DE8802414U1 - Wagen mit Planengestell - Google Patents

Wagen mit Planengestell

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DE8802414U1
DE8802414U1 DE8802414U DE8802414U DE8802414U1 DE 8802414 U1 DE8802414 U1 DE 8802414U1 DE 8802414 U DE8802414 U DE 8802414U DE 8802414 U DE8802414 U DE 8802414U DE 8802414 U1 DE8802414 U1 DE 8802414U1
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frame
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DE8802414U
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Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
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Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
    • B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

W«gtn alt HtnangctttU Beschreibung
Die Neuerung betrifft einen Wagen mit einem Planengestell/ das durch eine Plane abdeckbar ist und wenigstens zwei im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Dachstreben, dieselben quer verbindende Spriegel und eine im vorderen Endbereich des Planengestells a-.geordnete Ablageeinrichtung für die zusammengerollte Plane aufwei st.
Bisher wurden üblicherweise die beispielsweise zum Zweck des Be- oder Entladens des Wagens zusammengerollten Planen auf Ablageeinrichtungen abgelegt, die jeweils als konsolenartige Konstruktion ausgebildet und an der vorderen Stirnwand des Planengestells in einer Ebene unterhalb der Dachstreben befestigt sind. Diese konsolenartige Konstruktion umfaßt zwei voneinander beabstandete Diagonalstützen/ die mittels Befestigungslaschen an der Stirnwand angeschraubt sind und von dieser aus in je einer Vertikalebene schräg nach oben verlaufen, zwei längsverlaufende Horizontalträger, die in gleicher Ueise an der Stirnwand befestigt und mit ihren freien Enden an den Diagonalstützen unterhalb deren freien Enden angeschweißt sind/ und erste sowie zweite Querstreben, die mit ihren Enden an die Horizontalträger bzw. an die Diagonalstützen oberhalb der Horizontalträger angeschraubt sind. Die an den Horizontalträgern befestigten ersten Querstreben dienen als Auflage für die zusammengerollte Plane. Die Stirnwand des Planengestells und die zweiten Querstreben
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halten die zusammengerollte Plane ttn Ort und Stell»/ d.h. verhindern das Herabrollen derselben von der Auflage. Diesem Vorteil steht der Nachteil gegenüber/ daß es sehr mühevoll und damit wenig bedienungsfreundlich 1st/ die zusammengerollte Plane von der Auflage auf die höhere Ebene der Dachstreben zu heben/ um sie dann zwecks Abdecken des Planengestells auseinanderzurollen. Ein weiterer Nachteil ist die recht aufwendige Konstruktion und der bei der Herstellung derselben erforderliche Zeit- und damit Kostenaufwand.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Neuerung/ einen Wagen der eingangs genannten Art mit einer Ablageeinrichtung zu schaffen/ die einfacher/ kostengünstiger und bedienungsfreundlicher ist.
Dies wird neuerungsgemäß dadurch erreicht/ daß die Ablageeinrichtung durch Leisten gebildet ist/ die wenigstens zwei Spriegel im vorderen Endbereich des Planengestells und/oder die Dachstreben zwischen den zwei Spriegeln miteinander verbinden.
Die Kosten dieser Ablageeinrichtung beschränken sich lediglich auf den Materialaufwand für die Leisten und den Zeitaufwand bei deren Herstellung. Die Diagonalstützen und die Horizontalträger der bekannten konsolenartigen Konstruktion sowie deren Zusammenbau entfallen. Stattdessen werden die bereits vorhandenen Spriegel und/oder Dachstreben zur Halterung der Leisten verwendet. Somit gestaltet sieh die neuerungsgemaße Ablageeinrichtung äußerst einfach. Ferner ist sie insofern sehr bedienungsfreundlich/ als die Leisten im wesentlichen in der gleichen Ebene wie die Spriegel und/oder Dachstreben des Planengestells angeordnet sind und auf diese Weise das mühevolle Anheben der
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iueimmengeroUten Plane von der bekannten koisolenartigen Konstruktion auf die Höhe der Dachstreben entfällt, ein zusätzlicher Vorteil besteht darin/ daß die neuerungsgemäße Ablageeinrichtung Infolge Ihrer Anordnung auf si:att vor dem Planengestell beispielsweise eines Anhängers dessen Kurvenfahrt nicht durch Reduzierung des größtmöglichen Einschlagwinkels beeinträchtigt. Bei Verwendung von quer verlaufenden/ d.h. die Dachstreben verbindenden Leisten kann durch entsprechende Wahl der Leistenabstände ein Herabrollen der zusammengerollten Plane/ die dann um ein entsprechendes Maß zwischen zwei benachbarte Leisten eintaucht/ sicher verhindert werden.
Vorzugsweise sind die Leisten lösbar an den Spriegeln und/oder an den Dachstreben befestigt. Auf diese Weise können beispielsweise die Abstände zwischen den Leisten auf den Durchmesser der zusammengerollten Plane abgestimmt werden/ um deren Herabrollen von quer verlaufenden Leisten zu verhindern. Andererseits gestattet die lösbare Befestigung von Längsverlaufenden Leisten 4ie Herausnahme von beispielsweise vier derartiger Leisten und deren senkrechte Aufstellung vor und hinter der zusammengerollten Plane/ um ein Herabrollen derselben von der Ablageeinrichtung zu verhindern/ wenn beispielsweise der Wagen auf stark abschüssiger Straße parkt. Es ist natürlich auch möglich/ die Leisten um ein geringes Maß tiefer als die Spriegel und/öder Dachstreben anzubringen.
Nachstehend ist die Neuerung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die einzige Figur näher beschrieben/ die in schematischer und perspektivischer Darstellung den vorderen Endbereich des Planengestells eines neuerungsgemäßen Wagens zeigt.
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Das Planengeetell 1 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel kastenförmig auegebildet und umfaßt Bodenträger 2, über die es in bekannter und deshalb nicht weiter beschriebener Weise an eine« nicht gezeigten Fahrzeugrahmen elftes ebenfalls nicht dargestellen Anhängers befestigt ist. Bordwände 3 sind über den Bodenträgern 2 angeordnet und verlaufen längs derselben. Das Planengestell i umfaßt ferner zwei m 1 &idiagr; gegenseitigem Abstand in Längsrichtung des Anhängers verlaufende Dachstreben 4, die über vertikale Stützträger 5 an den Bodenträgern 2 abgestützt sind. Quer verlaufende Spriegel 6 sind mit ihren freien Enden an den beiden Dachstreben 4 befestigt. Aufgrund der perspektivischen Darstellung des vorderen Endbereichs des Planengestells 1 sind lediglich ein Bodenträger 2, eine Bordwand 3, zwei Stützträger 5 sowie die beiden vordersten Spriegel 6 gezeigt.
Mit gegensei tigern Abstand in Längsrichtung des Anhängers verlaufende Leisten 7 sind mit ihren freien Enden an den beiden vordersten Spriegeln 6, vorzugsweise lösbar, befestigt. Diese Befestigung ist in der Figur lediglich schematisch angedeutet. Die den Abstand zwischen den beiden Spriegeln 6 überbrückenden Leisten 7 stellen eine Ablageeinrichtung dar, die zur Aufnahme einer zusammengerollte Plane 8 dient. Die Leisten 7 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel in gleicher Ebene wie die SjSriegel 6 und die Dachstreben 4 angebracht, so daß das Zusammenrollen der Plane 8 von dem hinter der Ablageeinrichtung ? befindlichen Teil 9 des Plangestell? 1 auf die Ablageeinrichtung 7 und das Zurückrollen df* zusammengerollten Plane 8 in die entgegengesetzte Richtung völlig mühelos durchgeführt werden kann.

Claims (2)

  1. GRÜNECKER, KINKELDEY,«S-TOtiKMÄIR Ä'PARTNER*
    PATENTANWÄLTE
    EUROPEAN PATENT ATTORNEVS
    A. GRUNECKER. an. Mi
    DR. H. KINKELOEY. oplhnel
    DR. W. STOCKMAIR.
    DR K. SCHUMANN.
    P. H. JAKOB. OPUING
    DR G. BEZOLD. OFl-CHEU
    W MEISTER. CXPl-MG
    H. HILGERS. ekpl «mg
    DR H ME YER-PLATH. oplhng
    DR M. BOTT-BODENHAUSEN. opl-phys
    DR. U. KINKELDEY.
    A EHNOLD. an. HNQ
    T SCHUSTER. OPL-
    DR W LANGHOFF. c»PL PHvs
    BOOO MÜNCHEN
    MAXtMlLlANSTRASSE 56
    IM» ZEiCmE**'VOU« *
    UNSER ZEtCMEN/OuP REF
    6 1742-806/SW
    24.2.1988
    Karl Käsebohrer Fahrzeugwerke 6abH, Kässbohrerstraße, 790L UIa
    Vagen alt Planengestell
    SchutzansprQche
    1. Wagen mit einen PLanengestell/ das durch eine Plane abdeckbar 1st und wenigstens zwei 1m wesentlichen 1n Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Dachstreben/ dieselben quer verbindende Spriegel und eine 1m vorderen
    Endbereich des Planengestells angeordnete
    Ablageeinrichtung für die zusammengerollte Plane
    aufweist/ dadurch gekennzeichnet, daß die
    Ablageeinrichtung durch Leisten (7) gebildet 1st/ die wenigstens zwei Spriegel (6) 1m vorderen Endbereich des Planengestells U) und/oder die Dachstreben (4) zwischen den zwei Spriegeln (6) miteinander verbinden.
    TELEFON (099) MM&bgr;&iacgr; TELEX S»M0MONAO TELEÖAAMME MONAPAT* TELEFAXQB 3CCfTt (0891 »028?
    Benkkdmen H. AuMuWf. &Mgr;&ugr;&eegr;*&Igr;&eegr; 'tfj ki Bankers BU /00 306 Öl ,· · J ·
    SWirt-Ad( AUFHDEMM·· ·
    1? 61734 •Adf KUT CCMM S
    PoslgxokonloMuncien A6t 12801 BLZ 70010080
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    tmt· &igr;»
  2. 2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leisten (7) lösbar an den Spriegeln (6) und/oder den Djchstreben (4) befestigt sind.
DE8802414U 1988-02-24 1988-02-24 Wagen mit Planengestell Expired DE8802414U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT522199A3 (de) * 2019-03-04 2021-12-15 Franz Xaver Meiller Fahrzeug Und Maschf Gmbh & Co Kg Stirnwand-Baugruppe für eine Ladebrücke eines Nutzfahrzeugs oder einen Kippaufbau eines Kipper-Fahrzeugs

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT522199A3 (de) * 2019-03-04 2021-12-15 Franz Xaver Meiller Fahrzeug Und Maschf Gmbh & Co Kg Stirnwand-Baugruppe für eine Ladebrücke eines Nutzfahrzeugs oder einen Kippaufbau eines Kipper-Fahrzeugs
AT522199B1 (de) * 2019-03-04 2023-01-15 Franz Xaver Meiller Fahrzeug Und Maschf Gmbh & Co Kg Stirnwand-Baugruppe für eine Ladebrücke eines Nutzfahrzeugs oder einen Kippaufbau eines Kipper-Fahrzeugs

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