ein hinteres Befestigungselement die Verlängerungsplatte schwenkbar zur Seite von der Heckklappe sichert, wobei sich eine Zuglasche durch die Verlängerungsplatte erstreckt und seitlich aus der Zuglaschenaussparung herausschiebbar ist, wobei sich die Verlängerungsplatte im Wesentlichen parallel zur vorderen Fläche erstreckt, wenn die Zuglasche in der Zuglaschenaussparung aufgenommen ist.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Truck mit einer Heckklappe und insbesondere eine Heckklappe mit einem Fangband.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Bei Trucks mit Heckklappen, z. B. Pick-Ups, kann die Heckklappe in einigen Fällen hinderlich sein, wenn schwere oder sperrige Gegenstände auf die Ladefläche des Trucks gehoben werden. Selbst in der offenen (horizontalen) Position kann die Heckklappe Schwierigkeiten verursachen, wenn ein schwerer Gegenstand vom Boden gehoben und über die offene Heckklappe auf die Ladefläche gestellt wird. Eine solche Situation kann dazu führen, dass man Schwierigkeiten hat, über die Heckklappe hinaus die Ladefläche erreichen zu können. Für einige Anwendungen ist es jedoch erforderlich, die Heckklappe in einer um neunzig Grad geöffneten (horizontalen) Position zu halten, um Fracht zu stützen. Dementsprechend ist es wünschenswert, das Verladen schwerer Fracht auf die Ladefläche des Trucks zu erleichtern, während die Nützlichkeit einer Heckklappe in einer herkömmlichen offenen (horizontalen) Position beibehalten wird.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
In einer Ausführungsform wird ein Fahrzeug in Betracht gezogen, beinhaltend: eine Ladefläche; eine Heckklappe, die schwenkbar an dem Fahrzeug angebracht ist, um ein hinteres Ende der Ladefläche zu verschließen, wobei die Heckklappe eine vordere Fläche und eine Seite mit einer Zuglaschenaussparung aufweist; ein Fangband mit einem an der Ladefläche angebrachten vorderen Ende und einem hinteren Ende; und eine Verlängerungshalterung, die eine Verlängerungsplatte aufweist, die an einem vorderen Ende schwenkbar mit dem hinteren Ende des Fangbands verbunden ist, wobei ein hinteres Befestigungselement die Verlängerungsplatte schwenkbar zur Seite von der Heckklappe sichert, wobei sich eine Zuglasche durch die Verlängerungsplatte erstreckt und seitlich aus der Zuglaschenaussparung herausschiebbar ist, wobei sich die Verlängerungsplatte im Wesentlichen parallel zur vorderen Fläche erstreckt, wenn die Zuglasche in der Zuglaschenaussparung aufgenommen ist.
In einer Ausführungsform wird ein Fahrzeug in Betracht gezogen, aufweisend: eine Ladefläche; eine Heckklappe, die schwenkbar an dem Fahrzeug angebracht ist, wobei die Heckklappe eine vordere Fläche und eine Seite mit einer Zuglaschenaussparung aufweist; ein Fangband mit einem an der Ladefläche angebrachten vorderen Ende und einem hinteren Ende; und eine Verlängerungshalterung, die eine Verlängerungsplatte aufweist, mit einem Befestigungselement, das ein vorderes Ende der Verlängerungsplatte mit dem hinteren Ende des Fangbands verbindet, wobei ein hinteres Befestigungselement die Verlängerungsplatte schwenkbar zur Seite von der Heckklappe sichert, wobei sich eine Zuglasche durch die Verlängerungsplatte erstreckt und seitlich aus der Zuglaschenaussparung herausschiebbar ist, und wobei eine Feder die Zuglasche in Richtung der Seite der Heckklappe vorspannt.
Ein Vorteil einer Ausführungsform besteht darin, dass die Heckklappe in der konventionellen offenen Position (horizontal, d. h. neunzig Grad von der vertikalen Position) verwendet werden kann, während sich die Heckklappe auch leicht weiter öffnen lässt, und zwar in eine Frachtverladungsposition, um bei dem Beladen schwerer Fracht die Ladefläche des Trucks zu unterstützen.
Figurenliste

1 ist eine schematische Seitenansicht eines Abschnitts eines Pick-Ups mit einer Heckklappe in einer offenen (horizontalen) Position.
2 ist eine schematische Seitenansicht ähnlich 1, wobei sich die Heckklappe in einer Frachtverladungsposition befindet.
3 ist eine schematische Darstellung eines Abschnitts einer Fangbandbaugruppe an einer Seite einer Heckklappe.
4 eine schematische Schnittansicht durch einen Abschnitt der Fangbandbaugruppe von 3.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Die 1-4 veranschaulichen ein Fahrzeug 20, wie beispielsweise einen Pick-Up-Truck, mit einer Ladefläche 22, an der eine Heckklappe 24 an einem hinteren Ende der Ladefläche 22 schwenkbar angebracht ist. Die Heckklappe 24 weist horizontale Scharniere 26 auf, um die sie zwischen einer geschlossenen (vertikalen) Position (nicht gezeigt), die die Rückseite der Ladefläche 22 verschließt, und einer offenen (horizontalen) Position (siehe 1) schwenkt, in der die Rückseite der Ladefläche 22 offen ist und sich die Heckklappe 24 im Wesentlichen parallel zu einem Boden der Ladefläche 22 erstreckt. Wie hierin verwendet, bedeutet eine „offene Position“ der Heckklappe, dass die Heckklappe 24 im Wesentlichen horizontal ausgerichtet ist, wobei sich eine vordere Fläche 58 der Heckklappe 24 im Wesentlichen parallel zum Boden der Ladefläche 22 erstreckt. Diese offene Position ist dann im Allgemeinen neunzig Grad von der geschlossenen (vertikalen) Position der Heckklappe entfernt. In dieser offenen Position kann die Heckklappe 24 als eine Verlängerung des Bodens der Ladefläche 22 für längere Fracht dienen. Verriegelungen 28, die herkömmlich sein können und daher in dieser Schrift nicht im Detail gezeigt werden, sind an gegenüberliegenden Seiten 36 der Heckklappe angeordnet und selektiv an der Ladefläche 22 gesichert, um die Heckklappe 24 in der geschlossenen (vertikalen) Position zu halten.
Ein Paar Fangbänder 30 erstreckt sich zwischen vorderen Enden 46, die an Zapfen 32 an der linken bzw. rechten Seite der Lagerfläche 22 angebracht sind und um diese schwenken, und hinteren Enden 42, die an jeweiligen Verlängerungsplatten 50 von Verlängerungshalterungen 34 auf gegenüberliegenden Seiten 36 der Heckklappe 24 angebracht sind und um diese schwenken. Wie hierin verwendet, beziehen sich „Seiten“ der Heckklappe 24 auf laterale Seiten (d. h. links und rechts) im Gegensatz zu einer vorderen, hinteren, oberen oder unteren Fläche. Während in den Zeichnungen nur eine Seite des Trucks 20 und der Heckklappe 24 dargestellt sind, kann die gegenüberliegende Seite des Trucks 20 und der Heckklappe 24 ein Spiegelbild der gezeigten Seite sein und wird daher in dieser Schrift nicht separat dargestellt.
Jede der Verlängerungshalterungen 34 (nur eine gezeigt, da die Gegenüberliegende ein Spiegelbild der ersten sein kann) erzeugt zwei verschiedene Schwenkachsen für die entsprechende Verlängerungshalterung 34. Eine vordere Schwenkachse 40 befindet sich dort, wo das hintere Ende 42 des entsprechenden Fangbands 30 nahe der Vorderseite der Verlängerungsplatte 50 der jeweiligen Verlängerungshalterung 34 befestigt ist. Das hintere Ende 42 jedes Fangbands 30 kann zum Schwenken um ein Befestigungselement (wie beispielsweise einen Bolzen) 44 befestigt sein, das wiederum an einem vorderen Ende 48 der entsprechenden Verlängerungsplatte 50 befestigt ist. In Bezug auf die Begriffe „vorderes“ und „hinteres“ hinsichtlich der Fangbänder und Verlängerungshalterungen beziehen sich diese Begriffe auf die Ausrichtung der Verlängerungshalterung, wenn sich die Heckklappe in der geöffneten Position befindet.
Ein hinteres Ende 52 jeder Verlängerungsplatte 50 ist um eine hintere Schwenkachse 54 gelagert, die ein Befestigungselement (wie beispielsweise einen Bolzen) 56 beinhalten kann, das sich durch die entsprechende Verlängerungsplatte 50 erstreckt und an der entsprechenden Seite 36 der Heckklappe 24 gesichert ist.
Die zwei Schwenkachsen 40, 54 für jede Seite 36 der Heckklappe 24 können ungefähr in gleichem Abstand von der vorderen Fläche 58 der Heckklappe 24 beabstandet sein. Das heißt, in der geschlossenen Position der Heckklappe befinden sich die entsprechende vordere und hintere Schwenkachse 40, 54 im Wesentlichen direkt vertikal voneinander und in der offenen Position der Heckklappe (horizontal) (siehe 1) befindet sich die vordere Schwenkachse 40 im Wesentlichen horizontal direkt vor der entsprechenden hinteren Schwenkachse 54.
Die Verlängerungshalterungen 34 umfassen jeweils auch eine Zuglasche 62, die sich durch ein Loch 64 in der jeweiligen Verlängerungsplatte 50 in eine Aussparung 66 in der jeweiligen Seite 36 der Heckklappe 24 erstreckt. Jede Zuglasche 62 ist innerhalb des Lochs 64 und der Aussparung 66 verschiebbar, um die Lasche 62 seitlich in die entsprechende Aussparung 66 hinein und aus dieser heraus zu bewegen. Jede Zuglasche 62 kann auch mit einer entsprechenden Feder 68 zusammenpassen, welche die jeweilige Zuglasche 62 in Richtung der entsprechenden Aussparung 66 vorspannt.
Während des Gebrauchs bewegt sich dann die Heckklappe 24 zwischen der geschlossenen (vertikalen) Position und der offenen Position (siehe 1), wobei die Federn 68 die Laschen 62 in die Aussparungen 66 vorspannen. Dies hält die Verlängerungsplatten 50 im Wesentlichen parallel zur vorderen Fläche 58 der Heckklappe 24, sodass die hinteren Enden 42 der Bänder 30 um die vorderen Schwenkstellen 40 schwenken.
Wenn man Fracht verladen möchte, dann zieht man die Zuglaschen 62 aus der offenen Position (1) seitlich nach außen. Dies löst die Zuglaschen 62 von den Seiten 36 der Heckklappe 24, wodurch die Verlängerungsplatten 50 freigegeben werden, um an den hinteren Schwenkstellen 54 um die Befestigungselemente 56 zu schwenken. Wenn sich die Verlängerungsplatten 50 frei schwenken lassen, schwenken die Verlängerungsplatten 50 so, dass sie sich in Übereinstimmung mit den Fangbändern 30 erstrecken, wodurch es der Heckklappe 24 ermöglicht wird, weiter nach unten in eine Frachtverladungsposition zu schwenken (siehe 2). Wie hierin verwendet, bedeutet die „Frachtverladungsposition“ der Heckklappe, dass die Heckklappe 24 über die Horizontale hinaus ausgerichtet ist, wobei sich eine vordere Fläche 58 der Heckklappe 24 vom Boden der Ladefläche 22 nach unten erstreckt. Diese Frachtverladungsposition ist dann mehr als neunzig Grad von der geschlossenen (vertikalen) Position der Heckklappe entfernt. In dieser Frachtverladungsposition ist das hintere Ende (oben) 70 der Heckklappe 24 näher am Boden als das Ende der Heckklappe 24 mit den Scharnieren 26. Mit dem Vorhandensein dieses abgesenkten hinteren Endes 70 kann das Verladen auf die Ladefläche 22 und Entladen von dieser erleichtert werden.
Wenn man die Heckklappe 24 erneut zwischen der geschlossenen und der offenen Position bewegen möchte (nach dem Öffnen in die Frachtverladungsposition), hebt man lediglich die Heckklappe an, damit sich die Zuglaschen 62 mit den Aussparungen 66 ausrichten können, wobei zu diesem Zeitpunkt die Federn 68 die Laschen 62 in die Aussparungen 66 drücken.
Während bestimmte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ausführlich beschrieben wurden, werden solche, die mit dem Fachgebiet vertraut sind, auf das sich diese Erfindung bezieht, mehrere alternative Konstruktionen und Ausführungsformen zum Ausüben der Erfindung erkennen, wie sie durch die folgenden Patentansprüche definiert sind.

Claims

Fahrzeug, umfassend: eine Ladefläche; eine Heckklappe, die schwenkbar an dem Fahrzeug angebracht ist, um ein hinteres Ende der Ladefläche zu verschließen, wobei die Heckklappe eine vordere Fläche und eine Seite mit einer Zuglaschenaussparung aufweist; ein Fangband mit einem an der Ladefläche angebrachten vorderen Ende und einem hinteren Ende; und eine Verlängerungshalterung, die eine Verlängerungsplatte aufweist, die an einem vorderen Ende schwenkbar mit dem hinteren Ende des Fangbands verbunden ist, wobei ein hinteres Befestigungselement die Verlängerungsplatte schwenkbar zur Seite von der Heckklappe sichert, wobei sich eine Zuglasche durch die Verlängerungsplatte erstreckt und seitlich aus der Zuglaschenaussparung herausschiebbar ist, wobei sich die Verlängerungsplatte im Wesentlichen parallel zur vorderen Fläche erstreckt, wenn die Zuglasche in der Zuglaschenaussparung aufgenommen ist.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei die Verlängerungshalterung eine Feder aufweist, welche die Zuglasche in Richtung der Seite der Heckklappe vorspannt.
Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei das hintere Ende des Fangbands am vorderen Ende der Verlängerungsplatte befestigt ist und wenn die Zuglasche in der Zuglaschenaussparung aufgenommen wird, das hintere Ende des Fangbands um das vordere Ende der Verlängerungsplatte schwenkt.
Fahrzeug nach Anspruch 3, wobei, wenn sich die Zuglasche nicht in der Zuglaschenaussparung befindet, das hintere Ende des Fangbands um das hintere Befestigungselement schwenkt.
Fahrzeug nach Anspruch 2, wobei, wenn sich die Zuglasche nicht in der Zuglaschenaussparung befindet, das hintere Ende des Fangbands um das hintere Befestigungselement schwenkt.
Fahrzeug nach Anspruch 1, wobei das hintere Ende des Fangbands am vorderen Ende der Verlängerungsplatte befestigt ist und wenn die Zuglasche in der Zuglaschenaussparung aufgenommen wird, das hintere Ende des Fangbands um das vordere Ende der Verlängerungsplatte schwenkt.
Fahrzeug nach Anspruch 6, wobei, wenn sich die Zuglasche nicht in der Zuglaschenaussparung befindet, das hintere Ende des Fangbands um das hintere Befestigungselement schwenkt.
Fahrzeug, umfassend: eine Ladefläche; eine Heckklappe, die schwenkbar an dem Fahrzeug angebracht ist, wobei die Heckklappe eine vordere Fläche und eine Seite mit einer Zuglaschenaussparung aufweist; ein Fangband mit einem an der Ladefläche angebrachten vorderen Ende und einem hinteren Ende; und eine Verlängerungshalterung, die eine Verlängerungsplatte aufweist, mit einem Befestigungselement, das ein vorderes Ende der Verlängerungsplatte mit dem hinteren Ende des Fangbands verbindet, wobei ein hinteres Befestigungselement die Verlängerungsplatte schwenkbar zur Seite von der Heckklappe sichert, wobei sich eine Zuglasche durch die Verlängerungsplatte erstreckt und seitlich aus der Zuglaschenaussparung herausschiebbar ist, und wobei eine Feder die Zuglasche in Richtung der Seite der Heckklappe vorspannt.
Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei, wenn die Zuglasche in der Zuglaschenaussparung aufgenommen wird, das hintere Ende des Fangbands um das vordere Ende der Verlängerungsplatte schwenkt.
Fahrzeug nach Anspruch 9, wobei, wenn sich die Zuglasche nicht in der Zuglaschenaussparung befindet, das hintere Ende des Fangbands um das hintere Befestigungselement schwenkt.
Fahrzeug nach Anspruch 8, wobei, wenn sich die Zuglasche nicht in der Zuglaschenaussparung befindet, das hintere Ende des Fangbands um das hintere Befestigungselement schwenkt.