DE87646C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine besondere Ausführungsform der bekannten Fahrrad-Rollen-Bremsen, bei welcher zwei rotirende Bremskegel aus beliebigem Material angeordnet sind, die an der Bremsstange und an der Radgabel derart angebracht sind, dafs sie beim Niederdrücken von beiden Seiten keilartig gegen den Radkranz drücken.

In beiliegender Zeichnung ist

Fig. ι eine Anordnung für Handbremse,

Fig. 2 eine Anordnung für Fufsbremse,

Fig. ,3 ein Längsschnitt durch eine Bremsrolle,

Fig. 4 eine perspectivische Ansicht einer Befestigungsklemme zum Befestigen der Rollen an der Radgabel.

Die Rollen F, welche als Bremsklötze dienen sollen, laufen auf den Achsen E, die mit ihren unteren Enden in den Schlitzen D¹ des Ansatzes D der an der Radgabel A angebrachten Klemme C gleiten. Am oberen Ende sind die Achsen E gemeinsam an die Handbremse G E¹ oder an die Trittbremse G¹E^ angelenkt. Die Rollen F sind oben und unten mit festsitzenden Mantelbunden J versehen, welche zur Vermehrung der Reibung gegen die Scheiben / drücken, die nicht drehbar auf den Achsen E gleiten.

Um das untere Ende der Achsen E ist je eine Feder H gewunden, welche für gewöhnlich die Rollen F und ihre Achsen E nach oben drückt. Statt der beispielsweise gezeichneten Lagerung der unteren Stange E im Schlitz D¹ kann auch die Stange E mit einem eigenen Schlitz über einen Stift gelagert werden, oder es kann endlich das untere Ende der Stange E eingelenkt sein und ihr oberes Ende mit der Bremsstange durch einen Schlitz in Verbindung stehen, denn es kommt nur darauf an, die Rollen F bezw. ihre Achsen E in eine Art bewegliche Dreieck- oder Keilverbindung zu bringen.

Wird nun durch die Handbremse G E¹ oder die Trittbremse E² G¹ eine Bewegung der Rollen F nach unten herbeigeführt, so legen sich dieselben keilförmig gegen die beiden Seiten des Radkranzes B an und bringen je nach Gröfse des ertheilten Druckes eine gröfsere oder geringere Bremswirkung hervor, und zwar nicht wie die bisherigen Bremsklötze durch Reibung, sondern durch rollende Reibung, wodurch ein weit geringeres Abnutzen des Radreifens -B erzielt wird.

Da sich beim Hinunterdrücken der Rollen F und Achsen E die Federn H zusammenpressen, so wird die Reibung zwischen den Bunden / und den Scheiben / und dadurch die rollende Reibung der Rollen F auf dem Radkranz jB, also die Bremswirkung wesentlich gesteigert. Sobald der Druck von oben aufhört, drücken die Federn H die Rollen F und Achsen E wieder nach oben, ihre Berührung mit dem Radkranz B hört auf und das Rad hat seinen Lauf.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An Fahrrad-Rollen-Bremsen die Anordnung zweier Bremskegel (F) auf mit der Bremsstange gelenkig verbundenen und in ihrem unteren Theile in Ansätzen der Fahrradgabel geführten Achsen (E), gegen deren nicht drehbare Scheiben (I) Schraubenfedern (H) wirken.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen. ·