DE87440C

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Info

Publication number: DE87440C
Application number: DENDAT87440D
Authority: DE

Description

1.(1

KAISERLICHESj

PATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 35: Hebezeuge.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. Mai 1895 ab.

Die nachstehend beschriebene Einrichtung gestattet nur eine Bewegung des Fahrstuhles oder Aufzuges, wenn alle Thüren geschlossen sind, öffnet die betreffende Thür an der Ankunftsstelle selbsttätig kurz vor Erreichung derselben und verhindert ein unbefugtes Oeffnen der den Schacht verschliefsenden Thür, wenn der Fahrstuhl nicht an einem solchen Platze sich befindet, dafs er regelrecht befahren bezw. beladen werden kann. Auf beiliegender Zeichnung stellt

Fig. ι einen Längsschnitt durch die Sicherheitsvorrichtung, den Fahrstuhl nach aufwärts im Betriebe kurz vor seiner Ankunftsstelle der Etage B dar.

Fig. 2 ist ein. Querschnitt von Fig. 1 und

Fig. 3 ein Längsschnitt bei Stellung des Fahrstuhles in gleicher Höhe mit dem Stockwerk.

Fig. 4 zeigt die Thürenöffnung.

Fig. 5 . und 6 betreffen Einzelheiten der Seilklemm-Vorrichtung.

Die in jedem Stockwerk befindlichen Zugangsthüren zum Fahrstuhl sind mit einem Hebelgestänge versehen, das nach bekannter Art von einem am Fahrstuhl befindlichen Knaggen bei bestimmter Stellung des Fahrstuhls bewegt wird, um durch seine Verschiebung das Seil zum Aus- und Einrücken der Antriebsvorrichtung einzuklemmen und die Zugangsthüren zu öffnen. Der im Fahrstuhlschachte A bewegbare Fahrstuhl a mit Rückwand r trägt an geeigneter Stelle einen Knaggen b, der das Hebelgestänge bewegt. Letzteres besteht aus einer mit Buffer d versehenen, in Lagern e e gelagerten, in der Längsrichtung verschiebbaren Welle c, die, unter dem Einflüsse einer Federf stehend, stets nach d zu geschoben wird. Die Welle c ist am Ende h' auf einer verkröpften Welle g drehbar, auf der ein Scheerenhebel h i befestigt ist, von denen der letztere mit der Thür A' des Fahrstuhlschachtes A auf dem Stockwerk B gelenkartig verbunden ist. Die Scheerenhebel sind so eingerichtet, dafs die Schenkel bei geschlossener Thür A' (Fig. 1) ziemlich über einander liegen und ein Zug in der Längsrichtung von i nicht im Stande ist, die Schenkel aus einander zu bringen bezw. die Thür zu lösen. Wird nun d mit c durch Einwirkung beim Passiren von b in der Längsrichtung von c verschoben, so wird die Scheere h i so beeinflufst, dafs dieselbe aus einander bewegt und die mit dem Hebel i befestigte Thür geöffnet wird. Gleichzeitig tritt die auf der Welle c befestigte Nase in (Fig. 1) in die Zahnlücken eines mit einigen Zähnen versehenen Rades η ein und verriegelt dieses gegen Drehung, so dafs das Seil Z durch Reibung an dem ungezähnten Umfang des Rades η festgehalten wird und nicht bewegt werden kann. Ein Einrücken des Fahrstuhles kann sonach bei geöffneten Thüren nicht stattfinden. Bei selbsttätigem Schlufs der Thüren schiebt sich Nase m wieder aus

den Zähnen des Zahnrades heraus, so dafs das Rad η sich ungehindert drehen und Seil I in K gleiten kann.

Claims

Patent-Ansprüche: '

i. Fahrschachtverschlufs für Aufzüge, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Scheerenhebels (h i), der einerseits mit der Verschlufsthür (A'J, andererseits mit einer gekröpften Welle (g) derart verbunden ist, dafs letztere beim Eintreffen des Fahrstuhles in dem betreffenden Stockwerk unter Vermittelung einer Stange (c) eine Drehung erfährt und den Scheerenhebel zur Thätigkeit bringt, während nach dem VorUbergang des Fahrstuhls eine Feder (f) die Theile wieder in ihre gewöhnliche Lage zurückführt.
In Verbindung mit der unter ι. gekennzeichneten Einrichtung ^eirie Verriegelungsvorrichtung für das Steuerseil derart, dafs durch die Verschiebung der Stange (c) eine an derselben befestigte Nase (m) in die Zahnlücken eines auf einem Theil seines Umfanges mit Zähnen versehenen Rades (n) eintritt und letzteres an seiner Drehung hindert, so dafs durch die nicht gezahnte Seite des genannten Rades das Seil (I) in der Führung (K) durch Reibung festgehalten wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.