DE871695C - Lager fuer die elastische Aufhaengung eines Flugzeugmotors am Traggeruest - Google Patents

Description

• Lager für die elastische Aufhängung eines Flugzeugmotors am Traggerüst Bei dem in der Patentschrift 733 768 beschriebenen Lager für die elastische Aufhängung eines Flugzeugmotors amT'raggerüst ist am abstützenden und abzustützenden Maschinenteil je eine Gruppe imAbstand voneinander befindlicher Metallscheiben vorgesehen, die in der Art wie bei Lainellenkupplungen angeordnet und durch einen auf Schub beanspruchten Gummikörper miteinander verbunden sind.
• Der Gummikörper umfaßt bei dieser Ausführungsform auch die schmalen Stirnkanten der ineinandergreifenden Scheiben, wodurch bei starker Belastung des Lagers in Richtung der Scheibenoberflächen die an den Stirnkanten der Scheiben befindlichen Gummizonen gegebenenfalls zur Anlage auf zwischen den Scheiben vorgesehene Abstandsringe kommen und dabei auf Druck beansprucht werden, so .daß das Lager in dieser Belastungsr:ichtung auch bei harten Stößen noch elastisch bleibt. Die .zwischen den ineinandergreifen-den Scheiben angeordneten Abstandsringe müssen dabei, um das Lager zusammenbauen zu können, geteilt ausgeführt werden. Hierbei ist besonders der Einbau der inneren Abstandsringe schwierig; für diese inneren iRinge ist eine Zerlegüng in .drei Teile erforderlich, .damit diese durch die Bohrung der Scheiben .an ihre Einbaustelle gelangen können. Der Einbau des Lagers im Flugzeug erfolgt so, daß,die größeren Scheiben mit ihren Abstandsringen am Traggerüst des Flugzeuges eingepaßt werden, während die kleineren Scheiben mit ihren Abstandsringen gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer Buchse den Tragzapfen des Motors aufnehmen.
• Bei, Kupplungen, die ebenfalls mit ineinarndergreifendenScheiben und zwischenliegenden Gummischichten, ausgeführt worden sind, :ist es bekannt; die inneren, kleineren Scheiben auf einer Hohlachse durch Schweißen zu befestigen. Dies .macht jedoch das Einbringen der Gummip,alster sehr schwierig; abgesehen davon, daß. auch das Anschweißen. .der Scheiben bei beschränkten Raumverhältnissen nicht immer möglich ist.
• Die zusätzliche Erfindung schafft für das oben. beschriebene Lager eine wertvolle Verbesserung, bei der das Neue darin .besteht, daß bei nur drei erforderlichen ringförmigen, auf den, Zapfen des Motors sitzenden Abstandsteilen diese aus einem Paar klauenkupplungsarti,g ineinander-greifender Rohrstücke :gebildet werden und die inneren Metallscheiben, die an ihrem Innenumfang den Klanen der Abstandsteile entsprechende segmentartige Ausschnitte aufweisen, im zusammengesetzten Zustand des Lagers mittels der zwischen; den Ausschnitten stehengebliebenen, in die Klauenlücken der Abstandsteile greifenden Umfangsteile im Abstand voneinander gehalten sind.
• Der hierdurch erreichte Vorteil besteht darin, daß die Abstandsteile für die inneren, mit- dem abzustützenden Teil in Verbindung stehenden Metallscheiben gleiche Gestalt aufweisen: und ungeteilt sind. Daraus ergibt sich ein sehr einfacher Zusammenbau des Lagers .durch axiales anschieben .der Abstandsringe, womit zugleich Sicherheit gegen das Herausfallen gegeben ist.
• Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Abb. 2: eine Vorderansicht, in der rechten Hälfte einen Längsschnitt nach der Linie A-B der Abb. i, Abb. 3 einen Längsschnitt eines Einzelteiles nach Linie C-D der Abb. q..
• Abb. q. eine Vorderansicht des Einzelteiles nach Abb. 3. -Nach Abb. i und 2 greifen Metallscheiben2 und 3 in der Art wie .bei Lamellenkupplungen ineinander. Zwischen ihnen ist ein Gummikörper 5 festhaftend einvulkanisiert loder geklebt. An dem so entstandenen Gummimetallteil sind die äußeren, größeren Scheiben 3 durch äußere geteilte Ringe 8 im Abstand voneinander gehalten.
• - Zum Festlegen :des gegensaitigen Abstandes der inneren, kleineren Seheiben 2 dienen aus einem Kopfteil 5' und einem sich daran. anschließenden klauenartig angeschnittenen Ansatz 5" bestehende Rohrstücke, von denen sich je zwei mit Hilfe der Ansätze 5" klauenküpplungsartig ineinanderschieben lassen, so däß sie, mit dem größten Teil ihrer Länge einen geschlossenen Zylinder bilden. Um die Rohrstücke 5', 5" für den vorgesehenen Zweck anwenden zu können, sind die Scheiben 2 an ihrer Bohrung mit segmentartigen Ausschnitten 2' versehen, durch die sich die Klauen 5" axial hindurchschieben lassen. In radialer Richtung sind die Ausschnitte 2' etwas größer, als es die Stärke der Klauen 5" erfordert, um einerseits Spielraum für das Einführen der Rohrstücke 5', 5" zu schaffen, andererseits um -den Gummi 5 an den inneren Kantenflächen der Scheiben 2 vorbeiführen, zu können, wie dies bei den inneren Stirnkanten. -der Scheiben 3 .der Fall .ist.
• Der Zusammenbau des Lagerungskörpers einerseits mit dem Traggerüst des Flugzeugmotors, andererseits mit dem darin zu lagernden Tragzäpfen des Motors, geschieht derart, daß zunächst die vorgesehene Anzahl von Lagerungskörpern, die alle Teile Abis auf eine Unterlegscheibe ib umfassen, in die zu ihrer Aufnahme vorgesehenen Bohrungen am Motortraggerüst eingesetzt und so befestigt werden, daß die äußeren Scheiben 3 mit den Abstandsringen & unverrückbar festgeklemmt werden. Darauf wird der Flugzeugmotor mittels an ihm befestigter kegeliger Lagerzapfen in die entsprechend gestalteten Hülsen ia der Lagerungskörper eingeführt (in Abh: i von links), worauf die Unterlegscheiben i b aufgesteckt und Befestigungsmuttern auf die an die Lagerzapfen angeschnittenen Gewinde geschraubt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lager für .die elastische Aufhängung eines Flugzeugmotors am Traggerüst, .bei dem am abstützenden .und abzustützenden Maschinenteil je eine Gruppe von im Abstand voneinander befindlichen Metallscheiben vorgesehen. ist, die in der Art wie bei - Lamellenkupplungen angeordnet und durch auf Schub beanspruchten Gummi miteinander verbunden sind, nach Patent 733 768, dadurch gekennzeichnet, da:ß bei nur drei erforderlichen ringförmigen, auf .dem Zapfen des Motors sitzenden Abstandsteilen (5') .diese aus einem Paar klauenkupplungsartig ineinandergreifender Rohrstücke gebildet sind und die inneren Metallscheiben (a), die- an ihrem Innenumfang den Klauen (5") der Abstandsteile (5') entsprechende segmentartige Ausschnitte (2') aufweisen, im zusammengesetzten Zustand des Lagers mittels der zwischen den Ausschnitten stehengebliebenen, in die Klauenlücken der Abstandsteile (5') greifenden Umfangsteile im Abstand voneinander gehalten sind.