DE877230C - Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung - Google Patents

Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung

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DE877230C
DE877230C DEM1389D DEM0001389D DE877230C DE 877230 C DE877230 C DE 877230C DE M1389 D DEM1389 D DE M1389D DE M0001389 D DEM0001389 D DE M0001389D DE 877230 C DE877230 C DE 877230C
Authority
DE
Germany
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piston
diesel engine
curvature
central injection
cylinder diameter
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Expired
Application number
DEM1389D
Other languages
English (en)
Inventor
Wilhelm Ott
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MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2720/00—Engines with liquid fuel
    • F02B2720/22—Four stroke engines
    • F02B2720/226—Four stroke engines with measures for improving combustion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

  • Gegenstand- des Patentes 721 889 ist ein schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung sowie mit einer kegelförmigen Erhöhung auf dem Kolbenboden, bei dem der zum Schutz der Zylinderwand auf den Kolben aufgesetzte Rand um ein geringes Maß nach innen umgebogen ist und wobei die obere Fläche dieses Randes im inneren Totpunkt dicht an die Unterseite des Zylinderdeckels herantritt. Das Hauptpatent bezieht sich dabei auf solche Brennkraftmaschinen, bei denen die Unterseite des Zylinderdeckels eben ist, d. h. einen unendlich großen Krümmungsradius aufweist. Durch eine solche Ausgestaltung wird eine besonders günstige Form der Drehmomentkurve erzielt.
  • Weitere Untersuchungen haben nun ergeben, daß eine solche Randumbiegung mit gleich gutem Erfolg auch angewandt werden kann bei schnell laufenden Dieselmotoren, bei denen die Unterseite des Zylinderdeckels kugelig ausgehöhlt ist, also eine endliche Krümmung aufweist, und wobei der Kolbenboden entsprechend kugelig gewölbt ist. Auch bei solchen Maschinen kann man die Mitte des Kolbens mit einer kegeligen Erhöhung versehen, derart, daß sich ein von der Mitte nach außen zu höher werdender Kolbenspaltraum'als Brennraum ergibt. Allerdings darf jetzt die Größe der Umbiegung des Randes nicht mehr gemessen werden durch Linien, die parallel zur Zylinderachse bzw. in Richtung der Kolbenbewegung liegen, vielmehr ist jetzt die Umbiegung des Kolbenrandes als Abstand zweier, einer gemeinsamen Mittelebene angehörender Linien zu messen, die sich in dem Krümmungsmittelpunkt der Zylinderdeckelunterseite schneiden und von denen die eine denRand derUmbiegung schneidet,während die andere die äußere Höhlung des Brennraumes als Tangente berührt.
  • An Hand der Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es sind hier dieselben Buchstaben für gleichartige Teile verwendet, wie bei dem Hauptpatent.
  • Es ist a die mittlere Erhöhung des Kolbens, und b ist der ringsum laufendeRand; c istdieUmbiegung, die jetzt gemessen wird als Abstand der Durchstoßpunkte der Linien d und e, in der Fläche des Randes b. Die erstere geht durch den Krümmungsmittelpunkt f der Unterseite des Zylinderdeckels bzw. des gewölbten Kolbenbodens, soweit von einem solchen die Rede sein kann, und berührt bei g die Höhlung des Brennraumes, während die Linie e den Rand der Umbiegung schneidet und ebenfalls durch den Krümmungsmittelpunkt f geht.
  • Die Einspritzdüse ist mit 1z bezeichnet; die aus mehreren Löchern kommenden Strahlen sind durch gestrichelte Linien i angedeutet.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUGH: Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung sowie mit kegelförmiger Erhöhung auf dem Kolbenboden, bei dem die obere-Fläche des zum Schutz der Zylinderwand auf den Kolben aufgesetzten und um ein geringes Maß nach innen umgebogenen Randes im inneren Totpunkt dicht an die Unterseite des Zylinderdeckels herantritt, nach Patent 7:21889, gekennzeichnet durch eine endliche Krümmung der Zylinderdeckelunterseite und eine den gleichen Krümmungsmittelpunkt aufweisende Krümmung der Randfläche des Kolbenbodens. -
DEM1389D 1943-04-25 1943-04-25 Schnell laufender Dieselmotor mit mittlerem Zylinderdurchmesser und zentraler Einspritzung Expired DE877230C (de)

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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1230260B (de) * 1956-04-21 1966-12-08 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Einspritzbrennkraftmaschine
US4858578A (en) * 1983-07-15 1989-08-22 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Fuel injection nozzle arrangement
DE3841548A1 (de) * 1988-12-09 1990-06-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Brennkraftmaschine
DE4228518A1 (de) * 1992-08-27 1994-03-03 Man Nutzfahrzeuge Ag Brennraumform für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen
DE4228517A1 (de) * 1992-08-27 1994-03-03 Man Nutzfahrzeuge Ag Dieselbrennkraftmaschine

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